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Bazar chino mas grande de madrid
La ropa china se hace con el mercado de guwahati fancy
15 de octubre de 2019En 2009, el entonces primer ministro chino, Wen Jiabao, calificó a España como “el mejor amigo de China en Europa.” España fue el primer país de la UE en tener un ministro de Asuntos Exteriores que visitó Pekín tras las protestas de la Plaza de Tiananmen de 1989 y más tarde trató de levantar el embargo de armas de la UE contra China. En medio de la crisis financiera y económica de 2008-2010, que afectó a España con especial dureza, China compró importantes cantidades de deuda española (alrededor del 12 por ciento de la deuda en manos extranjeras en esos años) y se convirtió en su segundo mayor acreedor internacional. Hasta ahora, la política española hacia China ha sido políticamente bipartita.
España estableció relaciones diplomáticas con China en 1973 y cuenta con un acuerdo de asociación estratégica integral desde 2005, acompañado de 14 acuerdos prácticos sobre cuestiones como el intercambio de centros culturales y la cooperación en energía nuclear civil, con el fin de alcanzar la paridad con las relaciones bilaterales de China con otros miembros de la UE. El nivel de inversión china en España es comparable a la media europea, pero no con Alemania o el Reino Unido. El capital español destinado a China también es bajo en comparación con otros grandes países europeos. China sólo ocupa el vigésimo tercer lugar en cuanto a inversión española en el extranjero (0,7% del total), y España ocupa el séptimo lugar en cuanto a inversión china dentro de la Unión Europea (otras fuentes la sitúan en el noveno lugar entre 2000 y 2018).
Bazar de china a bharat bazaar | ntv
La línea ferroviaria más larga de la historia conecta Madrid con la ciudad china de Yiwu , la mayor zona comercial del mundo. Su recorrido, de 13.000 kilómetros, supera la suma de las distancias del Siberiano y del Orient Express.
¿Sabías que en Fuenlabrada (Madrid) existe una estación de tren que conecta el mayor mercado mayorista chino de Europa con el mayor mercado del mundo, situado en la costa de China y esta conexión se realiza a través del ferrocarril más largo jamás tendido por el ser humano? Si ha respondido que no a estas preguntas, no se alarme: no es en absoluto la única persona que no conocía esta gran historia. De hecho, el proyecto ha estado rodeado de secretismo desde el principio por todas las partes implicadas, desde los gobiernos chino y español hasta las empresas operadoras de trenes, pasando por la comunidad empresarial de ambos extremos de la línea. Tal vez, porque el proyecto está todavía en periodo de prueba, ya que se está comprobando su rentabilidad antes de su implantación definitiva. De todos modos, el megaproyecto ya ha demostrado su viabilidad técnica y ha completado un exitoso viaje de ida y vuelta cargado de productos chinos y españoles, respectivamente. Además, se han batido récords y se ha hecho historia.
Se produce un gran incendio en el almacén de madera de mustafa bazaar
La ciudad sin salida al mar de Yiwu, en la provincia china de Zhejiang, está considerada como el mayor mercado mayorista de pequeños productos básicos del mundo, donde se comercializan a granel bienes de consumo de bajo coste, como utensilios de cocina, juguetes y productos electrónicos, antes de ser vendidos al por menor en tiendas de todo el mundo. Vinculada al resto del mundo a través de una red de transporte multimodal, Yiwu se encuentra en las “carreteras secundarias de la globalización” por las que viajan los productos menores, de baja calidad y bajo valor (Knowles 2014). Basándose en el trabajo de los científicos sociales que cuestionan el entrelazamiento del poder estatal, las infraestructuras físicas y las personas, este ensayo visual utiliza la lente teórica de las infraestructuras, así como la lente de las cámaras, para investigar la interdependencia de la infraestructura logística y de venta al por mayor de Yiwu y de los individuos que trabajan en ella para facilitar el comercio mundial de pequeñas mercancías.
1Este ensayo visual es un extracto de mi proyecto de investigación en curso sobre el desarrollo urbano transnacional basado en el comercio de pequeñas mercancías. Partiendo de la noción de “enredos infraestructurales” (Amin y Thrift, 2016), aprovecha las imágenes de satélite y la lente de una cámara de mano para hacer visible la socioespacialidad de los lugares situados en las infraestructuras del comercio de pequeñas mercancías y sus alrededores. La visualización de este entrelazamiento entre el poder estatal, las infraestructuras físicas y las personas (por ejemplo, Amin 2014; Amin y Thrift 2016; Graham y McFarlane 2015; Larkin 2013; Simone 2004) desde dos perspectivas diferentes -desde lo alto y desde el nivel de la calle- puede ayudar a investigar empíricamente y poner al descubierto el papel que desempeñan las personas en la configuración de la estética cotidiana de las infraestructuras a gran escala. La comparación temporal de las imágenes de satélite ilustra la transformación urbana a una escala mayor, mientras que la fotografía de calle proporciona un sentido del lugar.
China le coge el gusto al jamón ibérico de cara al año del cerdo
La “Plaza de Oriente”, situada en el polígono Cobo Calleja, que ya alberga numerosas empresas y almacenes de propiedad china, comercia principalmente con ropa importada de China.
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Dragones, globos y música estuvieron presentes en una colorida ceremonia de inauguración tras la cual Blanco pronunció un discurso en el que aplaudió el crecimiento económico de China, que ha convertido al país en la segunda economía más importante del planeta.
“China ya no es la fábrica del mundo. Ahora es el mercado del mundo. Por eso, China da una oportunidad a España, pero España también tiene que ofrecer oportunidades a China y por eso nuestro país tiene que aumentar su competitividad”, dijo Blanco.
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Bienvenid@, soy Patricia Gómez y te invito a leer mi blog de interés.
