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Producción de coches eléctricos
El futuro parece brillante para el crecimiento de los vehículos eléctricos. Los consumidores están más dispuestos que nunca a considerar la compra de vehículos eléctricos, y las ventas están aumentando rápidamente. La mayoría de los principales mercados han registrado un crecimiento constante de entre el 50% y el 60% en los últimos años, aunque partiendo de bases reducidas. Más modelos nuevos de un cuadro creciente de OEMs de automoción facilitan la búsqueda de un VE adecuado: solo en 2018 los OEMs lanzaron unos 100 modelos nuevos y vendieron dos millones de unidades en total a nivel mundial. Asimismo, las mejoras de rendimiento continúan con respecto a la autonomía, el rendimiento y la fiabilidad. Las normativas de los principales mercados automovilísticos -en concreto, China, la Unión Europea y Estados Unidos- obligan a los OEM a producir más VE y animan a los consumidores a comprarlos.
Sin embargo, hay un problema: hoy en día, la mayoría de los fabricantes de equipos originales no obtienen beneficios de la venta de vehículos eléctricos. De hecho, la producción de estos vehículos suele costar 12.000 dólares más que la de otros vehículos comparables con motor de combustión interna en el segmento de los coches pequeños y medianos y en el de los vehículos utilitarios pequeños (gráfico 1). Además, los fabricantes de automóviles suelen tener dificultades para recuperar esos costes sólo con el precio. El resultado es que, aparte de unos pocos modelos de alta gama, los fabricantes pierden dinero con casi todos los vehículos eléctricos vendidos, lo que es claramente insostenible.
Mercado de coches eléctricos
Tesla cerró su mejor año en la historia de la compañía registrando récords de beneficios trimestrales y anuales, impulsados en gran parte por sus florecientes operaciones en China, ya que la potencia de los coches eléctricos de Elon Musk está preparada para enfrentarse finalmente a una competencia significativa en el mercado de vehículos de batería de rápido crecimiento. El CEO de Mercurial Musk también dijo que el fabricante de automóviles no agregará el Cybertruck u otro vehículo nuevo a su alineación en 2022.
“2021 fue un año decisivo para Tesla y para los vehículos eléctricos en general. Aunque luchamos, y todo el mundo lo hizo, con los desafíos de la cadena de suministro a lo largo del año, logramos aumentar nuestros volúmenes en casi un 90%”, dijo Musk en una llamada de resultados. “Además, alcanzamos el mayor margen operativo de la industria, en el último trimestre con más del 14% de margen operativo GAAP”.
Durante una década, Tesla ha tenido poca competencia real en el mercado de los vehículos eléctricos, pero eso está cambiando rápidamente. Fabricantes de automóviles como General Motors, Ford, Hyundai, Volkswagen y Toyota están invirtiendo miles de millones de dólares en el lanzamiento de docenas de nuevos modelos de baterías y en la mejora y ampliación de la capacidad de producción para fabricarlos. Al mismo tiempo, una nueva generación de empresas emergentes, como Rivian, Lucid y Fisker, está aumentando la producción de modelos eléctricos que competirán directamente con la gama de Tesla. Algunos de los nuevos vehículos tendrán un precio inferior al de Tesla, cuyo modelo más barato, el sedán Model 3, cuesta unos 50.000 dólares después de impuestos y otras tasas.
Beneficios de Tesla por coche
Los coches eléctricos serán rentables dentro de “dos o tres años”, según el jefe de Volkswagen, mientras que Mercedes-Benz planea gastar más de 40.000 millones de euros (34.000 millones de libras) para electrificar su gama.Herbert Diess, director general del propietario de Audi, Seat, Skoda y Porsche, hizo esta predicción en la reunión anual de VW el jueves. Aunque la empresa alemana nunca ha revelado la rentabilidad de sus modelos eléctricos, los expertos creen que la inmensa inversión necesaria para desarrollar los modelos de cero emisiones significa que es poco probable que aún alcancen el punto de equilibrio: “Suponemos que nuestros márgenes en el negocio de la movilidad eléctrica y en el de los motores de combustión interna estarán al mismo nivel en dos o tres años”, dijo: “En 2030, el mercado mundial de vehículos eléctricos estará a la par con las ventas [de combustión interna]. VW, que se disputa con Toyota el título de mayor fabricante de automóviles del mundo, ha prometido invertir más de 30.000 millones de libras en coches eléctricos y tecnologías afines, mientras se apresura a alcanzar a sus rivales tras el escándalo de emisiones “dieselgate” de 2015.
Previsión de vehículos eléctricos
La gran ventaja de rentabilidad de Tesla no vendrá de sus coches, sino de su oferta de software, según los analistas. Tesla es el único fabricante de automóviles que es capaz de enviar actualizaciones de software significativas a sus vehículos, y su sistema de asistencia al conductor Autopilot -que puede mejorarse continuamente a través de actualizaciones en el aire- es uno de los mejores que ofrece la industria. Una función de conducción automática aún más avanzada, el modo de “autoconducción total” (FSD), está en camino. “Estimamos que 9.000 millones de dólares de los 20.000 millones del PO están directamente relacionados con la monetización de las capacidades de software de Tesla (principalmente la conducción autónoma completa)”, dijeron los analistas. “Aunque el FSD aún no es capaz de hacer que los coches sean totalmente autónomos, los defensores de Tesla dicen que tiene el potencial de aumentar drásticamente los beneficios de la empresa. Por ejemplo, Tesla podría obtener enormes ganancias si cumple su promesa de establecer una red de taxis autónomos.
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