▷ Carro de combate español | Actualizado julio 2024

armas del ejército español

Los carros de combate del Ejército español tienen más de 90 años de historia, desde los Renault FT franceses entregados por primera vez en 1919 hasta los modelos Leopard 2 y B1 Centauro de principios del siglo XXI. Los FT españoles tomaron parte en los combates de la Guerra del Rif y participaron en el primer desembarco anfibio con tanques de la historia, en Alhucemas. En 1925, el Ejército español comenzó a emprender un programa para desarrollar y producir un tanque español, una versión mejorada del Renault FT, llamado Trubia A4. Aunque el prototipo tuvo un buen rendimiento durante las pruebas, el tanque nunca llegó a producirse en serie. España también experimentó con el Fiat 3000 italiano, adquiriendo un tanque en 1925, y con otro programa de tanques autóctonos llamado Landesa. Sin embargo, ninguno de ellos se convirtió en un programa de blindaje importante, y como resultado el FT siguió siendo el tanque más importante, en número, del Ejército español hasta el comienzo de la Guerra Civil española.

Entre julio de 1936 y abril de 1939, durante la Guerra Civil española, los dos ejércitos enfrentados recibieron grandes cantidades de tanques de potencias extranjeras. La Segunda República española recibió tanques de la Unión Soviética, muchos de los cuales fueron capturados por los nacionalistas y puestos en servicio contra sus antiguos amos, mientras que los nacionalistas contaron con la ayuda de los alemanes e italianos. La Guerra Civil española, aunque fue el campo de pruebas para las naciones que finalmente participarían en la Segunda Guerra Mundial, no resultó concluyente en cuanto a la prueba de la guerra mecanizada. A pesar de los intentos de los asesores y soldados soviéticos, alemanes e italianos de utilizar las nuevas teorías mecanizadas, la falta de calidad de las tripulaciones y de los carros de combate, así como el número insuficiente de éstos, dieron una mala impresión sobre la utilidad de los carros de combate por sí solos.

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Encontrado en internet!14Recientemente visité el Museo Español de Tanques (MUMA) en El Goloso, cerca de Madrid e hice un breve vídeo sobre la visita. Tienen una colección muy interesante con algunos tanques muy raros como el Panzer I, CV-33 y FT-17, además de un STUG y un Panzer IV. Merece la pena visitarlo.

HistoriaCerrar14Publicado porHace 2 mesesRecientemente visité el Museo Español de Tanques (MUMA) en El Goloso, cerca de Madrid, e hice un breve vídeo sobre la visita. Tienen una colección muy interesante con algunos tanques muy raros como el Panzer I, CV-33 y FT-17, además de un STUG y un Panzer IV. Merece la pena visitarlos.

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El Leopard 2E supone una importante mejora respecto al tanque M60 Patton, al que sustituye en las unidades mecanizadas y blindadas españolas. Su desarrollo supuso un total de 2,6 millones de horas de trabajo, 9.600 de ellas en Alemania, con un coste total de 2.400 millones de euros. Esto lo convierte en uno de los Leopard 2 más caros construidos. La producción autóctona ascendió al 60% y los vehículos fueron ensamblados localmente en Sevilla por Santa Bárbara Sistemas. Tiene un blindaje más grueso en la torreta y en el glacis que el Leopard 2A6 alemán, y utiliza un sistema de mando y control de tanques diseñado por España, similar al que montan los Leopard 2 alemanes. Se espera que el Leopard 2E permanezca en servicio hasta 2025.

En 1987, el ejército español estaba equipado con 299 AMX-30E de diseño francés, ensamblados por Santa Bárbara Sistemas,[1] y 552 tanques americanos M47 y M48 Patton,[2] los cuales entraron en servicio en 1970,[3] mientras que estos últimos lo hicieron a mediados de la década de 1950. [4] Aunque los M47 y M48 españoles fueron modernizados a M47Es y M48Es, acercándolos a la equivalencia con el tanque M60 Patton,[5] el ejército español los consideraba anticuados. [6] En 1984, al decidir la sustitución de sus carros Patton, el gobierno español declaró su intención de producir localmente un carro de combate principal completamente nuevo, conocido desde entonces como Lince. [7] Cinco empresas expresaron su interés en la licitación, entre ellas Krauss-Maffei en una asociación con Santa Bárbara Sistemas, GIAT con lo que se convirtió en el Leclerc, General Dynamics con el M1 Abrams y Vickers con el Valiant.[8] Aunque las ofertas del M1 Abrams y del Valiant no fueron aceptadas,[9] la licitación continuó hasta 1989, cuando se canceló oficialmente.[10]

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El Lince (pronunciación española: [ˈlinθe], que significa “Lince”) fue un programa español de desarrollo de un proyecto de carro de combate principal que se desarrolló a finales de los años ochenta y principios de los noventa. La intención era reemplazar los tanques M47 y M48 Patton que el Ejército español había recibido en virtud de la Ley de Ayuda a la Defensa Mutua de Estados Unidos entre 1954 y 1975, y complementar los tanques AMX-30E fabricados para el ejército durante la década de 1970. Empresas de varios países, como la alemana Krauss-Maffei, la española Santa Bárbara y la francesa GIAT, presentaron ofertas para el contrato de desarrollo. Las principales prioridades eran la movilidad y la potencia de fuego, con una prioridad secundaria en la protección; el tanque Lince debía ser más ligero y rápido que sus competidores. El tamaño del vehículo también se vería limitado por la red ferroviaria y de carreteras española. Para lograr un nivel suficiente de potencia de fuego y protección, teniendo en cuenta los requisitos de tamaño, el Lince debía utilizar el cañón de tanque L/44 de Rheinmetall y el blindaje compuesto alemán del Leopard 2A4.