▷ Futuro baterias coches electricos | Actualizado julio 2024

Futuro baterias coches electricos 2021

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El profesor de la UC Irvine Huolin Xin junto a una pantalla que muestra los mapas químicos de las partículas utilizadas como material catódico en las baterías de iones de litio. Xin dirigió un equipo que desarrolló una batería de iones de litio para vehículos eléctricos que no utiliza el cada vez más costoso y escaso cobalto. (Foto por cortesía del Laboratorio Nacional de Brookhaven)
Por Jeff Collins | [email protected] | Orange County RegisterPUBLICADO: 18 de junio de 2021 a las 8:00 a.m. | ACTUALIZADO: 29 de junio de 2021 a las 12:49 p.m. Para frenar el calentamiento global, los políticos dicen que tenemos que cambiar los coches de gasolina por vehículos eléctricos limpios y no contaminantes.
Los principales fabricantes de automóviles planean hacerlo realidad, prometiendo una línea completa de vehículos eléctricos para 2030. Pero hay un pequeño obstáculo en el camino hacia la electrificación: No tenemos capacidad para fabricar suficientes baterías para todos esos enchufes.
Las ventas de vehículos eléctricos se multiplicarán por cuatro en Estados Unidos en los próximos cinco años, pasando del 1,8% de todas las ventas de coches en 2020 a cerca del 7% en 2026, según la empresa de estudios de mercado AutoPacific de Tustin. El Departamento de Energía de EE.UU. prevé que la demanda de baterías para vehículos eléctricos se multiplique entre 5 y 10 veces para 2030.

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HUAIBEI, CHINA – 01 DE FEBRERO: Un brazo robótico trabaja en la línea de embalaje de baterías de litio en una nueva … [+] fábrica de energía el 1 de febrero de 2021 en Huaibei, provincia china de Anhui. (Foto de Wan Shanchao/VCG vía Getty Images)
La tecnología de las baterías puede ser la piedra angular de la transición energética, facilitando la descarbonización del sector del transporte y proporcionando un respaldo crítico para la generación intermitente de energía solar y eólica. Pero la batería de iones de litio, ampliamente utilizada, puede no estar a la altura de la tarea de transportar el futuro de la economía ecológica mundial.
El presidente Joe Biden está haciendo de las baterías un componente de su estrategia de neutralidad de carbono, sugiriendo que la producción nacional -en lugar de depender de las importaciones chinas y coreanas- podría crear puestos de trabajo. Actualmente, las empresas chinas, como CATL, BYD y Hefei Guoxuan High-Tech, producen el 79% de las baterías del mundo. Los fabricantes nacionales van a la zaga con un 7%. La necesidad de competir es evidente.
La tecnología de iones de litio, o Li-ion, es la más prolífica en la actualidad. El ión-litio presenta una alta densidad energética en comparación con las antiguas baterías de níquel-cadmio, y la ausencia de un efecto memoria, que hace que las baterías pierdan capacidad de almacenamiento con el uso continuado. La “autodescarga”, en la que minúsculas reacciones químicas en una batería reducen su capacidad con el tiempo, es mínima en la tecnología de iones de litio.

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La actual red eléctrica de Estados Unidos es inestable, carece de fondos y es incapaz de hacer avanzar al país hacia un futuro de energía limpia. Con el fin de utilizar las nuevas tecnologías renovables, los investigadores han puesto sus miras en el desarrollo de dispositivos de almacenamiento de energía capaces de aprovechar enormes cantidades de energía para aplicaciones que van desde el almacenamiento en la red hasta los vehículos eléctricos.
Y. Shirley Meng, miembro de la ECS y profesor de la Universidad de California en San Diego, es un científico a la vanguardia de la tecnología energética, pionero en los avances fundamentales de vanguardia capaces de impulsar grandes avances en el almacenamiento de energía desde el laboratorio hasta el mercado.
La pasión de Meng por la energía se vio alimentada por su curiosidad por los aviones cuando era niña. El deseo de comprender cómo algunos metales pueden ser tan ligeros y a la vez tan resistentes la orientó inicialmente hacia la ciencia de los materiales. Cuando Meng continuó su formación, empezó a explorar los óxidos superconductores y a desarrollar óxidos complejos para el almacenamiento de energía.
“Después de eso, me enteré de los coches eléctricos”, dice Meng, ganadora del premio Charles W. Tobias para jóvenes investigadores de la ECS en 2016. “Para mí, son absolutamente fascinantes. A mí no me gustan los juegos de té; me gustan los coches”.