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Lista de bases de Ryanair
Ryanair recibirá más de 200 aviones B737 “Gamechanger” para finales de 2025. Con estas entregas, la flota de Ryanair aumentará a más de 600 aviones, capaces de transportar a más de 200 millones de clientes al año.
Ryanair y Boeing habían mantenido conversaciones sobre un gran pedido de aviones Boeing Max 10 durante los últimos 10 meses. Sin embargo, Ryanair dijo el lunes que la semana pasada quedó claro que la diferencia de precios entre los socios no podía cerrarse. En consecuencia, ambas partes han acordado “no perder más tiempo” en estas negociaciones.
“No compartimos las optimistas perspectivas de precios de Boeing, aunque esto puede explicar por qué, en las últimas semanas, otros grandes clientes de Boeing, como Delta y Jet2, han hecho nuevos pedidos a Airbus, en lugar de a Boeing”, dijo.
La británica Jet2 cerró la semana pasada un acuerdo por 36 aviones A321neo por valor de unos 4.900 millones de dólares. Delta añadió en agosto 30 aviones A321neo de fuselaje estrecho a su cartera de pedidos con Airbus. Delta tiene una flota mixta de aviones Airbus y Boeing.
Ryanair uk limited o dac
Ryanair es un ejemplo destacado de la estrategia comercial de una aerolínea de bajo coste que se basa en el uso de un tipo de avión (B737-800) y de aeropuertos secundarios como centros de operaciones (por ejemplo, Charleroi, Dublín) para obtener tarifas más bajas. La reserva se realiza por Internet y el sistema de precios se basa en la gestión del rendimiento, lo que implica que el precio varía constantemente en función de la disponibilidad de plazas. El equipaje de mano está limitado a una pieza de hasta 9 kilos y cualquier equipaje adicional es de pago. La política de equipaje se aplica estrictamente para garantizar la generación de ingresos, ya que el sistema de precios es mucho más elevado si se modifican las opciones de reserva en el aeropuerto (por ejemplo, la tarjeta de embarque o el equipaje adicional).
Ryanair no utiliza puentes aéreos, lo que acelera la secuencia de embarque, que se realiza utilizando tanto las puertas delanteras como las traseras del avión (véase la foto de arriba). De este modo, se puede embarcar en un 737 en menos de 15 minutos, lo que puede llevar el doble de tiempo si se utiliza un puente aéreo. Esto garantiza unos tiempos de espera rápidos y un mayor nivel de utilización de los activos. Los pasajeros se sientan por sí mismos sin asiento preasignado, lo que subraya la importancia del embarque prioritario para los clientes que desean mejores asientos y, por tanto, una fuente de ingresos que no supone ningún coste para la aerolínea. Los 737 tienen una configuración de asientos de alta densidad sin reclinación y con bolsillos en los asientos (sin documentación ni revistas). Todos los servicios de a bordo son de pago y es habitual que haya merchandising (por ejemplo, tiendas libres de impuestos, tarjetas telefónicas, publicidad en los compartimentos superiores).
Asientos de Ryanair
La compañía irlandesa de bajo coste Ryanair es una de las mayores aerolíneas del mundo por el tamaño de su flota. Esto es particularmente evidente cuando se observa el Grupo Ryanair en su conjunto, que también contiene varias sub-marcas. Aunque el Boeing 737-800 dominó las operaciones de Ryanair durante años, su enorme flota es cada vez más diversa. Veamos con más detalle su composición.
Empecemos por examinar los aviones que componen la flota principal de Ryanair. Según datos de ch-aviation.com, el grupo en su conjunto vuela un total de 470 aviones. Como Simple Flying analizó en septiembre, esto la convierte en una de las mayores aerolíneas de fuselaje estrecho del mundo. De esta cifra, 258 de estos birreactores de un solo pasillo vuelan para la propia Ryanair.
La fuerza dominante en Ryanair sigue siendo el Boeing 737-800. De los 258 aviones que opera actualmente la rama principal del grupo, 249 son ejemplos de este modelo. Tienen una edad media de 12,6 años y, históricamente, el grupo ha volado otras 283 unidades.
Sin embargo, Ryanair ha iniciado recientemente un programa de modernización que ha cambiado la composición de su flota. Así, ha comenzado a recibir entregas del Boeing 737 MAX 200 de 197 plazas, del que actualmente vuelan ocho. El grupo en su conjunto ha encargado 210 ejemplares de esta nueva generación de aviones de fuselaje estrecho. Por último, Ryanair también vuela un único Boeing 737-700 corporativo.
Boeing 737 max ryanair
Es inevitable que, con el paso del tiempo, el tamaño de las flotas cambie. Con este cambio se produce una modificación en la clasificación de las flotas más grandes del mundo. La pandemia de coronavirus ha sido un factor importante en el cambio del tamaño de las flotas en los últimos meses. Aquí están las cinco mayores flotas de aerolíneas en 2020 según Planespotters.net.
Cabe señalar que las cifras excluyen los aviones que pertenecen a aerolíneas regionales afiliadas. Aunque la librea puede ser muy parecida a la de los aviones de línea principal, las flotas regionales pertenecen a una entidad corporativa distinta.
La mayor flota del mundo pertenece a American Airlines, con 872 aviones. Esta flota incluye 328 Boeing 737 y 418 aviones de la familia Airbus A320, que incluye los modelos A319, A320 y A321. Con sede en Dallas (Texas), la edad media de la flota de la compañía es de 10,8 años.
La segunda flota más grande del mundo pertenece a Delta Air Lines, con sede en Atlanta. Esta compañía tiene una flota de 844 aviones con una edad media de 14,5 años. El mayor número de aviones de un solo tipo sería el Boeing 737, con 217. En cuanto a los aviones de la familia Airbus A320, Delta tiene 219 aviones.
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