▷ Cuanto cuesta una sl | Actualizado octubre 2024

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Sophia Loren, Tony Curtis, Clark Gable: estos son sólo algunos de los famosos propietarios de este elegante deportivo. En 1957, el 300 SL Roadster, que puede alcanzar una velocidad de hasta 260 km/h, hizo su debut mundial en el Salón del Automóvil de Ginebra. El sucesor del ya legendario 300 SL Gullwing es técnicamente similar al coupé, pero con características de conducción mejoradas. Sólo se construyeron 1858 ejemplares de esta leyenda.

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La joya de la automoción se devuelve a la vida con la máxima precisión y profunda devoción: Esto comienza con la eliminación química de toda la pintura. El motor y la transmisión se revisan a fondo, el interior se restaura minuciosamente, la carrocería recibe una capa de imprimación por inmersión cataforética como la que se puede encontrar en los vehículos de producción modernos y, a continuación, se somete a un exhaustivo tratamiento de protección contra el óxido antes de recibir el acabado final de pintura. Una vez completados todos los pasos del trabajo, el clásico de Mercedes vuelve a brillar con su nuevo y antiguo lustre.

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Mercedes ha ampliado su gama para incluir todo tipo de coches deportivos, desde superdeportivos hasta utilitarios, pero el Mercedes SL sigue siendo el epítome del gran turismo biplaza descapotable. El modelo existe desde hace más de 60 años, y la sexta generación es una clara evolución de las anteriores, ya que ofrece un motor de lujo en un paquete discreto, mientras que los modelos de alta gama son engañosamente rápidos.

El SL original era el 300SL Gullwing, un coupé de dos plazas con unas ingeniosas puertas abatibles desde el techo que se abrían hacia arriba, un truco emulado posteriormente por el superdeportivo SLS. Este coche tenía el código de modelo interno W198, y se fabricó de 1954 a 1957, cuando fue sustituido por el 300SL Roadster, que era el mismo coche pero con un techo de tela plegable. Se fabricó de 1957 a 1963.

El W113 SL, conocido como la Pagoda por los entusiastas gracias a su techo duro desmontable, llegó en 1963 y continuó en producción hasta 1971. Fue sustituido por el R107, que volvió a tener un techo de tela y se mantuvo en producción durante casi 20 años, y sólo fue reemplazado por el R129 en 1990. Este modelo duró más de una década, cuando fue sustituido por el R230 en 2002. El SL evolucionó introduciendo el techo duro plegable del SLK, mientras que los modelos oficiales de AMG también se incorporaron a la gama.

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Bajo el largo capó hay un motor sofisticado y potente. El pequeño habitáculo es justo para dos adultos. El maletero es lo suficientemente amplio como para llevar los palos de golf o los accesorios para un largo fin de semana en Mónaco o Montecito. La capota descapotable completa el conjunto.

Esta fórmula se remonta a 1954 para el Mercedes SL, un roadster de dos puertas que es la denominación más antigua en la historia de los coches de producción de Mercedes-Benz. (Las iniciales significan super leicht, o superligero, un superlativo alemán de deportividad).

“En Mercedes, un SL es prácticamente el mayor icono que podemos conseguir”, dijo Gorden Wagener, director mundial de diseño de Daimler, la empresa matriz de Mercedes-Benz. “Junto a la Clase S, es el núcleo de la marca, probablemente incluso más fuerte que la Clase S”, dijo, refiriéndose a la berlina de lujo de referencia de la marca.

Este nuevo SL es el primero que incluye tracción total, así como dirección a las cuatro ruedas, lo que mejora la estabilidad, las prestaciones y la maniobrabilidad. Es el primero desarrollado desde cero por la filial de Mercedes, AMG, que ha contribuido a diseñar el chasis y proporcionará, en el momento de su introducción en Estados Unidos, un motor V-8 de 4,0 litros con doble turbocompresor y una potencia de 480 CV (en el SL 55) o 560 CV (en el SL 63). Se espera que el precio del SL 55 comience en torno a las seis cifras, y los caballos adicionales deberían costar alrededor de un 20% más.