Grupo psa compra opel

¿Quién es el dueño de Vauxhall 2020?

Está claro que es una gran noticia. El año pasado, las ventas de Opel-Vauxhall en Europa rondaron el millón de unidades y las de PSA, el millón y medio. Combinando ambos, se obtiene un grupo que se aleja de Renault-Nissan y se sitúa en el segundo puesto de la tabla de ventas europea, solo por detrás del Grupo Volkswagen (3,6 millones de ventas en 2016).

La compra de Opel-Vauxhall por parte de PSA también aporta importantes economías de escala. El número de plataformas de vehículos y motores que hay que desarrollar para cinco marcas que producen coches que compiten en los mismos segmentos de mercado se reduciría considerablemente. Para ello, PSA ha dicho que cambiará los modelos de Opel-Vauxhall a sus propias plataformas a medida que se lancen sus sustitutos, y se ha hecho con la propiedad de las fábricas de GM en las que se construirán.

Los fabricantes de automóviles están más presionados que nunca para realizar grandes inversiones en el futuro de sus negocios, sobre todo en lo que respecta a la reducción de emisiones y tecnologías como la conducción autónoma. Repartir esa inversión entre más marcas para obtener un mayor rendimiento disminuye el riesgo de esa inversión en primer lugar.

¿Quién es el dueño del grupo PSA?

La empresa matriz de Peugeot y Citroën, PSA, ha adquirido la deficitaria división Opel/Vauxhall de General Motors por 1.300 millones de euros, y también está en proceso de adquirir las operaciones financieras europeas de GM por otros 900 millones de euros, por un valor combinado de 2.200 millones de euros. La rama financiera será copropiedad de una empresa conjunta con el banco francés BNP Paribas, y se espera que se complete a finales de 2017.

Esta semana se han nombrado nuevos directivos en Opel: Remi Girardon, de PSA, es ahora vicepresidente de fabricación, y Philippe de Rovira, director financiero. Trabajarán a las órdenes del director general Michael Lohscheller, que sustituyó al anterior jefe de Opel, Karl-Thomas Neumann, en junio de 2017.

Un comunicado emitido por PSA dice que en 100 días se presentará un plan estratégico destinado a “restablecer los fundamentos económicos” de Opel y Vauxhall, con el objetivo ulterior de que las marcas vuelvan a ser rentables en 2020.

Todas las miradas se centran ahora en cómo PSA reducirá los costes; el objetivo del acuerdo es recortar 1.700 millones de euros anuales en sinergias para 2026. Seguramente eso significará el cierre de fábricas, ya que los dos grupos sufren un exceso de capacidad, y la próxima generación del Corsa compartirá probablemente su plataforma con productos de PSA como el Peugeot 208 y el Citroën C3.

¿Es vauxhall propiedad de peugeot?

A partir de 2016, PSA comenzó a trazar una estrategia que implicaba la rápida expansión de la empresa, tanto a través de la expansión geográfica como de las adquisiciones de otras empresas automovilísticas. PSA anunció sus planes de entrar en los mercados de la India, Estados Unidos, Canadá y el Sudeste Asiático, entre otros, en los próximos años.

En 2019, Groupe PSA era el noveno mayor fabricante de automóviles del mundo, después de Volkswagen, Toyota, la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, General Motors, Hyundai Motor Group, Ford Motor Company, Honda y Fiat Chrysler Automobiles.

A finales de 1978, PSA compró la fallida Chrysler Europa (que había sido Rootes y Simca) a la atribulada matriz estadounidense por un precio nominal de 1 dólar, más la asunción de la deuda pendiente, lo que supuso pérdidas para el consorcio entre 1980 y 1985[21]. Se necesitaron más inversiones porque PSA decidió crear una nueva marca para la entidad para los dispares modelos franceses y británicos, basada en el coche deportivo Talbot visto por última vez en los años 50. A partir de entonces, toda la gama Chrysler/Simca se vendió bajo la insignia Talbot hasta que se abandonó la producción de turismos con la marca Talbot en 1987 y de vehículos comerciales en 1992[22].

Opel/vauxhall

El grupo PSA, propietario de Peugeot, ha cerrado la adquisición de Opel y Vauxhall a General Motors. Con esta operación, el grupo automovilístico francés se ha convertido en el segundo fabricante europeo de automóviles y cuenta con una cuota de mercado del 17% en el primer semestre del presente ejercicio. Groupe PSA ya ha designado nuevos directivos para dirigir ambas empresas.

Tanto a Opel como a Vauxhall se les ha pedido que presenten un plan en un plazo de 100 días para ver beneficios y los fabricantes de automóviles tienen como objetivo un ahorro anual de costes de 1.700 millones de euros para el grupo automovilístico a medio plazo. El presidente de Groupe PSA, Carlos Tavares, ha afirmado que, además de la rentabilidad, el grupo pretende establecer nuevas referencias en el sector.

Groupe PSA posee actualmente marcas de automóviles famosas como Peugeot, DS y Citroën. Con la llegada de Opel y Vauxhall bajo el mismo paraguas completando un acuerdo de 2.200 millones de euros, se espera que todas estas marcas compartan tecnologías y plataformas para reducir los costes de producción. A pesar de tener estos dos famosos fabricantes de automóviles bajo su autoridad, General Motors no pudo ver beneficios en los mercados europeos desde 1999. Ahora, con la venta de estas marcas a PSA, GM se retira de Europa.