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Motor de inducción monofásico
Cuando se invierte una planta de energía marina, hay que tener en cuenta que la inercia del barco seguirá forzando al barco a través del agua durante un momento de tiempo después de la parada del motor principal, actuando entonces la hélice como una turbina de agua que tiende a girar el eje de la hélice en la misma dirección que antes. Si la planta de propulsión incluye una turbina de gas y un engranaje de inversión, el engranaje de inversión está diseñado de tal manera que la parte del mismo conectada a la turbina representará, en uso, una inercia menor que la parte conectada al eje de la hélice, representando el eje de la hélice junto con la hélice un cuerpo giratorio considerable. Mediante una selección adecuada de los medios que conectan las partes del engranaje de inversión en sus respectivas posiciones de trabajo para la marcha hacia delante y hacia atrás, respectivamente, será posible desconectar la parte de la turbina del engranaje, frenar esta parte y luego volver a conectar las partes del engranaje en su nueva posición relativa, frenando después la parte conectada a la hélice por la potencia de la turbina y llevando finalmente todo el sistema a girar en la dirección deseada.
Motor de inducción
El efecto rueda de carreta (también llamado efecto rueda de diligencia o efecto estroboscópico) es una ilusión óptica en la que una rueda de radios parece girar de forma diferente a su rotación real. La rueda puede parecer que gira más lentamente que la rotación real, puede parecer inmóvil o puede parecer que gira en la dirección opuesta a la rotación real. Esta última forma del efecto se denomina a veces efecto de rotación inversa.
El efecto de rueda de carreta se ve con más frecuencia en las representaciones cinematográficas o televisivas de las diligencias o los vagones de las películas del Oeste, aunque las grabaciones de cualquier objeto que gire regularmente lo mostrarán, como los rotores de los helicópteros, las hélices de los aviones y los anuncios de coches. En estos medios grabados, el efecto es el resultado del aliasing temporal[1]. También puede verse comúnmente cuando una rueda giratoria es iluminada por una luz parpadeante. Estas formas del efecto se conocen como efectos estroboscópicos: la suave rotación original de la rueda sólo es visible de forma intermitente. Una versión del efecto de rueda de carro también puede verse bajo una iluminación continua.
Cómo funciona un motor de corriente alterna
El DZ210 controla el sentido de giro (hacia delante y hacia atrás) y la parada de los codificadores y sensores incrementales (HTL, RS422 o TTL). Dispone de dos relés de salida 30Vdc/2A (contactos secos conmutados) donde el relé 1 se utiliza siempre para indicar el sentido de giro (A/B) y el relé 2 puede indicar tanto el sentido de giro como la parada. Además, hay dos salidas de transistor de potencia de respuesta rápida (200µs) (7-30Vdc/max 350mA). Hay una alimentación auxiliar de 5Vdc para codificadores y sensores. Para la alimentación de 17-30Vdc utilice el GDA18-24A 24Vdc/750mA.
Campo magnético giratorio
El sensor de rotación incorpora un acoplamiento de deslizamiento magnético que induce la rotación en otro imán encerrado en una cápsula llena de líquido. Ésta lleva el pasador de operación del contacto. A medida que el eje gira, el pasador de operación mueve uno u otro contacto dependiendo de la dirección de rotación.
El aumento de la velocidad por encima del punto de funcionamiento hace que los acoplamientos magnético y de fluido “resbalen” sin reducir las presiones de contacto. Esto hace que la unidad sea adecuada para la detección de baja velocidad y el funcionamiento continuo a alta velocidad sin daños.
Los sensores de rotación son adecuados para el accionamiento directo desde ejes giratorios. Sin embargo, no deben estar sometidos a empuje en los extremos ni a vibraciones excesivas. Los tres acoplamientos que se muestran en este folleto se recomiendan especialmente para tener en cuenta la desalineación de los ejes y también para simplificar la instalación.
Para los transportadores se puede utilizar la unidad de accionamiento por correa tipo “B”. Se acciona mediante un rodillo de plástico en contacto directo con una correa de goma o textil. Para los transportadores de rodillos existe un rodillo de goma alternativo.
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Bienvenid@, soy Patricia Gómez y te invito a leer mi blog de interés.
