Todos los modelos renault de la historia

Modelos de Renault 1970

El viaje hacia el verdadero enamoramiento de los vehículos comienza con el conocimiento de todo lo que hay que saber sobre los coches. Especialmente en un país como la India, la decisión de compra empieza por entender el tipo de coche que quieres conducir y si se adapta a tus necesidades. Hemos recopilado una lista de todos los tipos de carrocería predominantes en la India que puedes comprar, junto con los coches emblemáticos de cada tipo de carrocería.

Los hatchbacks son uno de los tipos de carrocería más populares en términos de ventas totales en la India. Un hatchback puede definirse como un tipo de carrocería de vehículo que comprende coches pequeños con 4 puertas junto con una escotilla trasera adicional que se abre hacia arriba para acceder al espacio del maletero. Los hatchbacks suelen estar diseñados con carrocerías compactas y son perfectos para acoger cómodamente a 4 pasajeros, a pesar de tener una capacidad de 5 plazas. Sin embargo, la característica más llamativa de este segmento es el maletero; un espacio detrás de los asientos traseros que existe dentro del propio coche, y no como un espacio separado. Así, cuando se abre el maletero con bisagras de un hatchback, se está abriendo prácticamente el propio coche.

Alianza Renault

Los coches Renault son fabricados por Renault S.A., un fabricante francés de vehículos que produce coches, furgonetas, autobuses, tractores y camiones. La empresa es conocida por sus numerosos diseños revolucionarios, tecnologías de seguridad y carreras de coches.

El primero de los coches Renault, el Renault Voiturette 1CV, se vendió a un amigo del padre de Louis tras darle una vuelta de prueba el 24 de diciembre de 1898. El cliente quedó tan impresionado por la forma en que corría el pequeño coche y cómo subía por las calles que lo compró.

Los hermanos reconocieron inmediatamente la publicidad que podía obtenerse para sus vehículos mediante la participación en las carreras de coches y Renault se dio a conocer logrando un éxito instantáneo en las primeras carreras entre ciudades celebradas en Suiza, lo que supuso una rápida expansión de la empresa. Tanto Louis como Marcel Renault corrieron con vehículos de la empresa, pero Marcel murió en un accidente durante la carrera París-Madrid de 1903. Aunque Louis Renault no volvió a competir, su empresa siguió muy involucrada, incluso su Renault AK 90CV ganó el primer Gran Premio de automovilismo de la historia en 1906. En 1906, cuando Fernand se retiró por motivos de salud, Louis tomó el control total de la empresa como único hermano que quedaba.

Renault modelle

La historia de los coches familiares de Renault comenzó hace cincuenta años en Francia, durante el boom de la posguerra. A principios de 1965, la marca presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra un nuevo e innovador vehículo: el Renault 16. Este nuevo utilitario presentaba una forma de carrocería original: un diseño de dos cajas con un portón trasero para acceder al maletero. Combinando cualidades funcionales con un aspecto elegante y nada menos que seis ventanillas, el Renault 16 adaptó el principio del éxito del Renault 4 urbano a los vehículos familiares de alta gama. En resumen, era un coche familiar.

El Renault 16 fue diseñado por Gaston Juchet. Diseñador industrial e ingeniero aerodinámico, Juchet recibió el encargo del director general Pierre Dreyfus de dirigir los estudios de diseño del Renault 16. Cuando se incorporó a Renault en 1958, el primer trabajo de Gaston Juchet fue la renovación del Frégate, o proyecto 114. Se le ocurrió la idea de un gran vehículo de tres cajas con un motor de seis cilindros. El proyecto era ambicioso, pero Pierre Dreyfus consideró que le faltaban las características que podían diferenciarlo de la competencia: “Tenemos que hacer las cosas de forma diferente. El coche ya no debe ser sólo cuatro plazas y un maletero. Debe considerarse como un volumen”.

Todos los modelos vw

Nacido en 1866, empleado en la modesta fábrica familiar de cintas para sombreros, diseñó y fabricó un motor de un cilindro en 1894 y, un año después, construyó su primer automóvil impulsado por petróleo en un cobertizo. Su anchura estaba dictada por la anchura de la puerta del jardín.

Nacido en 1877, el hijo de un fabricante de telas empezó a realizar trabajos mecánicos en un modesto cobertizo de Billancourt, cerca de París. A los 21 años, diseñó una caja de cambios de cuatro velocidades, incluida una de accionamiento directo, que fue patentada, y luego sacó su primer pequeño automóvil con un motor de 1/4 de pulgada.

En Berliet, se fabrican diariamente 40 camiones CBA que se suman a los vehículos que se dirigen al frente en Verdún. En Renault, además de los automóviles, salen de la fábrica de Boulogne Billancourt motores de avión y carros de combate. En 1917, “la marca del diamante” diseña el primer tanque moderno. Se fabrican 30 al día en Renault y 16 en Berliet, en su planta de Vénissieux. El primer camión 4×4 fue construido en 1915 por Latil, una evolución evidente tras la invención de la tracción delantera en 1898.