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La red de carreteras de España está dividida en carreteras nacionales (libres de peaje), autovías (libres de peaje) y autopistas (de peaje). Se conduce por la derecha y, como norma general, los conductores que se aproximan a un cruce deben ceder el paso a todos los vehículos que vienen por la derecha. Los conductores que circulan por las carreteras secundarias deben ceder el paso a los vehículos que circulan por las carreteras principales. Recuerde que es obligatorio llevar el disco ambiental.
Madrid Central es una zona designada de baja contaminación con normas de tráfico restringido que entraron en vigor a finales de 2018. Siguiendo la directiva de la Unión Europea, esta medida pretende mejorar la calidad del aire y dar prioridad a los peatones, las bicicletas y el transporte público que juegan un papel importante y consiguen más espacio tras la renovación de la calle Atocha y la Gran Vía. Madrid Central es el área del centro de Madrid que abarca 472 hectáreas de un perímetro que incluye el primer cinturón vial de Madrid (las principales calles y bulevares que rodean el centro).
Licencia Vtc España
Los taxistas de Madrid y Barcelona protestan con paros de dos horas y manifestaciones en el caso de Madrid y de doce horas en Barcelona, protestan contra las políticas de las administraciones públicas que afectan a su sector y permiten la competencia de los servicios de alquiler con conductor de comptanías como Uber y Cabify.
“El transporte público está amenazado de muerte por los poderosos lobbies, que buscan la desregulación de la actividad del transporte de viajeros con conductor”, explican los taxistas en un comunicado. “El sector del taxi aporta a este país unos 400 millones al año, que se perderían en favor de estas multinacionales que tributan en paraísos fiscales y fomentan la precariedad laboral”. Estas son las palabras del sector del Taxi.
En España hay unas 5.200 licencias VTC (una autorización para alquilar vehículos con conductor). La VTC es una modalidad de alquiler de un coche diferente al taxi, según la cual los conductores no pueden recoger a un cliente sin cita previa, ni utilizar los carriles para taxistas. En España hay actualmente unas 67.300 licencias de taxi.
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El Ayuntamiento de Madrid ha determinado que a partir del 1 de enero de 2018 todos los vehículos que se adquieran para prestar el servicio de taxi, excepto el Eurotaxi, deberán ser ecológicos, es decir, tendrán que tener la etiqueta ECO o CERO emisiones de la Dirección General de Tráfico. Este es uno de los puntos de la modificación de la Ordenanza del Taxi que ha sido aprobada inicialmente, el jueves 31 de agosto, por la Junta de Gobierno.
La nueva Ordenanza recoge también la libre elección del vehículo para prestar servicio por parte de los titulares de las licencias de taxi, sin necesidad de autorización previa del Ayuntamiento como se venía haciendo hasta ahora, siempre que cumplan con las dimensiones mínimas y los límites de emisiones establecidos, y que se pueda instalar el taxímetro según la normativa estatal y autonómica.
La renovación de la flota de taxis con modelos ecológicos es uno de los medios incluidos en el Plan A de Calidad del Aire y Cambio Climático, aprobado inicialmente por el Ayuntamiento de Madrid, para mejorar la calidad del aire de la ciudad.
Cada año se renueva una media de 2.500 de los 15.723 taxis que operan en Madrid, lo que permitirá alcanzar una flota de vehículos poco o nada contaminantes posiblemente ya en 2023. En la actualidad, el 36,47% de la flota cuenta con la etiqueta ECO homologada y el 0,18% con la etiqueta CERO.
Increíbles conversiones eléctricas – EV West | Fully Charged
El auge de Uber es sólo la mitad de la historia. En un pequeño y desordenado taller mecánico situado en la parte trasera de su casa, Ylmiz Hassan se ocupa de las piezas grasientas de un todoterreno que está reparando. Este hombre de 63 años debería estar a punto de jubilarse, pero no hay muchas posibilidades de que deje sus herramientas a corto plazo: “No tengo otra opción o mi familia se desmoronará, mi matrimonio también”, dice.
Ylmiz Hassan no se jubilará pronto después de invertir los ahorros de su familia en licencias de taxi. Desde que se mudaron a Melbourne desde Chipre a principios de los años 70, Ylmiz y su mujer, Sevgi, han trabajado incansablemente para sacar adelante a su familia.Ylmiz consiguió un trabajo en Ford mientras Sevgi complementaba sus ingresos doblando y empaquetando pares de calcetines en cajas después de que sus dos hijos pequeños se acostaran cada noche. El dinero que la pareja ahorró lo invirtió en cinco licencias de taxi. En su mejor momento, las licencias valían más de un millón de dólares en conjunto, lo suficiente para jubilarse. Pero la llegada de aplicaciones para compartir viajes como Uber y la posterior desregulación del sector del taxi en Victoria han acabado con su valor: “Trabajamos muy duro para conseguirlo y, de la noche a la mañana, todo volvió a cero”, dice Ylmiz.
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Bienvenid@, soy Patricia Gómez y te invito a leer mi blog de interés.
