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Red de autopistas en España. La leyenda dice “Red de autovías y autopistas – Autopistas de peaje – Autopistas y autovías estatales – Autopistas de peaje autonómicas – Autopistas y autovías autonómicas – Autovías y autopistas insulares”
La red de autopistas (autovías) española es la tercera más grande del mundo, por longitud. A fecha de 2019[actualización], existen 17.228 km de Vías de Alta Capacidad[1][2] (Vías de Gran Capacidad) en el país. Hay dos tipos principales de carreteras de este tipo, autopistas y autovías, que difieren en el rigor de las normas que se les aplican.
A finales de la década de 1980, y antes de los Juegos Olímpicos de 1992 en Barcelona, el gobierno autonómico catalán estaba interesado en aumentar el límite de velocidad en las nuevas autopistas[4]. Entre 1987 y 1990, las operaciones en cuatro nuevas autopistas fueron transferidas a empresas privadas, tres por la región catalana y una por el gobierno nacional[4].
Al mismo tiempo, la nueva norma de autovías se acercó a la norma de autopistas, ya que se entendía que la antigua norma de autovías no proporcionaba suficiente seguridad. Esto generó un aumento de los costes del proyecto[4].
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El proyecto consiste en la construcción del tramo de carretera del Anillo Insular de Tenerife” entre El Tanque y Santiago del Teide. Este nuevo tramo de carretera tendrá una longitud de 11,3 kilómetros y unirá los corredores norte y sur de la isla de Tenerife.
La parte más crítica de la obra es la construcción del túnel de Erjos. Esta obra se ha completado con dos perforaciones paralelas de 5,1 kilómetros de longitud cada una. Discurrirá bajo el “Macizo de Teno” convirtiéndose en el túnel más largo de la isla y uno de los túneles de carretera más largos de España.
Se trata de una infraestructura fundamental para mejorar la movilidad y la conectividad entre el norte y el sur de la isla, así como para aliviar la congestión del tráfico en la autopista TF-5 en dirección a Santa Cruz de Tenerife.
Debido a la ubicación de las Charcas de Erjos, en el Parque Natural de Teno, en el terreno natural de las inmediaciones de los túneles, durante su excavación se instalarán sismógrafos para medir y controlar las vibraciones, minimizando la afección a la fauna y la flora.
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Red de autopistas en España. La leyenda dice “Red de autovías y autopistas – Autopistas de peaje – Autopistas y autovías estatales – Autopistas de peaje autonómicas – Autopistas y autovías autonómicas – Autovías y autopistas insulares”
La red de autopistas (autovías) española es la tercera más grande del mundo, por longitud. A fecha de 2019[actualización], existen 17.228 km de Vías de Alta Capacidad[1][2] (Vías de Gran Capacidad) en el país. Hay dos tipos principales de carreteras de este tipo, autopistas y autovías, que difieren en el rigor de las normas que se les aplican.
A finales de la década de 1980, y antes de los Juegos Olímpicos de 1992 en Barcelona, el gobierno autonómico catalán estaba interesado en aumentar el límite de velocidad en las nuevas autopistas[4]. Entre 1987 y 1990, las operaciones en cuatro nuevas autopistas fueron transferidas a empresas privadas, tres por la región catalana y una por el gobierno nacional[4].
Al mismo tiempo, la nueva norma de autovías se acercó a la norma de autopistas, ya que se entendía que la antigua norma de autovías no proporcionaba suficiente seguridad. Esto generó un aumento de los costes del proyecto[4].
Wikipedia
Una autovía es una de las dos clases de carreteras principales del sistema de carreteras español, similar a una autopista británica o a una autopista estadounidense. Es similar a la autopista, la otra clase de carretera principal, pero tiene menos características y nunca es una carretera de peaje. Algunos rasgos distintivos de una autovía son que debe estar dividida por una mediana, debe tener acceso restringido y no puede ser atravesada por otras carreteras. Mientras que las autopistas suelen ser rutas nuevas, las autovías son normalmente mejoras de carreteras existentes, por lo que pueden tener curvas más cerradas y accesos menos seguros, a menudo con carriles de aceleración más cortos. Sin embargo, ambas tienen límites de velocidad nominales de 120 kilómetros por hora (75 mph). Las áreas de descanso suelen estar separadas por 300 kilómetros (190 mi) o 2 horas. Suele haber un carril de seguridad a lo largo de la mediana.
La mayoría de las autovías están restringidas al uso de coches, motos y camiones. Entre las formas de transporte restringidas están el caballo, los ciclomotores y los tractores. Dado que las autovías suelen ser una mejora de una carretera existente, los usuarios de estos medios de transporte restringidos pueden verse obligados a tomar largas desviaciones para llegar a su destino. Es muy raro que se proporcionen rutas alternativas para estos usuarios.
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Bienvenid@, soy Patricia Gómez y te invito a leer mi blog de interés.
