Aviones comerciales mas grandes
Airbus a340-600
Se acerca el final de la producción del Airbus A380. Emirates anunció el miércoles que Airbus le entregará el último avión de dos pisos en noviembre, poniendo así fin oficialmente al programa. En la actualidad, la aerolínea cuenta con 115 aviones A380 en su flota, pero aumentará a 118 tras la última entrega. En principio, la aerolínea iba a recibir su último A380 en junio de 2022, y tiene previsto mantenerlo en su flota durante al menos otros 20 años, ofreciendo cómodos viajes de larga distancia en este moderno y espacioso avión.El A380 realizó su vuelo inaugural en 2005, y fue una impresionante hazaña de ingeniería en su momento, pero desde entonces se ha convertido en uno de los mayores fracasos de Airbus debido a sus elevados costes operativos y su ineficiencia en la era moderna.
A principios de los años 90, Airbus se encontraba en una situación muy diferente. Su familia de aviones de fuselaje estrecho, que ayudó a ser pionera en la tecnología civil de vuelo por cable, estaba en camino de convertirse en el segundo avión de pasajeros más vendido de la historia.
Airbus a380
A mediados de 1988, los ingenieros de Airbus, dirigidos por Jean Roeder, comenzaron a trabajar en secreto en el desarrollo de un avión de pasajeros de gran capacidad (UHCA), tanto para completar su propia gama de productos como para romper el dominio que Boeing había disfrutado en este segmento de mercado desde principios de los años 70 con su 747. [McDonnell Douglas ofreció sin éxito su concepto de MD-12 de dos pisos[6][7]. Lockheed estaba explorando la posibilidad de un Very Large Subsonic Transport[8]. Roeder recibió la aprobación para seguir evaluando el UHCA tras una presentación formal al Presidente y al Director General en junio de 1990.
El megaproyecto se anunció en el Salón Aeronáutico de Farnborough de 1990, con el objetivo declarado de reducir los costes operativos en un 15% con respecto al 747-400.[5]: 16-17 Airbus organizó cuatro equipos de diseñadores, uno de cada uno de sus socios (Aérospatiale, British Aerospace, Deutsche Aerospace AG, CASA) para que propusieran nuevas tecnologías para sus futuros diseños de aviones. Los diseños se presentaron en 1992 y se utilizaron los más competitivos.[5]: 17-18 En enero de 1993, Boeing y varias empresas del consorcio Airbus iniciaron un estudio conjunto de viabilidad de un Very Large Commercial Transport (VLCT), con el objetivo de formar una asociación para compartir el limitado mercado.[5]: 31 [9]
Concorde
El primer fondo se lanzó e invirtió en una residencia de ancianos en Dortmund. Desde 1977, la empresa dirige la marca de producto DS-Fonds (DS = Dinamismo y Seguridad). Hasta finales de los años noventa, los fondos invirtieron en diferentes segmentos inmobiliarios, como hoteles, inmuebles de asistencia, centros comerciales y edificios de oficinas en Alemania.
A partir de 1990, la empresa invirtió en buques de carga, que constituyeron el centro de la inversión hasta 2007. Después de financiar buques frigoríficos, portacontenedores y petroleros de productos, la empresa introdujo y estableció la financiación KG de petroleros sujetos al concepto de fletamento a largo plazo en el mercado alemán en 1998. A partir de 2001, siguieron las inversiones en graneleros, grandes portacontenedores e inmuebles en el extranjero (EE.UU.).
Desde 2007, la empresa invierte en el ámbito aeronáutico, entre otras cosas, con la compra de aviones del tipo Airbus A380-800.[3] De este modo, el Grupo Dr. Peters se convirtió en el pionero en el ámbito de las inversiones aeronáuticas en Alemania, que ha desarrollado el segmento con 17 inversiones aeronáuticas actuales en este ámbito de inversión.[4] Los dividendos previstos se han pagado todos hasta ahora.[5][6] La empresa se ha convertido en el líder del mercado en Alemania con un capital total colocado de 1.030 millones de euros.[7]
Airbus a340
La maravilla del vuelo nunca deja de sorprender, y el espectáculo es mucho más increíble cuando los aviones son más largos que las piscinas olímpicas, más pesados que los mayores tanques del mundo y más altos que los edificios de 5 pisos. Estos son los aviones más grandes del mundo que vuelan en la actualidad. A nosotros también. Vamos a flipar juntos con ellos.
Un guppy puede ser una presa, pero el Super Guppy es un depredador. Este avión hinchado ha sido retirado por todas las instituciones del mundo excepto por una: LA NASA. La agencia espacial estadounidense considera que las amplias dimensiones del Guppy son perfectas para transportar naves espaciales y componentes de cohetes. El primer Super Guppy se construyó a partir de un fuselaje abombado tomado de un Boeing C-97 Stratofreighter, que voló por primera vez en 1965. Este avión de carga turbohélice fue sustituido en gran medida por el Airbus Beluga para el transporte de carga de gran tamaño y de forma incómoda, pero mientras la NASA siga teniendo un uso para el Super Guppy, seguirá desconcertando a la gente en el cielo, y la NASA adora el Super Guppy.
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