Peugeot trabaja con nosotros

Peugeot s.a. stellantis

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La empresa familiar que precedió a las actuales compañías Peugeot se fundó en 1810,[4] con una fundición de acero que pronto comenzó a fabricar herramientas de mano y equipos de cocina, y luego bicicletas. El 20 de noviembre de 1858, Émile Peugeot solicitó la marca del león. Armand Peugeot construyó el primer automóvil triciclo de vapor de la empresa, en colaboración con Léon Serpollet en 1889; a éste le siguió en 1890 un automóvil de combustión interna con motor Panhard-Daimler[5].

La empresa y la familia Peugeot son originarias de Sochaux. Peugeot conserva allí una gran planta de fabricación y el museo Peugeot. En febrero de 2014, los accionistas acordaron un plan de recapitalización del Grupo PSA, en el que Dongfeng Motors y el gobierno francés compraron cada uno un 14% de la empresa[6][7][8].

Relaciones con los inversores de Peugeot

Las esperanzas de que la marca francesa de automóviles Peugeot vuelva al mercado estadounidense han sido enfriadas hoy por el director general de Stellantis N.V., el nuevo fabricante de automóviles que inició su actividad el fin de semana mediante la fusión de Fiat Chrysler Automobiles y Groupe PSA.

En cuanto a la posibilidad de que la marca Peugeot regrese al mercado estadounidense tras 30 años de ausencia, Tavares se refirió a la cuota de mercado de la marca FCA, que supera el 12%, diciendo: “En este momento es posiblemente más importante centrarse en el crecimiento rentable de esas marcas, en lugar de traer una nueva marca además de lo que ya existe, pero ya veremos en el futuro, nada es definitivo en este asunto. En este momento no tenemos una decisión final concreta para la marca Peugeot en Estados Unidos”.

Los principales analistas, Stephanie Brinley e Ian Fletcher, se mostraron de acuerdo con la decisión de aplazar el regreso de Peugeot al mercado estadounidense, escribiendo: “Al desaparecer la presión para incorporar a Peugeot al mercado estadounidense, el trabajo realizado hasta ahora en relación con el establecimiento de una alternativa a los modelos de propiedad actuales podría ponerse a disposición de las marcas que ya se encuentran en Estados Unidos, con el tiempo, en lugar de mantener los esfuerzos para revivir a Peugeot en Estados Unidos”.

Peugeot aprendiendo psa

Aparte de los hipercoches Bugatti, el Smart Fortwo y el Toyota Yaris, los conductores estadounidenses no han podido comprar un coche francés en más de dos décadas, pero eso cambiará pronto. Peugeot volverá a América del Norte en algún momento a principios de la década de 2020, según ha anunciado la empresa matriz Groupe PSA. Pero, ¿podrá la empresa -que se posiciona como una alternativa gala a Volkswagen- aportar algo nuevo y diferente después de todos estos años de ausencia?

La última vez que Peugeot vendió coches en Estados Unidos fue en 1991, y después se retiró debido a las bajas ventas. El fabricante de automóviles era conocido sobre todo por vender coches extravagantes y típicamente franceses. Sin embargo, con el paso de los años, ha evolucionado hasta convertirse en una marca más convencional, con una gama de berlinas, utilitarios y crossovers que van desde el pequeño 108 hasta el crossover 5008. Es probable que Peugeot compita con marcas convencionales como Honda y Toyota en América.

El fabricante de automóviles también tiene un sólido historial de rendimiento, que incluye muchas victorias en el Campeonato Mundial de Rallyes, tres victorias en las 24 Horas de Le Mans y un récord en la subida internacional de Pikes Peak, que sólo cayó el año pasado. Sin embargo, aparte del 308 GTi, la mayor parte de la gama actual de Peugeot no grita precisamente “diversión al volante”.

Acción de Peugeot

El grupo ultimó un plan de recuperación en 2009 con inversiones y medidas de reducción de costes de hasta 1.100 millones de euros al año, pero en ese momento la dirección esperaba mayores ventas en 2011 y 2012. Como el mercado sigue estancado en Europa, en particular en el sur de Europa, donde PSA tiene sus principales instalaciones, el grupo decidió modificar su plan de recuperación. El director general de PSA espera un descenso del mercado europeo del 17% en comparación con la situación de 2007.

El CEO explicó que no habrá despidos forzosos. El Grupo desplegará programas de apoyo en cada país, de acuerdo con las disposiciones de reciclaje, traslado y recolocación del acuerdo de planificación y desarrollo de recursos humanos firmado con los representantes de los trabajadores en marzo de 2010. En particular, no se sustituirán los puestos internos perdidos por desgaste natural. En cuanto a los otros 2.500 puestos de trabajo fuera de la empresa, el grupo rescindirá los contratos de externalización con empresas externas, cuyos puestos podrían ser cubiertos en parte por empleados del grupo, explicó PSA.