▷ Ley 22/1993 | Actualizado julio 2024

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La letra de cambio – el documento que representa la obligación de la deuda de compromiso constituida según los requisitos de esta ley, concediendo a su propietario el derecho indiscutible en caso del vencimiento de exigir del deudor, y en caso de la insatisfacción de este requisito y de otras personas del pago de la suma designada de dinero obligado en la letra de cambio.
Las letras de cambio se emiten como pago de las mercancías entregadas, los trabajos realizados, los servicios prestados. La naturaleza de la letra de cambio debe ser confirmada por los documentos pertinentes en la contabilidad del librador y del endosatario. Pueden constituir una excepción las letras de cambio del Ministerio de Finanzas, del Banco Nacional, de los bancos comerciales y de las personas físicas de la República de Moldavia.
El pagaré (sola) es un documento por el que el librador pagará cierta cantidad de dinero al portador de la letra de cambio o a la persona designada en la misma, o a quien especifique en plazo fijo o a la vista.

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Ley de Marcas de la República Popular China (Adoptada en la 24ª Reunión del Comité Permanente de la Quinta Asamblea Popular Nacional el 23 de agosto de 1982, modificada según la Decisión de la 30ª Reunión del Comité Permanente de la República Popular China el 22 de febrero de 1993)
Ley de Marcas de la República Popular China (Adoptada en la 24ª Reunión del Comité Permanente de la Quinta Asamblea Popular Nacional el 23 de agosto de 1982, modificada según la Decisión de la 30ª Reunión del Comité Permanente de la República Popular China el 22 de febrero de 1993)
Si se presenta una oposición contra una marca a la que se le ha concedido el examen preliminar y la aprobación y ha sido anunciada públicamente, la Oficina de Marcas oirá las declaraciones del oponente y del solicitante sobre los hechos y las razones y, tras la investigación y la verificación, tomará una decisión. Si una de las partes no está de acuerdo con la decisión, podrá solicitar un nuevo examen dentro de los 15 días siguientes a la recepción de la notificación de las decisiones, y la Junta de Revisión y Adjudicación de Marcas tomará una decisión final y la notificará por escrito al oponente y al solicitante.

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DO L 141 de 11.6.1993, p. 27-46 (ES, DA, DE, EL, EN, FR, IT, NL, PT)Edición especial en finés: Capítulo 06 Tomo 004 P. 83 – 101Edición especial en sueco: Capítulo 06 Tomo 004 Pág. 83 – 101Edición especial en checo: Capítulo 06 Tomo 002 P. 43 – 62Edición especial en estonio: Capítulo 06 Tomo 002 P. 43 – 62Edición especial en letón: Capítulo 06 Tomo 002 P. 43 – 62Edición especial en lituano: Capítulo 06 Tomo 002 P. 43 – 62Edición especial en húngaro Capítulo 06 Tomo 002 P. 43 – 62Edición especial en maltés: Capítulo 06 Tomo 002 P. 43 – 62Edición especial en polaco: Capítulo 06 Tomo 002 P. 43 – 62Edición especial en eslovaco: Capítulo 06 Tomo 002 P. 43 – 62Edición especial en esloveno: Capítulo 06 Tomo 002 P. 43 – 62Edición especial en búlgaro: Capítulo 06 Tomo 007 P. 3 – 22Edición especial en rumano: Capítulo 06 Tomo 007 P. 3 – 22

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DERECHO CIVIL; OBLIGACIONES DEL VENDEDOR; DAÑOS Y PERJUICIOS DERIVADOS DEL TRANSPORTE Y LA ENTREGA – Coincidimos con el tribunal a quo en que el contrato de compraventa es lo suficientemente amplio como para incluir las reclamaciones por daños y perjuicios derivados del transporte y la entrega de la mercancía. Como regla general, el vendedor tiene la obligación de transmitir la mercancía al comprador y, concomitantemente, la contratación de un transportista para la entrega de la misma.
DERECHO MERCANTIL; TRANSPORTE MARÍTIMO; COMERCIO MARÍTIMO; INTERPRETACIÓN DE LOS CONTRATOS DE FLETAMENTO. – La jurisprudencia norteamericana define la fiesta de fletamento como un contrato por el cual un barco entero o alguna parte principal del mismo es alquilado por el propietario a otra persona por un tiempo o uso determinado. Los contratos de fletamento o charter party son de dos tipos. Los contratos de fletamento a casco desnudo y los contratos de fletamento.3.
ID.; ID.; ID.; ID.; TIPOS; CHARTER OF DEMISE, INTERPRETADO. – En el flete de demise o bareboat del buque, el fletador será considerado generalmente como propietario para el viaje o servicio estipulado. El fletador tripula el buque con su propia gente y se convierte, de hecho, en el propietario pro hac vice, sujeto a la responsabilidad ante terceros por los daños causados por la negligencia. Para crear un contrato de fletamento, el propietario de un buque debe renunciar completa y exclusivamente a la posesión; todo lo que no sea una transferencia completa es un contrato de fletamento (contrato de fletamento por tiempo o por viaje) o no es un contrato de fletamento en absoluto.