Construccion del canal de suez
Noticias sobre el canal de suez
Los historiadores han llegado a la conclusión de que el faraón egipcio Senausert III fue el primero en pensar en conectar el Mar Rojo y el Mediterráneo. Sin embargo, la historia real del Canal de Suez comienza con la Primera Concesión; y las demás concesiones que le siguieron hasta la excavación que comenzó el 25 de abril de 1859 en la ciudad de «Al-Farama» (actual Puerto Said), donde 20 mil egipcios participaron en el acto de colocación de la primera piedra en las condiciones más duras. Desde su inauguración, el 17 de noviembre de 1869, el Canal ha sido testigo de muchos puntos de inflexión históricos y de grandes desarrollos; sobre todo la nacionalización que restableció el orden y puso todo en su sitio, así como su cierre tras la guerra de 1967, seguido de su reapertura en junio de 1975. A continuación se destacan los acontecimientos más importantes:
Es un hecho histórico bien establecido que el primero que tuvo la idea de conectar el Mar Rojo y el Mediterráneo, a través del Nilo y sus ramificaciones, fue el faraón egipcio Senausert III de la duodécima dinastía. Con ello se pretendía fomentar el comercio y facilitar la comunicación entre Oriente y Occidente, ya que los barcos venían del Mediterráneo, navegaban por el Nilo hasta Zagazig y luego hasta el Mar Rojo a través de los Lagos Amargos que estaban conectados a él en aquella época. Hoy en día, se pueden encontrar restos de ese canal en Ginebra; un lugar cercano a la ciudad de Suez ([1]) .
Anchura del canal de suez
En 1858, Ferdinand de Lesseps creó la Compañía del Canal de Suez con el propósito expreso de construir el canal. La construcción del canal duró de 1859 a 1869. El canal se inauguró oficialmente el 17 de noviembre de 1869. Ofrece a los buques una ruta directa entre el Atlántico Norte y el Índico Norte a través del Mar Mediterráneo y el Mar Rojo, evitando el Atlántico Sur y el Índico Sur y reduciendo la distancia del viaje desde el Mar Arábigo a Londres en aproximadamente 8.900 kilómetros (5.500 mi), o 10 días a 20 nudos (37 km/h; 23 mph) a 8 días a 24 nudos (44 km/h; 28 mph)[1] El canal se extiende desde el extremo norte de Port Said hasta el extremo sur de Port Tewfik en la ciudad de Suez. Su longitud es de 193,30 km, incluidos los canales de acceso norte y sur. En 2020, más de 18.500 barcos atravesaron el canal (una media de 51,5 al día)[2].
El canal original presentaba una vía de agua de un solo carril con lugares de paso en la Circunvalación de Ballah y el Gran Lago Amargo[3]. Según los planes de Alois Negrelli, no contenía sistemas de esclusas, y el agua del mar fluía libremente por él. En general, el agua del canal al norte de los Lagos Amargos fluye hacia el norte en invierno y hacia el sur en verano. Al sur de los lagos, la corriente cambia con la marea de Suez[4].
Historia del canal de suez
El Puente del Canal de Suez, también conocido como Puente de la Amistad Egipcio-Japonesa, Puente Al Salam, Puente de la Paz Al Salam o Puente de la Paz Mubarak, es un puente de carretera que cruza el Canal de Suez en El-Qantara, cuyo nombre significa «el puente» en árabe egipcio. El puente une los continentes de África y Asia.
La subvención japonesa, que representa el 60% del coste de construcción (13.500 millones de yenes), se acordó durante la visita del entonces Presidente Hosni Mubarak a Japón en marzo de 1995, como parte de un proyecto más amplio para desarrollar la península del Sinaí. Egipto corrió con el 40% restante (9.000 millones de yenes). El puente se inauguró en octubre de 2001.
El puente, que tiene una altura libre de 70 metros sobre el canal y una longitud de 3,9 kilómetros, consta de un vano principal atirantado de 400 metros y dos vanos de aproximación de 1,8 kilómetros.
El puente del Canal de Suez formó parte de un gran impulso para desarrollar las zonas que rodean el Canal de Suez, incluyendo otros proyectos como el túnel Ahmed Hamdi bajo el Canal de Suez (terminado en 1981), el puente ferroviario de El Ferdan y el cruce de la línea eléctrica aérea del Canal de Suez.
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