▷ Venta de aviones comerciales | Actualizado junio 2024

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Todas las agencias que han creado sus folletos de viaje saben lo importantes que son estos pequeños panfletos para su negocio. Cada uno de estos pequeños folletos contiene todos los detalles relativos a un destino, un hotel, un servicio o un viaje con la intención de promocionar su negocio.

En un momento u otro, la mayoría de nosotros ha imaginado la experiencia de viajar en avión por todo el mundo. Sin embargo, aparte del obvio obstáculo del gasto que supone, hay otros muchos y variados factores a tener en cuenta. Especialmente la compra de un avión comercial personal, como un Boeing, por ejemplo.

boeing b-52 stratofortr

La serie de aviones 737 de Boeing se ha convertido en la más vendida de la compañía. El Boeing 737 twinjet es un modelo más corto y económico, similar a los 727 y 707 de Boeing. El Boeing 737-700, cuyo precio medio es de algo menos de 90 millones de dólares, es uno de los modelos menos caros, mientras que el Boeing 777-9, cuyo precio es de 442 millones de dólares, es uno de los más caros de la lista de precios de Boeing.

Junto con Airbus, Embraer y Bombardier Aerospace, Boeing es uno de los cuatro mayores fabricantes de aviones del mundo. En 2019, el fabricante de aviones con sede en Chicago no consiguió superar a su principal competidor, Airbus: Boeing generó solo 76.500 millones de dólares estadounidenses de ingresos, frente a los 78.900 millones de dólares estadounidenses (o unos 70.500 millones de euros) que generó Airbus. La competencia entre Boeing y Airbus ha sido intensa a lo largo de los años. Entre 2003 y 2018, ambas compañías han recibido una cantidad de pedidos algo comparable. Esto cambió drásticamente en 2019. En comparación con Boeing, Airbus recibió cinco veces más pedidos durante ese periodo de tiempo.

boeing 787 dreamliner

En el último siglo, miles de aviones comerciales han surcado los cielos. ¿Pero sabe cuáles son los más producidos y vendidos? Puede que no le sorprenda que la mayoría de ellos sean fabricados por Boeing y Airbus.

Aunque ya no se produce, no podíamos empezar esta lista sin mencionar el Douglas DC-3. Fabricado por primera vez en 1936, este avión se convirtió en uno de los más producidos de la historia de la aviación. Sólo se construyeron unas 600 variantes civiles del DC-3, que fueron operadas por aerolíneas como American, United, TWA y Delta. Sin embargo, el DC-3 despegó realmente cuando estalló la Segunda Guerra Mundial en 1939.

Durante la guerra se construyeron más de 10.000 versiones militares estadounidenses. Las fuerzas armadas de muchos países los utilizaron para el transporte de tropas, para llevar carga y para actuar como ambulancias aéreas. Recibieron varios nombres, como C-47, C-53 y Dakota, pero en el fondo seguían siendo el Douglas DC-3. Japón y la URSS llegaron a fabricar sus propias versiones del avión.

Otro avión que ya no se fabrica es el Boeing 272. Anunciado originalmente en 1960, este avión fue diseñado como un avión urbano más pequeño, perfecto para una menor carga de pasajeros y pistas más cortas. En sus dos primeros años de servicio, recibió más de 500 pedidos de compañías aéreas de todo el mundo.

venta privada de boeing 737

Desde 2012, Airbus ha sido sistemáticamente el mayor fabricante de aviones comerciales, entregando 566 jets en 2020. Su principal competidor, Boeing, añadió 157 jets a la flota mundial de aviones en ese año.

Los dos fabricantes de aviones dominantes a nivel mundial son Boeing y Airbus. Además de aviones comerciales, ambas empresas producen también aviones militares, cohetes, satélites, equipos de comunicaciones y misiles. Boeing genera más de la mitad de sus ingresos en Estados Unidos, y aproximadamente un tercio de los mismos procede de su segmento de aviones comerciales. Airbus tiene una mayor presencia que Boeing en Europa y la región de Asia-Pacífico, aunque su cuota de mercado en Norteamérica es mucho menor.

Los aviones son muy caros, ya que la mayoría de los aviones comerciales de Airbus oscilan entre los 32 y los 170 millones de dólares. Esto plantea la cuestión de cómo se obtienen los fondos para comprar nuevos aviones. Al menos en el caso de los nuevos aviones de Boeing, la financiación se reparte de forma razonablemente equitativa entre la deuda bancaria, los mercados de capitales y el dinero en efectivo, siendo este último ligeramente más frecuente.