▷ Como se si mi matricula es par o impar

fórmula par-impar

Antes de los Juegos Olímpicos de 2008, Pekín impuso el esquema Odd-Even. En agosto de 2015, China impuso restricciones a la producción de las fábricas y al uso de los coches en Pekín, obligando a unos cinco millones de coches a circular en días alternos durante unas dos semanas

El gobierno de Delhi, liderado por Arvind Kejriwal, implementó el esquema Odd-Even por primera vez en Delhi en 2016, 2017 y luego en 2019. Cada año, después de Diwali, los niveles de contaminación del aire en la capital de la India se disparan a niveles peligrosos. Además de la contaminación atmosférica provocada por los petardos de Diwali, la quema de residuos de las cosechas en los vecinos Punjab y Haryana se suma a los males de la ciudad. El 1 de noviembre de 2019, el nivel del Índice de Calidad del Aire (AQI) llegó a ser de 700, lo que obligó a un grupo de expertos, por mandato del Tribunal Supremo, a declarar una emergencia de salud pública en la región de Delhi-NCR. Prohibió la actividad de la construcción durante cinco días y también se cerraron las escuelas.

En 2016, la revista Fortune incluyó a Kejriwal entre los 50 mejores líderes del mundo por sus esfuerzos para frenar la contaminación en Nueva Delhi mediante el plan de permitir la circulación de vehículos de números pares e impares en días alternos en las carreteras de la ciudad.

¿es hoy un día par o impar?

El Ministro Principal de Delhi, Shri Arvind Kejriwal, anunció el 17 de octubre el regreso de la regla de los pares o impares en Delhi. El plan entrará en vigor desde el 4 de noviembre hasta el 15 de noviembre de 2019. Esta es la tercera vez que el gobierno de Delhi aplicará la regla de los pares impares.

La regla de los pares impares fue introducida por primera vez por el CM Arvind Kejriwal en Delhi el 1 de enero de 2016. El régimen se impuso en vista del aumento de los niveles de contaminación atmosférica en Delhi, con un índice de calidad del aire (ICA) que superaba el nivel “peligroso” (más de 500).

Según un estudio de la OMS (Organización Mundial de la Salud), la calidad del aire en Delhi es una de las peores entre 1600 ciudades de todo el mundo. La contaminación del aire en India es responsable de aproximadamente 1,5 millones de muertes, lo que la convierte en la quinta causa de muerte en India. De hecho, la mala calidad del aire de Delhi provoca daños pulmonares irreversibles a casi 2,2 millones de niños.

El Ministerio de Ciencias de la Tierra, en un documento de investigación, atribuyó casi el 41% de las PM 2,5 (partículas) a las emisiones de los vehículos en Delhi. El 7 de noviembre de 2017, los niveles de PM 2,5 aumentaron hasta un severo 999 en Delhi.

racionalización impar-par

El racionamiento par-impar es un método de racionamiento en el que el acceso a algún recurso está restringido a una parte de la población en un día determinado. En un ejemplo común, los conductores de vehículos privados pueden ser autorizados a conducir, aparcar o comprar gasolina en días alternos, según si el último dígito de su matrícula es par o impar. Del mismo modo, durante una sequía, se puede restringir a las casas el uso de agua en el exterior según la paridad del número de la casa.

Normalmente, un día es “par” o “impar” según el día del mes. Un problema de este enfoque es que se producen dos días “impares” seguidos siempre que un mes termine en un día impar[1] A veces los pares o impares pueden basarse en el día de la semana, con los domingos excluidos o incluidos para todos.

La eficacia del racionamiento de pares e impares es discutida. En el caso de la gasolina, en realidad no reduce mucho el consumo, ya que las personas a las que se les impide repostar un día lo harán el día anterior o el posterior; el número total de personas en la cola cada día no varía[2]. Algunos proponen que tiene efectos psicológicos, como reducir las compras de pánico[3], disuadir a la gente de hacer pequeñas compras a diario[4] o enfatizar la escasez y desalentar aún más los viajes innecesarios[5].

el racionamiento de gasolina impar de 1973

Antes de los Juegos Olímpicos de 2008, Pekín impuso el plan “Odd-Even”. En agosto de 2015, China impuso restricciones a la producción de las fábricas y al uso de los coches en Pekín, obligando a unos cinco millones de coches a circular en días alternos durante unas dos semanas