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Se puede deducir el iva de un coche de segunda mano
El iva de los coches en europa
Si compras un coche antiguo aquí no hay que pagar ningún impuesto sobre la venta y, por tanto, ¡no hay que hacer ninguna declaración de impuestos! Nota: Todos los coches que han sido propiedad y están registrados por personas privadas no tienen IVA en el precio de venta. No importa quién lo venda ahora.
Todos los precios de venta de los coches nuevos y de los matriculados por una empresa incluyen el 19% del impuesto alemán sobre la venta (MwSt – Mehrwertsteuer = IVA – impuesto sobre el valor añadido). Si los coches son vendidos por particulares, el impuesto alemán sobre las ventas no puede deducirse del precio cuando el coche va a ser exportado.
Si compras un coche (con matrícula de empresa anterior) a un concesionario, éste te dará el precio neto deduciendo el 19% del precio brutto. Esto es muy importante para ti, cuando no eres ciudadano de la CEE, es decir, que sólo pagas el precio neto cuando exportas el coche a un país fuera de la UE.
En la mayoría de los casos, cuando recoges el coche en el concesionario, tendrías que pagar el precio completo, pero el impuesto será reembolsado más tarde por el concesionario cuando el coche sea exportado y el “certificado de despacho de aduana” (Ausgangsvermerk) sea presentado al concesionario. Sólo hay que demostrar que el coche ha salido del territorio de la UE.
¿existe el iva en los coches de segunda mano?
Régimen de márgenes – vehículos de motor de segunda manoEsta nota orientativa ofrece una visión general del régimen de márgenes que puede utilizarse para la venta de vehículos de motor de segunda mano (“vehículos”). Debe leerse junto con las notas de orientación sobre el régimen de márgenes y el funcionamiento del régimen de márgenes. Si una empresa adquiere un vehículo de segunda mano, puede ser beneficioso que utilice el régimen de imposición del margen cuando venda los vehículos por las siguientes razones: Tenga en cuenta que sólo se pueden vender vehículos de segunda mano en el marco del régimen de imposición del margen. Las empresas no están obligadas a utilizar el régimen de imposición del margen y pueden optar por vender el vehículo dentro del régimen o fuera de él, si así lo prefieren. No obstante, si una empresa decide vender el vehículo fuera del régimen, no puede modificar posteriormente la venta para incluirla en el régimen. Las empresas que se acojan al régimen seguirán teniendo derecho a recuperar el IVA correspondiente a los gastos generales, etc. Estos costes no deben añadirse al coste del vehículo y no deben incluirse en el cálculo del régimen de imposición del margen:
El iva de los coches de segunda mano en el reino unido
El régimen del IVA difiere en función de si el vehículo es nuevo o usado, y de si el comprador es una persona no sujeta al IVA (un particular) o una entidad sujeta al IVA (una empresa). Así, mientras que una persona física está obligada a presentar una declaración especial de IVA (formulario 446-L) por la compra de un vehículo nuevo, las empresas están obligadas a pagar el IVA luxemburgués, independientemente de que el vehículo sea nuevo o usado.
El IVA se debe pagar en el país de matriculación del vehículo. Esto significa que el IVA luxemburgués (17 %) se debe pagar cuando el vehículo se matricula en Luxemburgo. Por lo tanto, las ventas de vehículos nuevos se facturan sin IVA en el país de origen y el IVA luxemburgués debe pagarse independientemente de si el vehículo nuevo se compra a un distribuidor profesional (como un taller) o a un particular.
Esto significa que la única condición que desencadena el pago del IVA luxemburgués está relacionada con el propio vehículo, que debe haber recorrido menos de 6.000 km o haber sido utilizado durante menos de 6 meses (vehículo nuevo).
¿se puede deducir el iva de los coches de segunda mano cerca de berlín?
Si el concesionario hubiera reducido el precio del coche nuevo con un descuento de 1.000 libras y hubiera indicado que la desgravación por canje era sólo de 4.000 libras, el impuesto sobre el valor añadido del coche nuevo se habría devengado sobre 14.000 libras (es decir, 2.333,33 libras), y no sobre 15.000 libras, y seguiría sin devengarse el impuesto sobre el valor añadido en virtud del régimen de margen para los coches de segunda mano, lo que supondría un ahorro de 166,67 libras en concepto de IVA.
De la sentencia del TJCE en el asunto HMC&E contra Primback (Asunto C – 34/99) se desprende claramente que [2001] BVC315 que consideraba que la clave de la respuesta era el valor subjetivo anunciado y facturado al cliente. En otras palabras, si se le dice al cliente que el precio es de £x, no se puede argumentar que el IVA adeudado a HMRC debe basarse en £y.
Esta afirmación ha sido respaldada por una serie de decisiones del tribunal, como la de North Anderson Cars Ltd (EDN/97/93 nº 15415). En este caso, los coches se vendían bajo contratos de alquiler con opción a compra a compañías financieras con valores de intercambio inflados, para crear el depósito necesario requerido por la compañía. El tribunal consideró que estas facturas manuales indicaban correctamente el valor del suministro, y no los formularios de pedidos de venta y las facturas de venta internas generadas por ordenador, que mostraban los valores de canje reales acordados con los clientes.
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Bienvenid@, soy Patricia Gómez y te invito a leer mi blog de interés.
