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Cuenta elementos de transporte
Lista de códigos tácticos del ejército
Los socios extranjeros de Estados Unidos compran anualmente miles de millones de dólares en artículos y servicios de defensa a través del programa de Ventas Militares Extranjeras de Estados Unidos. Para transportar los artículos que compran, los compradores pagan unas tasas que deberían ser aproximadamente iguales a las que paga el gobierno de EE.UU. para transportar las mercancías.
Sin embargo, los saldos de las cuentas de las tasas de transporte han crecido más de un 1300%. Como no había ninguna orientación sobre cómo determinar si los saldos de las cuentas eran demasiado altos o demasiado bajos, las tasas no se ajustaron adecuadamente.
La Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa (DSCA) ha elaborado unas directrices limitadas de supervisión de la gestión de las cuentas de transporte del FMS, lo que ha contribuido al considerable crecimiento de los saldos. Las directrices internas de la DSCA exigen que se realicen revisiones diarias y anuales de las cuentas para supervisar los cambios significativos en los saldos de las cuentas y garantizar que éstas mantengan un nivel “saludable”. Sin embargo, las directrices internas no definen un cambio significativo o un nivel “saludable”, como un rango objetivo para los saldos de las cuentas. Esto ha dado lugar a revisiones incoherentes y a una supervisión limitada del reciente crecimiento de los saldos. La DSCA tampoco dispone de orientaciones internas sobre cómo llevar a cabo determinados aspectos de sus revisiones anuales o qué información incluir en los informes resultantes. En consecuencia, los funcionarios de la DSCA han elaborado informes con información incompleta, por ejemplo, sobre las causas de las tendencias de los saldos de las cuentas, lo que socava la capacidad de la dirección de la DSCA para tomar decisiones informadas sobre las cuentas.
Búsqueda de códigos de cuentas de transporte
Hoy continuamos con nuestra serie sobre todo lo relacionado con la contabilidad de los fletes, abordando el tema de cuándo debe contabilizar los costos de los fletes. En nuestra primera serie expusimos la importancia de entender, como gestor de logística o transporte, los pormenores de la contabilidad de los fletes y el transporte para poder trabajar mejor con su departamento financiero y obtener más valor de sus decisiones en materia de transporte. Con este tipo de colaboración, se puede trabajar conjuntamente como un equipo de gestión e impulsar la empresa de la manera más rentable y eficiente.
En muchos sectores empresariales, así como en los sectores manufactureros en los que la adquisición de transporte para su carga es una parte diaria del negocio, existe cierta incertidumbre sobre cómo y cuándo contabilizar los costes de transporte en la contabilidad general de una empresa. Incluso muchos profesionales de la contabilidad pueden no estar del todo familiarizados con los cargos normales y habituales que surgen cuando se trata de la contabilidad de los gastos de transporte en general. Esto puede llevar a una confusión que puede socavar la exactitud de sus proyecciones financieras y las decisiones vitales de la empresa. Según la investigación de inboundlogistics.com, los costes de flete pueden suponer el 10% de los gastos de una organización. Por lo tanto, es vital que entienda cuándo debe contabilizar los costes de flete.
Ejército tac vs toc
Puede configurar las siguientes dos funciones principales en la gestión de aplicaciones de Transporte/Gastos. – Añadir, actualizar y eliminar elementos de la cuenta, que se utilizan cuando se añade un transporte/gastos.- Seleccionar un formulario de aplicación de flujo de trabajo, que se utiliza como opción inicial cuando se crea una aplicación de flujo de trabajo.* Estas funciones sólo están disponibles cuando se tiene una cuenta de administrador o se asigna como administrador de la aplicación.
Haga clic en el enlace “Configuración del enlace de flujo de trabajo” en el menú de configuración, y aparecerá la ventana del mismo nombre. Puede seleccionar un formulario de aplicación de Workflow, que se utiliza como opción inicial cuando los usuarios crean una aplicación de Workflow a través de las funciones de Transporte/Gastos.
Código de cuenta de transporte del ejército
A menudo la mercancía debe ser entregada por el vendedor al comprador. Es importante saber qué empresa -el vendedor o el comprador- es la propietaria de la mercancía mientras está en tránsito y en manos de una empresa de transporte externa, como UPS. La empresa propietaria de la mercancía debe absorber el coste del transporte como un gasto empresarial.
Las condiciones de envío especifican qué empresa es la propietaria de la mercancía mientras está en tránsito. Los términos pueden ser FOB destino o FOB envío. Las siglas FOB significan “Free On Board” y es un término de envío utilizado en el comercio minorista para indicar quién es el responsable de pagar los gastos de transporte. También es el lugar donde la propiedad de la mercancía se transfiere del vendedor al comprador.
Si las condiciones de envío son FOB destino, la propiedad se transfiere en el destino, por lo que el vendedor es el propietario de la mercancía mientras está en tránsito. Por lo tanto, el vendedor absorbe el coste del transporte y carga los gastos de entrega. El comprador no registra nada.
Si las condiciones de envío son FOB, la propiedad se transfiere en el origen cuando sale de las instalaciones del vendedor, por lo que el comprador es el propietario de la mercancía mientras está en tránsito. Por lo tanto, el comprador absorbe el coste de transporte y carga el inventario de mercancías; los gastos de transporte simplemente pasan a formar parte del precio de compra del inventario. En el caso del envío FOB, el comprador puede contratar directamente con la empresa de transporte (y el vendedor no registra nada) O el vendedor puede pagar por adelantado los gastos de envío y repercutirlos en la factura al comprador.
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Bienvenid@, soy Patricia Gómez y te invito a leer mi blog de interés.
