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Gasolina libre de impuestos
El documento adjunto está clasificado por HM Revenue and Customs como orientación y contiene información sobre el impuesto sobre el combustible que se debe pagar sobre los aceites ligeros, los aceites pesados, los biocombustibles y los gases combustibles de carretera. También contiene las tasas para los distribuidores registrados de aceites controlados y las tasas de apoyo al precio del carbono del impuesto sobre los combustibles.
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Directiva sobre la fiscalidad de la energía
Esto, entiendo, es un impuesto sobre la industria y el transporte. Por lo tanto, es un impuesto calculado para aumentar el coste de la vida aquí, y se impone en un momento en que la política del Gobierno es no aumentar el coste de la vida. Así pues, se trata de un impuesto cuyo objetivo es reducir el nivel de vida, ya que encarece el coste del transporte para los ciudadanos y, de este modo, les quita el dinero que podrían gastar en otras necesidades. Es particularmente duro para la gente de los grandes centros urbanos, donde el artículo de transporte no puede ser eliminado por la gran mayoría de los trabajadores. Al tratarse de un impuesto sobre la industria, no cabe duda de que aumentará los precios de los productos básicos.
Me gustaría hacer un llamamiento al Ministro para que reconsidere este impuesto. Creo que todos somos conscientes de los problemas de transporte que han surgido como consecuencia de la grave escasez de combustible y, por supuesto, este hidrocarburo entra dentro de ese apartado. Aumentará seriamente el coste de la entrega y distribución de bienes, no sólo desde el punto de vista de los bienes que se producen en el país, sino también de los importados. En mi opinión, será especialmente grave para la agricultura, porque en esos días todo lo que se produce en la tierra, así como toda la materia prima necesaria para la producción agrícola, se entrega por camión. En los últimos años, el agricultor ha abandonado por completo la costumbre de entregar sus productos o recibir lo que necesita en un vehículo tirado por caballos, y hoy en día se encuentra en la situación de no tener caballos para hacerlo. Además, las carreteras no están hechas para soportar ese tipo de tráfico. Nuestras carreteras modernas son peligrosas para el transporte a caballo, por lo que el Ministro comprenderá que todas las entregas hacia y desde la granja se realizan en transporte motorizado. Creo que se trata de un impuesto especialmente severo en el momento actual, cuando ya existen tantos problemas de transporte. Es un impuesto muy severo, no sólo para el comercio y la industria en general, sino también para la agricultura. Cuando responda, me gustaría que el Ministro nos dijera si se mantendrá la exención del combustible para fines agrícolas.
Tipos del impuesto especial sobre hidrocarburos
(a) las expresiones utilizadas en esta Orden y en el artículo 27(1) (interpretación) de la Ley de Hidrocarburos(3) tienen el mismo significado que en la Ley de Hidrocarburos; (b) “fuel oil” tiene el mismo significado que en el artículo 11(2) de la Ley de Hidrocarburos(4) (c) “derecho sobre los sustitutos del combustible” significa el derecho establecido en la sección 6A(1) de la Ley sobre el Petróleo(5); (d) “derecho sobre los hidrocarburos” significa el derecho establecido en la sección 6(1) de la Ley sobre el Petróleo(6); (e) “la Ley sobre el Petróleo” significa la Ley de Derechos sobre los Hidrocarburos de 1979(7). Ajustes de la responsabilidad del derecho sobre los hidrocarburos, el biodiésel y el bioetanol3. Se ajustan, de acuerdo con el cuadro A, los siguientes elementos
(a) la obligación de pagar el derecho sobre los hidrocarburos en relación con los productos enumerados en las filas (a) a (d); (b) la obligación de pagar el derecho sobre el biodiésel en virtud del artículo 6AA(1) de la Ley del Petróleo(8); (c) la obligación de pagar el derecho sobre el bioetanol en virtud del artículo 6AD(1) de la Ley del Petróleo(9), mediante la deducción de la cantidad a pagar de los porcentajes especificados en la columna (C). Cuadro A(A)(B)(1)(C)(D)(1)(1)Las cifras de las columnas (B) y (D) son sólo para facilitar la referencia y la comprensión del efecto.
Reducción del impuesto sobre el combustible
El queroseno es un combustible rebajado que actualmente no está sujeto a impuestos especiales (tipos impositivos actuales) y está marcado con un tinte amarillo y un marcador químico en euros de acuerdo con los requisitos de la HMRC, ya que es un delito utilizarlo como combustible de carretera.
Suministramos Gasóleo 35sec para uso agrícola, que también puede utilizarse para vehículos “fuera de carretera”, como máquinas de construcción, generadores, uso marino y algunos sistemas de calefacción comercial. El gasóleo también se conoce como gasóleo rojo, gasóleo para tractores o gasóleo marino.
El gasóleo es un combustible bonificado que conlleva un tipo reducido de impuesto especial (tipos impositivos actuales) y está marcado con un tinte rojo y un marcador químico en euros de acuerdo con los requisitos de la HMRC, ya que es un delito utilizarlo como combustible de carretera. Bajo el esquema de HMRC RDCO necesitaremos cierta información sobre quién es usted y por qué necesita el combustible.
Podemos suministrar Gas Oil 35sec a granel a través de camiones cisterna y también por la bomba en nuestro depósito en Gaerwen. También almacenamos gasóleo en envases de 20 litros preenvasados para su recogida en nuestro depósito en caso de que se agote o sólo necesite una pequeña cantidad.
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Bienvenid@, soy Patricia Gómez y te invito a leer mi blog de interés.
