▷ Motos antiguas para restaurar | Actualizado octubre 2024

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En cualquier reunión de motocicletas de Norteamérica, antes de que tengas tiempo de bajar la pata de cabra, oirás a alguien hablar de que quiere “comprar una moto vieja, arreglarla y convertirla en una cafe racer”. Si eres una de esas personas, que está pensando en iniciar su primer proyecto de restauración de una motocicleta, y tal vez incluso dar un paso más allá y convertirla en una cafe racer, bobber o chopper, esto es para ti. El artículo de hoy trata de cómo comprar una motocicleta de proyecto para su restauración o personalización.

En esta serie, voy a tomar extractos de mis más de 30 mejores consejos para proyectos de restauración de motocicletas, y los desglosaré por categorías. La compra de la motocicleta correcta para su primer proyecto no hará que su proyecto sea fácil, pero la compra de la motocicleta equivocada puede definitivamente hacer que su proyecto sea mucho más difícil de lo que tiene que ser. Así que echa un vistazo a este vídeo para ver mis consejos.

Así que has encontrado una moto para tu primer proyecto, y la has conseguido por una ganga, el único problema es que el vendedor no tiene la propiedad, ¿ahora qué? Algunos se inclinarán por huir lejos, y eso tiene sentido. ¿Cómo se puede saber si una moto es robada? ¿Puedes tener problemas por comprar una moto sin dueño? Son preguntas serias sobre las que vale la pena reflexionar. Otros sitios web recomiendan evitar la compra de motocicletas sin titularidad, pero personalmente, ¡yo la animo!

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Con diferentes categorías para las motos antiguas, puede ser confuso saber qué se clasifica como una moto vintage y qué la distingue de las otras categorías, incluyendo clásica, antigua o incluso futura clásica. Esto es lo que debes saber sobre lo que constituye una moto vintage…

Por lo general, la edad de una moto se suele utilizar para determinar si la moto es de época o no. En nuestra opinión, una moto vintage es una moto que tiene más de 30 años. Muchas organizaciones de motociclistas reconocidas afirman incluso que una moto vintage debe haber sido fabricada antes de 1975 para ser considerada realmente “vintage”.

Es habitual que se intercambien los términos “vintage” y “clásica” para describir una moto antigua. Y aunque comparten similitudes, el consenso general es que una moto clásica se considera clásica cuando tiene entre 20 y 30 años.

Otro factor que suele distinguir una moto antigua de una clásica es el grado de personalización. Si una moto clásica tiene un gran número de modificaciones o personalizaciones, suele entrar en la categoría de moto vintage, mientras que las motos que se han mantenido fieles a su estilo original y conservan todas, o la mayoría, de sus piezas originales suelen entrar en la categoría de clásicas.

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Ron RogersRon Rogers es un técnico de colisiones con más de quince años de experiencia en Ferrari y un maestro restaurador de motocicletas antiguas desde hace más de 30 años. Su pasión son las motos japonesas de 2 tiempos, las cafe racers y las restauraciones personalizadas.

Las motos antiguas de 2 tiempos son una pasión personal. Cada moto es inspeccionada profesionalmente y restaurada a fondo por un maestro mecánico autorizado con décadas de experiencia. Nada se pasa por alto, y usted puede estar seguro de que cada componente es atendido de forma adecuada y experta. Nuestras motos totalmente restauradas brillan y se conducen como lo hacían antaño. Podemos ofrecerle un trabajo a medida, ya sea que necesite una restauración parcial, mejoras de rendimiento o una restauración cosmética completa.

Después de adquirir una H1 500 de 1970, guardada en un granero durante 30 años, comencé mi primera restauración. Pregunté por un constructor de motores con experiencia en triples Kawasaki. Los chicos de Z1- Parts me recomendaron a Ron Rogers como un mecánico de motocicletas de primera clase que tenía pasión por los triples. Después de contactar con Ron y discutir su experiencia y mis expectativas Ron me dio una visión general del trabajo básico que se podría hacer. Entregué el motor a su taller y no perdió tiempo en el desmontaje y la evaluación. Ron me dio una evaluación muy completa de la condición de los cilindros, el cigüeñal y la transmisión antes de comenzar la restauración. Restaurar estos motores no es barato para los estándares de hoy en día, por no hablar de encontrar NOS y piezas de reproducción de calidad. Ron tiene acceso a recursos y piezas de calidad para asegurar un resultado de calidad. Después de instalar el motor en la moto, entregué la moto y los carburadores a su taller donde reconstruyó los carburadores, los instaló y configuró la puesta a punto inicial. Después del proyecto Ron ha sido muy útil para responder a las preguntas y proporcionar soluciones con problemas en otras áreas de la restauración. Estoy muy satisfecho con el resultado del producto final y el costo. Usaré a Ron en cualquier proyecto futuro.-Mike Carpenter

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Hay miles de marcas y modelos de motocicletas, y buscar en las listas de anuncios ese proyecto perfecto es desalentador y frustrante. Mucha gente tiene poca experiencia mecánica cuando se inicia en su primera restauración/reconstrucción, así que este artículo le ayudará a cribar qué motocicletas serían una buena opción. He restaurado más de una docena de motocicletas y a continuación puedes encontrar una lista de las que considero más fáciles de restaurar.

Entonces, ¿cuáles son las mejores motocicletas para principiantes para restaurar? Las motocicletas más fáciles de restaurar son generalmente motocicletas de marca japonesa fabricadas entre finales de los 60 y finales de los 80. Son fáciles de encontrar, fáciles de trabajar y cuestan muy poco en comparación con otras motos. He aquí algunas sugerencias:

Intento convencer a la gente de que se decante por una moto japonesa de los 60 a los 80 para su primera construcción; aparte de que son increíblemente fáciles de encontrar, fáciles de trabajar y cuestan muy poco para conseguir una decente, los resultados finales son motos absolutamente impresionantes por las que mis clientes anteriores se han vuelto locos. Lo explicaré con más detalle.