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El auge de los vehículos eléctricos chinos
El Aiways U5 no deja nada que desear y no deja lugar a compromisos, ya que este SUV eléctrico combina de forma inmejorable una excelente autonomía con mucho espacio, un lenguaje de diseño minimalista con impresionantes prestaciones y tecnologías innovadoras con un manejo sencillo.
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La industria del automóvil en China es la mayor del mundo medida por la producción de unidades de automóviles desde 2008[3][4][5] Desde 2009, la producción anual de automóviles en China supera tanto la de la Unión Europea como la de Estados Unidos y Japón juntas[cita requerida].
Los tradicionales “cuatro grandes” fabricantes de automóviles nacionales son SAIC Motor, Dongfeng, FAW y Chang’an. Otros fabricantes chinos son Geely, Beijing Automotive Group, Brilliance Automotive, Guangzhou Automobile Group, Great Wall, BYD, Chery y Jianghuai (JAC). Además, varios fabricantes multinacionales tienen asociaciones con fabricantes nacionales.
Aunque la mayoría de los coches fabricados en China se venden dentro del país, las exportaciones alcanzaron las 814.300 unidades en 2011[6]. El mercado interno de China proporciona a sus fabricantes de automóviles una base sólida y los planificadores económicos chinos esperan construir empresas automovilísticas competitivas a nivel mundial[7][8] que sean cada vez más atractivas y fiables con el paso de los años[9].
La industria automovilística china tuvo un origen principalmente soviético (las plantas y el diseño de automóviles bajo licencia se fundaron en la década de 1950, con la ayuda de la URSS) y tuvo volúmenes pequeños durante los primeros 30 años de la república, que no superaban los 100-200 mil al año. Desde principios de los años 90, se ha desarrollado rápidamente. La capacidad de producción anual de automóviles de China superó por primera vez el millón en 1992. En 2000, China producía más de dos millones de vehículos. Tras la entrada de China en la Organización Mundial del Comercio (OMC) en 2001, el desarrollo del mercado del automóvil se aceleró aún más. Entre 2002 y 2007, el mercado nacional de automóviles de China creció una media del 21%, es decir, un millón de vehículos al año[10]. En 2009, China produjo 13,79 millones de automóviles, de los cuales 8 millones eran turismos y 3,41 millones eran vehículos comerciales, y superó a Estados Unidos como mayor productor de automóviles del mundo por volumen. En 2010, tanto las ventas como la producción superaron los 18 millones de unidades, con 13,76 millones de turismos entregados, en cada caso el mayor de cualquier nación en la historia[11] En 2014, la producción total de vehículos en China alcanzó los 23,720 millones, lo que supone el 26% de la producción mundial de automóviles[12].
Falsas marcas de coches chinos
De todos los fabricantes y start-ups de coches eléctricos procedentes de China, Aiways es uno de los más interesantes en Europa. Y también una de las que realmente ha empezado a vender coches en nuestro continente. La marca llegó por primera vez a Dinamarca, Francia, Alemania, Holanda, Noruega y Suiza en el verano de 2020. Y comenzará su andadura en España y Portugal a partir de 2022.
En un principio, la marca china tenía previsto vender sus coches con un modelo similar al de Tesla y Apple. La venta sería directa, es decir, sin pasar por un concesionario, y a través de internet. La posventa y el servicio técnico correrían a cargo de varios socios, como los talleres de reparación rápida Feu Vert en el caso del mercado francés.
Pruebo lo último en coches eléctricos chinos Es el JAC iev7s
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