▷ Quien construyo el canal de suez | Actualizado julio 2024

Quien construyo el canal de suez 2022

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La Compañía Universal del Canal Marítimo de Suez[1] (en francés: Compagnie universelle du canal maritime de Suez) fue la empresa concesionaria que construyó el Canal de Suez entre 1859 y 1869 y lo explotó hasta la crisis de Suez ocurrida en 1956. Fue constituida por Ferdinand de Lesseps en 1858, y explotó el canal durante muchos años. Al principio, los inversores privados franceses eran la mayoría de los accionistas, y Egipto también tenía una participación importante.

La empresa explotó el canal hasta su nacionalización por el presidente egipcio Gamal Abdel Nasser en 1956, lo que provocó la crisis de Suez. En 1962, Egipto efectuó los últimos pagos por el canal a la Compañía del Canal de Suez y tomó el control total del mismo[4].

La concesión original reunida por Lesseps y otorgada por Said en 1854 incluía las siguientes estipulaciones El 10% de los beneficios anuales se reservaba a los fundadores, el 15% de los beneficios anuales se reservaba al Gobierno de Egipto y el 75% de los beneficios anuales se reservaba a los accionistas. No se estipulaba si la ruta del canal sería directa o indirecta (desde el Nilo). Se concedió a la empresa el derecho a las canteras gratuitas y a la importación de equipos libre de impuestos[6].

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El Canal de Suez es una vía fluvial artificial a nivel del mar en Egipto, que conecta el Mar Mediterráneo con el Mar Rojo. Inaugurado el 17 de noviembre de 1869, tras 10 años de construcción, permite a los barcos viajar entre Europa y el sur de Asia sin tener que navegar alrededor de África, reduciendo así la distancia del viaje por mar entre Europa y la India en unos 7.000 kilómetros. En 2015 se acaba de inaugurar un nuevo tramo del canal. El extremo norte es Port Said, donde hay dos salidas al mar; el extremo sur es Port Tewfik, en la ciudad de Suez, donde hay una salida al mar. Ismailia está en su orilla oeste, a 3 km del punto medio. En 2012, 17.225 barcos atravesaron el canal (47 al día).

Cuando se construyó, el canal tenía 164 km de longitud y 8 m de profundidad. Tras varias ampliaciones, tiene 193,30 km de longitud, 24 m de profundidad y 205 metros de ancho. Consta del canal de acceso norte de 22 km, el canal propiamente dicho de 162,25 km y el canal de acceso sur de 9 km.

El canal es de un solo carril, con puntos de paso en la circunvalación de Ballah y el Gran Lago Amargo. No contiene esclusas; el agua de mar fluye libremente por él. En general, el canal al norte de los Lagos Amargos fluye hacia el norte en invierno y hacia el sur en verano. Al sur de los lagos, la corriente cambia con la marea en Suez.

a quién pertenece el canal de suez

El moderno Canal de Suez es sólo la más reciente de las vías fluviales construidas por el hombre que antaño serpenteaban por Egipto. Es posible que el faraón egipcio Senusret III construyera un primer canal que conectaba el Mar Rojo y el río Nilo hacia el año 1850 a.C., y según fuentes antiguas, tanto el faraón Necao II como el conquistador persa Darío iniciaron y luego abandonaron las obras de un proyecto similar. Se supone que el canal se terminó en el siglo III a.C., durante la dinastía ptolemaica, y es posible que muchos personajes históricos, incluida Cleopatra, hayan viajado por él. En lugar de la conexión directa que ofrece el moderno Canal de Suez, este antiguo “Canal de los Faraones” habría atravesado el desierto hasta llegar al río Nilo, que luego se utilizaba para acceder al Mediterráneo.2. Napoleón Bonaparte consideró la posibilidad de construirlo.

Tras conquistar Egipto en 1798, el comandante militar francés Napoleón Bonaparte envió un equipo de topógrafos para investigar la viabilidad de cortar el istmo de Suez y construir un canal desde el Mar Rojo hasta el Mediterráneo. Pero tras cuatro excursiones distintas a la región, sus exploradores llegaron a la conclusión errónea de que el Mar Rojo era al menos 9 metros más alto que el Mediterráneo. Cualquier intento de crear un canal, advirtieron, podría provocar una inundación catastrófica en el delta del Nilo. Los cálculos erróneos de los topógrafos bastaron para ahuyentar a Napoleón del proyecto, y los planes para un canal se estancaron hasta 1847, cuando un equipo de investigadores confirmó finalmente que no había una diferencia de altitud importante entre los mares Mediterráneo y Rojo.Ferdindand de Lesseps3. El gobierno británico se opuso firmemente a su construcción.