▷ A partir de cuantos kilometros es rentable un diesel

Calculadora de coche de gasolina vs. diésel

Hay una diferencia significativa entre el kilometraje del diésel y el de la gasolina. Eso es de conocimiento general. No es un secreto que los vehículos diésel obtienen un mayor ahorro de combustible que los vehículos de gasolina de tamaño comparable. Sin embargo, la eficiencia de los motores diésel en relación con los motores de gasolina no es tan conocida por los profanos y puede resultar un poco sorprendente.

“Los motores diésel son más eficientes en cuanto al consumo de combustible y tienen más par motor a bajas revoluciones que los motores de gasolina de tamaño similar, y el combustible diésel contiene aproximadamente entre un 10% y un 15% más de energía que la gasolina. Por tanto, los vehículos diésel pueden recorrer entre un 20% y un 35% más de distancia con un litro de combustible que sus homólogos de gasolina. Además, los vehículos diésel actuales han mejorado mucho respecto a los diésel del pasado”.

Si dos vehículos tienen el mismo peso, la misma cilindrada, viajan con la misma resistencia al aire, tienen neumáticos del mismo tamaño con la misma presión de aire… si dos vehículos son iguales y uno está propulsado por un motor diésel y el otro por un motor de gasolina, el motor diésel llegará un 30% más lejos con la misma cantidad de combustible.

¿debo comprar un coche de gasolina o diésel en 2021?

Diésel o gasolina: es un debate casi tan antiguo como el propio coche, ya que “¿debo comprar un coche de gasolina o diésel?” es una pregunta habitual que nos hacen en la NRMA. La respuesta, sin embargo, no es sencilla. Su elección debe tener en cuenta para qué va a utilizar el coche, su presupuesto y sus circunstancias personales.

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Los diésel más nuevos contienen filtros de partículas que se supone que atrapan las desagradables partículas de dióxido de nitrógeno que se han relacionado con enfermedades cardiovasculares y respiratorias. Un informe de 2018 de la Organización Mundial de la Salud afirmó que la contaminación del aire ambiente (al aire libre), tanto en las ciudades como en el campo, causa hasta 4,2 millones de muertes prematuras en todo el mundo cada año. Asegúrate de comprobar las cifras de tu coche (si lo compras nuevo) y el estado del filtro (si lo compras usado).

A la hora de analizar los pros y los contras de la compra de un coche diésel, no hay una forma sencilla de determinar cuál es mejor, ya que realmente depende de tus circunstancias personales y del uso que pienses darle al vehículo. Sin embargo, hay que tener en cuenta algunas cosas. Si tienes una familia numerosa y vas a transportar cargas pesadas o a arrastrar un remolque, una caravana pequeña, etc. con frecuencia, entonces un diésel es la mejor opción.

Ventajas y desventajas del diésel frente a la gasolina

Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes: “Fuel efficiency” – news – newspapers – books – scholar – JSTOR (May 2013) (Learn how and when to remove this template message)

La eficiencia del combustible es una forma de eficiencia térmica, es decir, la relación entre el esfuerzo y el resultado de un proceso que convierte la energía potencial química contenida en un portador (combustible) en energía cinética o trabajo. La eficiencia global del combustible puede variar según el dispositivo, que a su vez puede variar según la aplicación, y este espectro de variación suele ilustrarse como un perfil energético continuo. Las aplicaciones no relacionadas con el transporte, como la industria, se benefician de una mayor eficiencia del combustible, especialmente las centrales eléctricas de combustibles fósiles o las industrias que se ocupan de la combustión, como la producción de amoníaco durante el proceso Haber.

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En el contexto del transporte, el ahorro de combustible es la eficiencia energética de un vehículo concreto, expresada como una relación entre la distancia recorrida y la unidad de combustible consumida. Depende de varios factores, como la eficiencia del motor, el diseño de la transmisión y el diseño de los neumáticos. En la mayoría de los países que utilizan el sistema métrico, el ahorro de combustible se expresa como “consumo de combustible” en litros por 100 kilómetros (L/100 km) o kilómetros por litro (km/L o kmpl). En algunos países que aún utilizan otros sistemas, el ahorro de combustible se expresa en millas por galón (mpg), por ejemplo en EE.UU. y normalmente también en el Reino Unido (galón imperial); a veces hay confusión, ya que el galón imperial es un 20% mayor que el galón estadounidense, por lo que los valores de mpg no son directamente comparables. Tradicionalmente, en Noruega y Suecia se utilizaban los litros por mil, pero ambos se han adaptado a la norma de la UE de L/100 km. [1]

Mantenimiento de los coches de gasolina frente a los diésel

ResumenAntecedentesEn el camino hacia una sociedad más sostenible, el transporte debe optimizarse urgentemente en cuanto a consumo energético y control de la contaminación. Mientras que en décadas anteriores Europa seguía los saltos tecnológicos del automóvil iniciados en EE.UU., desde hace 20 años se ha desvinculado centrando la capacidad de investigación hacia la cadena cinemática diésel. El cambio tecnológico resultante ha dado lugar a unos 45 millones de coches diésel más en Europa. A continuación se analizan los resultados en términos de salud y medio ambiente.ResultadosEl ahorro de gases de efecto invernadero que se esperaba con el cambio a los coches diésel se ha sobrestimado. Sólo se le puede atribuir una décima parte de las mejoras globales de eficiencia energética de los turismos. Por otro lado, este pequeño ahorro se ve sobrecompensado por un aumento significativo de las emisiones de CO2 de la cadena de suministro y las amplias emisiones de carbono negro de los coches diésel sin filtro de partículas. Llegamos a la conclusión de que el auge de los coches diésel en Europa no ha enfriado la atmósfera. Además, las emisiones tóxicas de NO