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Especificaciones del Alfa Romeo Giulia
El Alfa Romeo Giulia es una berlina deportiva media conocida por sus altas prestaciones, su diseño elegante y sus interiores elegantes, y para poseer una de estas maravillas sobre ruedas, no hace falta romper un banco. Sin embargo, ¿es cierto que el Alfa Romeo Giulia no es un coche fiable y es mejor elegir un coche de la competencia en su lugar?
Con su encanto italiano, el Alfa Romeo Giulia ha hecho muchos comentarios y ha ganado muchos corazones entre los entusiastas de los coches y los amantes de las berlinas deportivas de tamaño medio. A pesar de haber sido uno de los últimos en incorporarse al segmento de las berlinas premium de altas prestaciones en Europa -un segmento dominado por los alemanes, salvo algunas otras marcas-, la marca italiana se ha forjado un lugar entre sus rivales más consolidados.
El Giulia cuenta con un motor de cuatro cilindros o V6 Bi-Turbo que se encuentra en sus modelos, incluyendo el Sprint, el Ti, el Ti Sport y el Quadrifoglio. Pero, ¿cómo se comparan estos acabados y el modelo en su conjunto con sus competidores en términos de fiabilidad? Veámoslo más de cerca.
El Alfa Romeo Giulia cuenta con un estilo impresionante y un diseño elegante con características tecnológicas de vanguardia y un motor de alto rendimiento. Algunas de las características estándar de todos los modelos Giulia incluyen la advertencia de colisión delantera y trasera, la advertencia de salida de carril, un sistema de frenado integrado y el frenado de emergencia autónomo.
Foro de Alfa romeo
“Lo tuve durante seis meses y este coche estuvo en el taller ocho veces”, publicó el propietario de un Alfa Romeo Giulia 2019. “Tiene fallos informáticos, batería débil, frenado deficiente con chirridos fuertes. El servicio al cliente y la experiencia de reparación es escandalosamente negativa y psicológicamente dañina.”
Para entender de dónde viene Alfa Romeo hace falta un poco de historia. En 1967, la empresa buscó fondos del gobierno italiano para construir su asequible Alfasud de tracción delantera, pero la política intervino, y el dinero vino con condiciones: la nueva fábrica tenía que estar situada en el pobre sur de Italia.
Aunque bienintencionado, el edicto del gobierno cargó a Alfa con trabajadores aparentemente no cualificados. Las frecuentes huelgas de los años 70 paralizaron la producción. Los trabajadores se negaban a aplicar imprimación a las carrocerías por motivos de salud. Esto, combinado con un acero más barato procedente de Rusia, selló la reputación de los coches de oxidarse.
Si a esto le añadimos la letanía de soldaduras rotas, bombas de combustible defectuosas, fallos eléctricos y motores sobrecalentados y con fugas, la reputación de Alfa Romeo estaba echada. Cuando Fiat Chrysler (ahora Stellantis) trajo a Alfa de vuelta a Norteamérica en 2017, los Alfisti rezaron para que las cosas cambiaran. Pateemos los neumáticos de la berlina deportiva Giulia y averigüémoslo.
Alfa romeo giulia modo carrera
Nuestro hijo, que pronto cumplirá 17 años, se quedó boquiabierto cuando vio su Alfa Romeo. Es precioso por dentro y por fuera. Conducción suave, gran manejo, interior de lujo, diseño elegante, color llamativo. ¡¡Gran valor para este 2019 Guilia!!
Conduje este coche durante dos años y realmente me encantó. Es divertido de conducir y la estética es inigualable. Tuve la “base”, pero es realmente totalmente cargado y se ve y se siente mucho más caro de lo que es. El mantenimiento fue bastante fácil dado que es un coche nuevo. No tuvo ningún problema.
El coche se rompió en una autopista después de 3 reparaciones y meses, todavía distribuidor no puede llegar a ninguna solución. Muy peligroso y limón. No hay fiabilidad, y ahora el concesionario embargó porque me negué a seguir pagando, y lo van a vender en una subasta (Chrysler capital a través de Glendale alfa Romeo) y algún pobre idiota va a comprarlo y ser jodido o morir de accidente.
El Alfa Giulia es lo que deberían ser las berlinas deportivas, divertidas de conducir. Pagas más que por un “coche familiar” por la pura alegría que aporta a tu vida, atractivo a la vista y emocionante al volante. Alfa lo consigue de una manera que los alemanes, cargados de gadgets pero sin carácter, no consiguen. Todo en él es pasión, desde el ruido, los colores, el estilo o la forma en que se comunica con usted en cada conducción.
Foro del Giulia
Pero felizmente, el Giulia GTA de 153.000 libras y el Alfa Romeo GTAm, un poco más caro, están agotados. Es cierto que sólo se fabrican 500 unidades de ambas versiones, pero se trata de un coche que cuesta bastante más del doble que el anterior Giulia más caro, el Quadrifoglio de 67.995 euros, y que sin embargo, para el ojo inexperto, parece prácticamente idéntico.
Es cierto que mis colegas y otros se han entusiasmado con las sublimes capacidades de esta arma de la carretera y la pista, pero sigue siendo una berlina de cuatro puertas de aspecto relativamente ordinario que se adentra en el territorio de Porsche, y es un éxito.
¿Cuándo fue la última vez que Alfa Romeo tuvo un coche que se vendió? Hace 14 años, con el 8C Competizione y el 8C Spider. En 2003, el jefe de Fiat Chrysler Automobiles, Sergio Marchionne, decidió, durante uno de sus esporádicos estallidos de entusiasmo por Alfa, que el coche debía convertirse en una realidad de producción.
Esta noticia, anunciada en el Salón del Automóvil de París de 2006, generó rápidamente 1.400 pedidos de los 500 ejemplares que se fabricarían, a pesar de que el precio de venta de 230.000 libras era un múltiplo significativo del Alfa Romeo más caro que se vendía entonces. Para calmar a los decepcionados, o a algunos de ellos, se encargaron otros 500 coches, esta vez de un 8C Spider. También se vendió rápidamente.
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Bienvenid@, soy Patricia Gómez y te invito a leer mi blog de interés.
