▷ Impuesto municipal de circulación | Actualizado octubre 2024

Impuesto municipal de circulación 2021

comprobación del impuesto sobre vehículos en línea

Todos los estados y territorios exigen el pago de una tasa anual de matriculación de vehículos para poder utilizarlos en las vías públicas; su coste varía de un estado a otro y depende del tipo de vehículo. El impuesto se conoce coloquialmente como “rego” (pronunciado con una g suave, abreviatura de registro)[1] El impuesto de circulación de Queensland se basa en el número de cilindros o rotores que tiene el motor del vehículo. También hay una pequeña tasa de mejora del tráfico. El impuesto de circulación de Nueva Gales del Sur se paga en función de la tara del vehículo.
Los turismos pagan un impuesto de matriculación basado en la cilindrada y la potencia del motor (decreciente hacia 2014 (66% en 2012, 33% en 2013, 0% en 2014) y en criterios medioambientales como la producción de CO2 g/km (cada vez más hacia 2014). Cuanto más g/km de CO2 produzca el coche, mayor será la tasa[2].
Cada año, el propietario de la matrícula tiene que pagar la contribución anual del impuesto de circulación. Este impuesto se basa en la cilindrada del motor (0-799cc = CV fiscal 4, por encima de 800cc cada 200cc es una clase más alta)[3] Debido a la normativa basada en el CO2, los coches diésel con una cilindrada superior a la media (>2.000cc) se ven favorecidos, y los coches de gasolina con mayor cilindrada se ven perjudicados). Hay que pagar una tasa anual suplementaria por los coches que funcionan con GLP/GNC (0-799cc: 84 euros/año, 800-2.499cc; 148 euros/año y >2.500cc: 208 euros/año) para compensar las pérdidas económicas del Estado por la ausencia de impuestos especiales en el surtidor.

impuesto de matriculación de vehículos nuevos

impuesto de circulación uk

Más bien, forma parte de un plan más amplio para redistribuir las cargas del impuesto sobre la propiedad, proporcionando generalmente más alivio a los hogares de ingresos bajos y medios y pidiendo más a los contribuyentes más ricos de cada comunidad.
Como ejemplo, el legislador de Hartford sugirió dos vehículos hipotéticos, idénticos en cuanto a marca, modelo, edad y estado, uno de ellos con garaje en New Britain, una comunidad urbana de bajos ingresos en el centro de Connecticut, y otro en Greenwich, una ciudad próspera y costera en el condado de Fairfield.
El vehículo de New Britain se gravaría con 45 mills, es decir, 45 dólares por cada 1.000 dólares de propiedad evaluada, según el listado de tipos impositivos municipales de la Oficina Estatal de Política y Gestión. Más importante, dijo Fonfara, sería casi cuatro veces la del coche de Greenwich, gravado con 11,59 mills.
El senador Will Haskell, D-Westport, otro de los principales proponentes del proyecto de ley, dijo que el gravamen es una molestia para los funcionarios municipales para recoger y un elemento de disuasión a los esfuerzos del Estado para atraer a los jóvenes profesionales a vivir y trabajar en Connecticut.