▷ Ere reduccion de jornada coronavirus

david attenborough: una vida en nuestro planeta | trailer oficial

Antes de comenzar mi intervención, me gustaría dedicar un momento a honrar la memoria del Presidente David Sassoli. Al igual que todos los que le conocieron, me entristece profundamente su pérdida, y me gustaría recordarle con las palabras que pronunció en su discurso inaugural como Presidente del Parlamento Europeo: “Europa aún tiene mucho que decir si todos podemos hablar con una sola voz”. Su compromiso con Europa, y con todos los europeos, se echará mucho de menos.

Estoy muy agradecido por la oportunidad de hablar hoy con parlamentarios de toda la UE. Hace casi 27 años, también al inaugurar una presidencia francesa de la UE, el Presidente François Mitterrand dijo: “cuanto más Europa haya, más democrática debe ser esta Europa, y más parlamentaria debe ser”. Estas palabras siguen siendo tan ciertas hoy como en su momento.

Qué largo camino hemos recorrido desde entonces. En enero de 2002, los ciudadanos de 12 países de la UE tuvieron por primera vez en sus manos billetes y monedas de euro. Ahora, 20 años después, más de 340 millones de personas utilizan el efectivo en euros en su vida cotidiana y nuestra moneda única es más popular que nunca.

financiación climática para un futuro sostenible | recuperación resistente

¿Cómo será el futuro del trabajo? La crisis del coronavirus tendrá un enorme impacto en el mundo del trabajo y, de hecho, en la cultura del trabajo. Por un lado, la introducción masiva de puestos de trabajo digitales puede suponer un aumento de la productividad para las empresas. Por otro lado, la tendencia forzada al teletrabajo a escala masiva demostrará lo importante que es la interacción social y el mantenimiento de la cultura de la empresa para una cultura del trabajo innovadora y creativa.

¿Se considerará la situación actual como el amanecer de una nueva era de lugares de trabajo digitales? ¿Como el principio del fin del mundo laboral tradicional y de las estructuras de oficina que se asociaban a una clara separación del lugar de trabajo y la vida privada? O, por el contrario, ¿el trastorno económico y social causado por la enfermedad rejuvenecerá la importancia del contacto personal y de un entorno de trabajo social?

Una cosa es segura: la cultura de la empresa, el liderazgo, la experiencia de los empleados y toda la experiencia digital del lugar de trabajo están siendo puestos a prueba. La forma de trabajar de muchas empresas cambiará de la noche a la mañana y no habrá vuelta a la normalidad. La organización cultural y económica del trabajo será diferente. El problema es que aún no sabemos cuál será esa diferencia.

canal kurzgesagt

A Carga relativa del número acumulado de infecciones al cabo de 1 año en función del número de reproducción y para diferentes escenarios sobre la contribución de la transmisión escolar. La barra corresponde al valor medio, mientras que la línea vertical representa los intervalos cuantílicos del 95%; los colores se refieren a los tres escenarios F25, F50, F100. Los parámetros son como los valores de referencia indicados en las Tablas Complementarias 1 y 2. Nótese que R se estima en ausencia de la estrategia de cierre de clases. La carga relativa se define como el número estimado de infecciones después de 1 año desde la introducción del primer individuo infectado con la estrategia de cierre de clase aplicada, en relación con el número estimado sin la aplicación de la estrategia de cierre de clase. Para cada escenario, se realizaron 500 simulaciones estocásticas. B Como en (A), pero para el número de muertes. C Número de días de clase perdidos por estudiante debido a la estrategia reactiva de cierre de clases. El boxplot indica los cuantiles 0,025, 0,25, 0,5, 0,75 y 0,975.

conferencia final de green steel for europe: día 1

“Para que el transporte de pasajeros se reanude, será importante garantizar a los pasajeros que tomar el transporte colectivo es seguro. Las medidas deben ser bien comunicadas, visibles y eficaces. Especialmente en el caso de los servicios ferroviarios internacionales, las medidas deben coordinarse entre los Estados miembros y los operadores para que sean eficaces. Las asociaciones del sector ferroviario y las organizaciones de trabajadores están trabajando para conseguir normas comunes.

Dado el elevado número de pasajeros que se transportan diariamente y el número de estaciones a las que se presta servicio, el cumplimiento de las normas generales de comportamiento seguro para proteger la salud pública, en particular el distanciamiento adecuado, depende también de la diligencia y el sentido de la responsabilidad de cada pasajero. Los controles aleatorios deberían garantizar un buen nivel de cumplimiento.

Basándose en su experiencia pertinente con las operaciones ferroviarias y con los Métodos Comunes de Seguridad, así como en su amplia red de canales de comunicación (con las autoridades, los operadores y los fabricantes), la Agencia ha organizado una plataforma de información basada en las redes existentes para, respectivamente, las ANS y los organismos representativos, a fin de facilitar y promover el intercambio de las mejores prácticas.