▷ Venta de coches en europa | Actualizado octubre 2024

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Volkswagen fue la marca de coches más vendida en agosto de 2021, según las nuevas matriculaciones en la Unión Europea. Las ventas de coches de Volkswagen se situaron en torno a las 75.000 unidades ese mes, lo que supone un descenso de casi el 14 por ciento interanual.
Las ventas de coches en la UE cayeron casi un 20 por ciento entre agosto de 2020 y 2021, muy probablemente como resultado de los bajos niveles de producción causados por la escasez de microchips. El mercado automovilístico europeo había mostrado signos de recuperación en los últimos meses después de contraerse significativamente entre marzo y agosto de 2020, con las ventas de coches en los 27 mercados europeos cayendo a su nivel más bajo en abril de 2020, con 270.682 unidades, antes de rebotar a alrededor de 580.000 en mayo y casi 1,1 millones en julio, sólo un seis por ciento menos que las cifras de 2019. En 2020, los países más perjudicados fueron Croacia, Portugal y Bulgaria, donde las ventas de automóviles disminuyeron más del 35% interanual. Alemania volvió a ser el mayor mercado de turismos de Europa después de haber sido superada brevemente por Francia en junio de 2020. Como marca con la mayor cuota de mercado en Alemania, Volkswagen también logró mantener su posición de liderazgo en el mercado de automóviles de la UE.

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Las cifras de lo que va de año siguen siendo positivas, con 8.095.419 coches nuevos matriculados, aunque esta cifra sigue siendo un 33% inferior a la de 2019, ya que la escasez mundial de chips informáticos sigue frenando al sector.
“La escasez de chips ha sido un gran revés para los fabricantes de equipos originales que aún luchan contra los efectos de la pandemia”, dijo Jato. “Los problemas de producción y los retrasos en la entrega de coches nuevos han perjudicado las ventas y la falta de disponibilidad en los concesionarios está obligando a muchos consumidores a buscar coches de segunda mano o simplemente a retrasar su compra”.
Se cree que los coches electrificados son los que impulsan el crecimiento del sector, ya que siguen obteniendo buenos resultados. Los vehículos eléctricos registraron su segunda mayor cuota de mercado mensual en agosto, con 151.737 unidades matriculadas, lo que supone un aumento interanual del 61%.
Los vehículos eléctricos también superaron a los diésel por primera vez en Europa en agosto, con modelos como el Fiat 500, el Peugeot e-208, el Hyundai Kona Electric, el Vauxhall Corsa-e, el Kia e-Niro y el Volkswagen ID 3, que contribuyeron a un buen rendimiento mensual.

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El Grupo Volkswagen representó alrededor de una cuarta parte de las matriculaciones de automóviles nuevos en los mercados europeos entre enero y mayo de 2021. En lo que va de año, el fabricante de automóviles ha vendido unos 1,35 millones de unidades, aproximadamente 233.000 unidades más que su rival más cercano.
El segundo clasificado, Stellantis, está formado por 14 marcas, entre ellas Opel y Vauxhall, dos marcas que anteriormente pertenecían a General Motors, en 2017. Stellantis se formó con la fusión de FCA y PSA. Los incentivos ofrecidos por el gobierno francés alimentaron la demanda en el mercado nacional de PSA, Francia. Sin embargo, el mercado francés se desmoronó en otoño de 2020 y Alemania se mantuvo como el primer mercado europeo de turismos. En mayo de 2021, los fabricantes alemanes -Volkswagen y sus homólogos Daimler y BMW- tenían algo menos del 40% del mercado europeo.

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“La escasez de chips ha supuesto un gran revés para los fabricantes de equipos originales que aún están lidiando con los efectos de la pandemia. Los problemas de producción y los retrasos en la entrega de coches nuevos han perjudicado las ventas, y la falta de disponibilidad en los concesionarios está obligando a muchos consumidores a buscar coches de segunda mano o simplemente a retrasar su compra. En circunstancias habituales, los consumidores pueden esperar muchos meses por un nuevo Ferrari, pero ahora están experimentando el mismo retraso para los modelos normales.”
“En agosto, los vehículos eléctricos y los híbridos enchufables se vendieron más que sus homólogos diésel. El año pasado por estas fechas, el volumen de VE era de 158.300 unidades menos que las matriculaciones de coches diésel, sin embargo el mes pasado vimos cómo estos VE superaban en ventas a los vehículos diésel en 10.100 unidades.”
Según los datos de JATO Dynamics, el Volkswagen ID.3 sigue siendo el coche eléctrico más vendido en Europa (al igual que en julio), con 7.904 unidades. Es suficiente para el 15º resultado en el ranking general.