Contenidos
Formula de punto muerto
Motocicleta de punto muerto superior
Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes: “Punto muerto” ingeniería – noticias – periódicos – libros – académico – JSTOR (noviembre de 2015) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)
En un motor alternativo, el punto muerto es la posición de un pistón en la que está más lejos o más cerca del cigüeñal. El primero se conoce como punto muerto superior (TDC), mientras que el segundo se conoce como punto muerto inferior (BDC)[1].
En términos más generales, el punto muerto es cualquier posición de un cigüeñal en la que la fuerza aplicada es recta a lo largo de su eje, lo que significa que no se puede aplicar ninguna fuerza de giro. Muchos tipos de máquinas son accionadas por manivela, incluyendo monociclos, bicicletas, triciclos, varios tipos de prensas mecánicas, motores de gasolina, motores diesel, locomotoras de vapor y otras máquinas de vapor. Las máquinas accionadas por manivela se basan en la energía almacenada en un volante de inercia para superar el punto muerto, o están diseñadas, en el caso de los motores multicilíndricos, de manera que nunca pueden existir puntos muertos en todas las manivelas al mismo tiempo. Una locomotora de vapor es un ejemplo de esto último, ya que las bielas están dispuestas de tal forma que el punto muerto de cada cilindro se produce de forma desfasada con respecto a los demás cilindros (o más).
Cómo encontrar el punto muerto inferior
Omni Calculator logo¡Estamos contratando!EmbedCompartir víaCalculadora de la relación de compresiónPor Bogna SzykÚltima actualización: Aug 18, 2021Tabla de contenidos:Nuestra calculadora de relación de compresión es la herramienta perfecta para todos los aficionados a los coches y a las carreras. Si no tienes ni idea de qué es la fórmula de la relación de compresión, ni de cómo utilizarla, ¡has llegado al lugar adecuado! Te explicaremos todos los fundamentos de estos cálculos y responderemos a la pregunta de cuál es la mejor relación de compresión. Si ya eres un apasionado de la gasolina, seguramente apreciarás la parte avanzada de nuestra calculadora, en la que tratamos la relación de compresión dinámica.
La relación de compresión es una característica de los motores de combustión (y, sorprendentemente, no tiene nada que ver con la compresión de archivos). Es la proporción del volumen del cilindro y del motor de combustión combinados cuando el pistón está en la parte inferior de su carrera, y cuando está en la parte superior de su carrera. Puedes imaginarlo fácilmente como la proporción entre el volumen del motor en su estado comprimido y el no comprimido.
Qué es el punto muerto inferior
Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes: “Punto muerto” ingeniería – noticias – periódicos – libros – scholar – JSTOR (noviembre de 2015) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)
En un motor alternativo, el punto muerto es la posición de un pistón en la que está más lejos o más cerca del cigüeñal. El primero se conoce como punto muerto superior (TDC), mientras que el segundo se conoce como punto muerto inferior (BDC)[1].
En términos más generales, el punto muerto es cualquier posición de un cigüeñal en la que la fuerza aplicada es recta a lo largo de su eje, lo que significa que no se puede aplicar ninguna fuerza de giro. Muchos tipos de máquinas son accionadas por manivela, incluyendo monociclos, bicicletas, triciclos, varios tipos de prensas mecánicas, motores de gasolina, motores diesel, locomotoras de vapor y otras máquinas de vapor. Las máquinas accionadas por manivela se basan en la energía almacenada en un volante de inercia para superar el punto muerto, o están diseñadas, en el caso de los motores multicilíndricos, de manera que nunca pueden existir puntos muertos en todas las manivelas al mismo tiempo. Una locomotora de vapor es un ejemplo de esto último, ya que las bielas están dispuestas de tal forma que el punto muerto de cada cilindro se produce de forma desfasada con respecto a los demás cilindros (o más).
Por qué es importante el punto muerto superior
Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes: “Punto muerto” ingeniería – noticias – periódicos – libros – scholar – JSTOR (noviembre de 2015) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)
En un motor alternativo, el punto muerto es la posición de un pistón en la que está más lejos o más cerca del cigüeñal. El primero se conoce como punto muerto superior (TDC), mientras que el segundo se conoce como punto muerto inferior (BDC)[1].
En términos más generales, el punto muerto es cualquier posición de un cigüeñal en la que la fuerza aplicada es recta a lo largo de su eje, lo que significa que no se puede aplicar ninguna fuerza de giro. Muchos tipos de máquinas son accionadas por manivela, incluyendo monociclos, bicicletas, triciclos, varios tipos de prensas mecánicas, motores de gasolina, motores diesel, locomotoras de vapor y otras máquinas de vapor. Las máquinas accionadas por manivela se basan en la energía almacenada en un volante de inercia para superar el punto muerto, o están diseñadas, en el caso de los motores multicilíndricos, de manera que nunca pueden existir puntos muertos en todas las manivelas al mismo tiempo. Una locomotora de vapor es un ejemplo de esto último, ya que las bielas están dispuestas de tal forma que el punto muerto de cada cilindro se produce de forma desfasada con respecto a los demás cilindros (o más).
Entradas relacionadas
Bienvenid@, soy Patricia Gómez y te invito a leer mi blog de interés.
