▷ Modelo 037 que es | Actualizado julio 2024

037 hacienda

Si eres un autónomo te interesará mucho esta información. Porque incluso te evitará tener que visitar a un gestor para que te explique la mecánica de este importante documento. Porque efectivamente, el autónomo debe realizar una serie de trámites administrativos para poder desarrollar su actividad profesional. Y uno de ellos es el modelo 037, que habrás nombrado muchas veces pero no sabes realmente para qué sirve y cómo debes formalizarlo correctamente para no tener problemas con la Hacienda de nuestro país.

Pues bien, lo primero que debes saber es que el modelo 037 es el documento con el que debes darte de alta en Hacienda precisamente para hacerte autónomo o autónoma. Porque al rellenarlo, te estarás dando de alta en el censo de empresarios. ¿Qué significa esto en la práctica? Pues algo tan sencillo como que a partir de ese momento ya estarás a disposición de ejercer tu actividad profesional. Además, evitarán que en el futuro tengas alguna otra complicación con tus cuentas ante las instituciones fiscales.

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Querido amigo, activando “Mi Colección” puedes crear una página web con todos los modelos de tu Colección. ¡Esta será siempre consultable, podrás hacer búsquedas en ella y sólo podrás entrar en ella tras el login.Puedes añadir todos los modelos de nuestra Enciclopedia y todas tus nuevas compras se añadirán automáticamente.Un instrumento muy útil para consultar tu colección rápidamente.En un futuro próximo añadiremos un formulario para añadir otros modelos eventuales que no estén en nuestra enciclopedia a los que puedas añadir fotos.Que tengas una buena colección !

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En 1980, Lancia comenzó el desarrollo del 037 para cumplir con la entonces nueva normativa del Grupo B de la FIA, que permitía que los coches compitieran con relativamente pocos modelos homologados. Como el nombre del proyecto era el número 037, éste acabó siendo el nombre por el que se conoció el coche. Abarth, que ahora forma parte de la familia Lancia-Fiat, realizó la mayor parte del trabajo de diseño, e incluso incorporó elementos de estilo de algunos de sus famosos coches de carreras de los años 50 y 60, como la línea de techo de doble burbuja. El coche se desarrolló en colaboración entre Pininfarina, Abarth, Dallara y el director del proyecto, el ingeniero Sergio Limone. Antes de su primera participación en la temporada del Campeonato del Mundo de Rallyes de 1982, se construyeron 200 modelos de carretera para cumplir la normativa del Grupo B.

Para la defensa del título de Constructores de 1984, Lancia introdujo una versión Evolution 2 del 037 con una potencia de motor mejorada, pero esto no fue suficiente para frenar la marea de la competición de 4×4, perdiendo ante Audi en los dos campeonatos de 1984, y de nuevo ante el Peugeot 205 T16 de 4×4 en su última temporada de trabajo en 1985. De hecho, Alén consiguió la última victoria del 037, y la única del modelo E2, en el Tour de Córcega de 1984, antes de que se jubilara en favor de su sucesor, el Delta S4 de tracción total con sobrealimentación y turbocompresor, para el Rally RAC de final de temporada en Gran Bretaña. El conductor Attilio Bettega murió en un accidente del 037 en 1985.