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La sociedad francesa Uber France presta, mediante una aplicación para teléfonos inteligentes, un servicio denominado UberPop, a través del cual pone en contacto a conductores no profesionales que utilizan su propio vehículo con personas que desean realizar desplazamientos urbanos.
Uber France está demandada ante este tribunal en el marco de una acusación particular y de una acción civil interpuesta por el Sr. Nabil Bensalem en relación con las prácticas comerciales engañosas, la complicidad en el ejercicio ilegal de la profesión de taxista y la organización ilegal de un sistema de puesta en contacto de clientes con personas que transportan pasajeros por carretera a cambio de una remuneración utilizando vehículos de menos de diez plazas.
Por lo que respecta al delito de organización ilegal de un sistema de puesta en contacto de clientes con conductores no profesionales, infracción prevista en el code des transports (Código de transportes), el tribunal de grande instance de Lille no estaba seguro de si debía considerarse que esta disposición establecía una “norma relativa a los servicios de la sociedad de la información” en el sentido de la Directiva 98/34, cuya falta de notificación hace que sea inoponible a los particulares, o bien una norma relativa a los “servicios en el ámbito de los transportes”.
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El tanque Leclerc (en francés: char Leclerc) es un carro de combate principal (MBT) construido por Nexter Systems de Francia. Fue bautizado en honor al general Philippe Leclerc de Hauteclocque, que dirigió el elemento francés de la ofensiva hacia París mientras estaba al mando de la 2ª División Blindada de la Francia Libre (2e DB) en la Segunda Guerra Mundial. La denominación “AMX-56” -aunque muy popular- es incorrecta[6][¿fuente poco fiable?]
El Leclerc está en servicio en el ejército francés, el ejército jordano y el ejército de los Emiratos Árabes Unidos. En producción desde 1991,[3] el Leclerc entró en servicio en Francia en 1992,[3] sustituyendo al AMX 30 como principal plataforma blindada del país. Una vez finalizada la producción, el Ejército francés dispone de 222 Leclercs (con 184 más almacenados para un total de 406), mientras que el Ejército de los Emiratos Árabes Unidos posee 388.
En 1964 se iniciaron los estudios sobre un posible vehículo de sustitución del carro de combate principal AMX-30: el Engin Principal Prospectif. En 1971, ante la inferioridad del AMX 30 frente a la nueva generación de carros soviéticos que estaba a punto de introducirse, la Direction des Armements Terrestres ordenó el inicio del proyecto Char Futur. En 1975 se creó un comité de trabajo que en 1977 acordó una lista de especificaciones. Sin embargo, en febrero de 1980 se firmó un Memorando de Entendimiento con Alemania Occidental para el desarrollo conjunto de un MBT, denominado Napoleón I en Francia y Kampfpanzer III en Alemania. Desacuerdos fundamentales sobre su configuración deseada hicieron fracasar esta cooperación en diciembre de 1982. Se anunció que se desarrollaría un carro de combate puramente francés, denominado “EPC” (Engin Principal de Combat). Se había estudiado y rechazado la importación de material extranjero, como el M1 Abrams, el Leopard 2 o el Merkava[7].
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VIERA REBOLLEDO-DHUIN Afiliación: Viera Rebolledo-Dhuin es doctora en historia y especialista en historia del libro, historia del crédito comercial y quiebras en el París del siglo XIX. Universidad de Versalles-Saint-Quentin-en-Yvelines, CHCSC, 47 boulevard Vauban, 78047Guyancourt Cedex, Francia. Correo electrónico: [email protected]
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