Impuesto para coches diesel

Comprobación del impuesto sobre vehículos

El 17 de septiembre, el Parlamento alemán (Bundestag) aprobó la modificación de la Ley del Impuesto sobre Vehículos de Motor. A partir del año que viene, el impuesto sobre la propiedad de vehículos tendrá un enfoque ecológico cada vez mayor. Los propietarios de un vehículo con altas emisiones de CO2 serán gravados con más fuerza, mientras que los propietarios de un vehículo de bajas emisiones se beneficiarán de exenciones fiscales más favorables. El importe del impuesto sobre los vehículos, que los propietarios pagan en cuotas anuales, depende de la cilindrada y de las emisiones de CO2 (y, por tanto, del consumo de combustible) del vehículo. Según la ley actual, los propietarios de un vehículo pagan 2 euros por cada 100 cm3 de cilindrada en el caso de un motor de gasolina y 9,50 euros si el coche tiene un motor diesel. Si un coche emite más de 95 g de CO2/km, se añaden 2,00 euros por cada gramo de CO2.

Como se muestra en la figura anterior, el impuesto sobre vehículos modificado prevé un aumento progresivo del componente de CO2. Los propietarios de un coche que emita hasta 95 g de CO2/km (según el WLTP) seguirán sin pagar tasas, y entre 96 y 115 g de CO2/km la tasa se mantiene en 2,00 euros por gramo de C22/km. A partir de 116 g de CO2/km, las tasas aumentarán gradualmente hasta 4,00 euros por gramo de CO2/km para los vehículos con emisiones de CO2 superiores a 195 g/km. Para los propietarios de un coche que emita hasta 95 g de CO2/km habrá una bonificación fiscal anual de 30 euros durante un periodo máximo de cinco años si el coche se matricula por primera vez entre junio de 2020 y finales de 2024. La reforma también incluye la ampliación de la exención del impuesto sobre vehículos para los vehículos puramente eléctricos. La exención fiscal, válida según la política actual para las primeras matriculaciones hasta diciembre de 2020, se ha ampliado hasta diciembre de 2025 y se concederá hasta diciembre de 2030.

Calculadora de impuestos para coches en alemania

Los coches de nueva matriculación en Alemania con altas emisiones de CO2 tendrán que pagar un impuesto más alto en 2021 para “alinear más el impuesto sobre los vehículos con las emisiones contaminantes”, dijo el gobierno en un comunicado de prensa. El gabinete dio luz verde al “componente climático” en la fiscalidad de los vehículos, que se aplicará a los coches con emisiones de CO2 superiores a 95 gramos por kilómetro, como parte de su Programa Climático 2030. El impuesto se elevará de dos a cuatro euros por gramo/kilómetro, de forma gradual y en función de la emisión de carbono del vehículo. “El objetivo es reducir las emisiones de CO2 en el sector del transporte entre un 40% y un 42%. Al mismo tiempo, es importante tener en cuenta los aspectos sociales, para salvaguardar la competitividad de la industria y garantizar una movilidad asequible”, dijo el Gobierno. Sin embargo, los propietarios de vehículos totalmente eléctricos se beneficiarán de la exención de impuestos, con el argumento de que esto facilitará su objetivo de tener hasta diez millones de coches eléctricos en la carretera a finales de esta década.

La ONG ecologista Greenpeace argumentó que el aumento del coste para los vehículos pesados y de alto consumo de combustible será sólo “mínimo”, señalando que un SUV típico tributará unos 180 euros más al año. “Con esta floja reforma, el gobierno no conseguirá que nadie cambie su coche devorador de gasolina por uno moderno y respetuoso con el medio ambiente”, dijo Tobias Austrup, de Greenpeace, pidiendo al parlamento alemán que modifique la política y opte por un impuesto de matriculación para vehículos pesados ya introducido en otros países como Dinamarca.

Impuesto sobre vehículos de motor alemania

27.10.20212021-2022 Tasas del impuesto de circulación, tramos del VED y costes tras el presupuesto de octubre de 2021Escrito porRussell CampbellEl impuesto de circulación, qué divertido es… En el momento en que sabes lo que pagas por tu coche cada año, llega el Canciller y lo cambia. Tampoco hay una forma clara de conseguir un impuesto de circulación barato, los coches antiguos muy contaminantes pueden ser baratos de gravar mientras que los coches más nuevos que producen menos CO2 cuestan más.

El precio que pagas por los impuestos de tu coche puede estar determinado por un gran número de matices: el tamaño del motor, el año en que fue construido, tus circunstancias… si a esto le añadimos que hay varios sistemas fiscales que funcionan de forma paralela, es fácil ver por qué tienes que ser un genio para entender las cosas.

El 1 de abril de cada año, el canciller anuncia los nuevos tipos de los impuestos de circulación: algunos de ellos serán importantes y afectarán a los coches que se fabriquen ese año, otros serán un ajuste menor diseñado para adaptar un sistema fiscal más antiguo a la inflación.

En abril de 2021 tenemos un poco de ambas cosas. Lo más destacado -o lo menos destacado, dependiendo de tu perspectiva- fue el aumento del 3% en el tipo impositivo estándar, lo que significa que el impuesto que pagas después del primer año ha aumentado de 150 a 155 libras.

Cómo pagar el impuesto del coche en alemania

Para los coches de más de 40.000€, pagarás 335€ adicionales durante los próximos cinco años. No tendrás que pagar esto a partir de abril de 2020 si tienes un vehículo de cero emisiones. Después de cinco años, pagarás la tasa anual estándar en función del combustible que utilice tu vehículo.

Por ejemplo, cuando compras un coche que otra persona ha gravado previamente, no importa que el impuesto no haya vencido hasta dos meses después de que lo hayas comprado. Seguirá teniendo que tributar por el vehículo antes de poder conducirlo.

También significa que, si vende un vehículo, puede solicitar la devolución de los meses completos que le queden. El reembolso se emitirá automáticamente cuando devuelva la sección de venta o transferencia de un vehículo del V5C a la Agencia de Licencias de Conductores y Vehículos (DVLA).

Patricia Gómez

Bienvenid@, soy Patricia Gómez y te invito a leer mi blog de interés.