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Control de tracción desactivado
Una tracción adecuada es la condición fundamental para propulsar un vehículo motorizado. Sin una adherencia suficiente a la carretera, las ruedas girarán y el vehículo no se moverá, y lo mismo ocurre con los camiones, autobuses, autocares, vehículos de rescate, camiones de bomberos y turismos. Sin embargo, las consecuencias de quedarse atascado sin tracción y la forma de corregirlo es diferente para cada tipo de vehículo. No importa el tipo de vehículo, si te quedas atascado con las ruedas girando en una carretera helada, debes aumentar la tracción para recuperar el agarre a la carretera y poder seguir conduciendo.
Todo se reduce a la fricción. Cuando la fricción estática en la pequeña huella del neumático ya no es suficiente para proporcionar agarre a la carretera, por ejemplo, en carreteras heladas, la fricción cinética será predominante, y la rueda motriz girará. La rueda girará hasta que la fuerza de fricción estática supere la fuerza de fricción cinética. Esto se consigue reduciendo el rozamiento cinético (estrangulando) o aumentando el rozamiento estático introduciendo algo con un coeficiente de rozamiento más alto: una ayuda a la tracción.
Sistema de control de tracción
El sistema de control de tracción (TCS) detecta si se produce una pérdida de tracción entre las ruedas del coche. Al identificar una rueda que está perdiendo su agarre a la carretera, el sistema aplica automáticamente los frenos a esa rueda individual o reduce la potencia del motor del coche a la rueda que resbala. Si las ruedas pierden la adherencia a la carretera, el coche puede volverse inestable y provocar una situación peligrosa. Dicha pérdida de tracción suele producirse en carreteras nevadas o heladas y en tiempo de lluvia.
La luz del TCS que parpadea al acelerar puede significar que la superficie no ofrece mucha fricción. La luz está diseñada para parpadear cuando se conduce por una carretera nevada, embarrada o helada. Sin embargo, si la luz parpadea mientras su coche reduce la velocidad y la carretera no está resbaladiza, entonces el problema podría estar en el sensor del ABS (sistema antibloqueo de frenos) de su vehículo. En este caso, compruebe los códigos de la unidad de control del ABS para ver si el sensor está fallando.
Simplemente, esto significa que su TCS está apagado. Usted puede encender y apagar fácilmente el sistema TCS con un botón dentro de su coche. Si no puede encontrar el botón, busque en el manual de servicio para saber dónde está.
Cómo funciona el control de tracción
Tanto si conduces un pequeño kart como un pesado camión, debes tener tracción para avanzar. De hecho, ni siquiera se puede caminar sin ella. La tracción es una palabra de uso común y muchos creen que es sólo otra palabra para la fricción. Pero, ¿es realmente así? Veamos más de cerca la fricción y la tracción: qué es y por qué es tan fundamental para una conducción segura.
Todos conocemos la sensación de que los neumáticos pierden adherencia y el vehículo empieza a derrapar. Un derrape controlado en un kart puede ser divertido, pero un vehículo pesado que derrapa inesperadamente en una carretera puede provocar una situación muy peligrosa. El derrape se debe a que el vehículo pierde adherencia en la carretera y, obviamente, esto tiene que ver con los neumáticos y el firme.
En primer lugar, vamos a sumergirnos en la física de la fricción y a añadir algo de goma y asfalto. La fricción como tal no hace avanzar al vehículo. La fricción es una fuerza que resiste el movimiento relativo de dos superficies. En pocas palabras, al conducir, el motor genera una fuerza sobre las ruedas motrices que hace avanzar el vehículo. La fricción es la fuerza que se opone a que la goma del neumático se deslice sobre la superficie de la carretera. Sin embargo, las cosas no son tan sencillas, ya que hay que tener en cuenta dos fricciones diferentes: la estática y la cinética.
Control de tracción renault
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