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24 horas de lemans wikipedia
24 horas de le mans de 1966
Las 24 Horas de Le Mans de 1966 fueron el 34º Gran Premio de Resistencia, y se celebraron los días 18 y 19 de junio de 1966[1][2]. Esta fue la primera victoria general en Le Mans para el Ford GT40, así como la primera victoria general para un constructor estadounidense[3] También fue el debut en Le Mans de dos pilotos importantes: Henri Pescarolo, que estableció el récord de salidas en Le Mans; y Jacky Ickx, cuyo récord de seis victorias en Le Mans se mantuvo hasta que fue batido por Tom Kristensen en 2005.
En 1966, la CSI (Commission Sportive Internationale, organismo regulador de la FIA) introdujo un reglamento completamente nuevo: el Apéndice J de la FIA, que redefinía las categorías del automovilismo en una lista numérica. Los GT pasaron a formar parte del Grupo 3 y los Prototipos del Grupo 6. Las dos nuevas clases de coches deportivos fueron el Grupo 4 y el Grupo 5 para “coches deportivos especiales” (los Grupos 1 y 2 cubrían los turismos, el Grupo 7 dio lugar a la serie Can-Am, y los Grupos 8 y 9 a los monoplazas)[4].
Equipo de carreras nederlandés
El Gran Premio de Francia de 1967 fue la única vez que se utilizó el Circuito Bugatti para la Fórmula 1. Se dice que algunos pilotos deseaban que la carrera se disputara en el Circuito de la Sarthe, de 13,461 km de longitud, donde la recta Mulsanne, de 5,7 km, era 1,3 km más larga que el circuito Bugatti. En aquella época, los circuitos de 10 km o más eran habituales en los Grandes Premios.
El Grand Prix de l’Automobile Club de France de 1906, comúnmente conocido como el Grand Prix de Francia de 1906, fue una carrera de coches celebrada en carreteras públicas cerradas a las afueras de Le Mans. El ACF eligió un circuito de 103,18 kilómetros (64,11 mi), compuesto principalmente por caminos de polvo sellados con alquitrán, que sería recorrido seis veces en dos días por cada competidor, una distancia de carrera combinada de 1.238,16 kilómetros (769,36 mi). La carrera, que duró más de 12 horas, fue ganada por Ferenc Szisz. Fue la primera carrera auténticamente internacional que llevó la etiqueta de “Gran Premio” y se conoce comúnmente como “el primer Gran Premio”.
1967 24 horas de le mans
En 1922, el periodista automovilístico Charles Faroux propuso a Georges Durand, presidente del grupo automovilístico Automobile Club de l’Ouest (ACO), y al industrial Emile Coquilem, la celebración de las 24 horas de Le Mans para probar la fiabilidad de los coches y el ahorro de combustible[1][2] Junto con las 500 millas de Indianápolis y el Gran Premio de Mónaco, la carrera forma parte de la Triple Corona del Automovilismo[3].
Una nueva clase de Le Mans Hypercar (LMH), con reglamentos destinados a reducir los costes y mejorar la competición, creada conjuntamente por el ACO y la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), sustituyó a la envejecida y más cara categoría LMP1 de Le Mans Prototype. Los fabricantes podían construir tanto especificaciones de coches de calle como prototipos específicamente diseñados con un sistema híbrido o no híbrido. El peso mínimo y la potencia máxima de los coches de la clase LMH estaban limitados[11].
Las inscripciones para la carrera estuvieron abiertas desde el 4 de diciembre de 2020 hasta el 23 de febrero de 2021[12][13] El ACO concedió 62 invitaciones y las inscripciones se dividieron entre las clases LMH, Le Mans Prototype 2 (LMP2), Le Mans Grand Touring Endurance Professional (LMGTE Pro) y Le Mans Grand Touring Endurance Amateur (LMGTE Am)[14].
Wikipedia
En 1922, el periodista automovilístico Charles Faroux propuso a Georges Durand, presidente del grupo automovilístico Automobile Club de l’Ouest (ACO), y al industrial Emile Coquilem, la celebración de las 24 horas de Le Mans para probar la fiabilidad de los coches y el ahorro de combustible[1][2] Junto con las 500 millas de Indianápolis y el Gran Premio de Mónaco, la carrera forma parte de la Triple Corona del Automovilismo[3].
Una nueva clase de Le Mans Hypercar (LMH), con reglamentos destinados a reducir los costes y mejorar la competición, creada conjuntamente por el ACO y la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), sustituyó a la envejecida y más cara categoría LMP1 de Le Mans Prototype. Los fabricantes podían construir tanto especificaciones de coches de calle como prototipos específicamente diseñados con un sistema híbrido o no híbrido. El peso mínimo y la potencia máxima de los coches de la clase LMH estaban limitados[11].
Las inscripciones para la carrera estuvieron abiertas desde el 4 de diciembre de 2020 hasta el 23 de febrero de 2021[12][13] El ACO concedió 62 invitaciones y las inscripciones se dividieron entre las clases LMH, Le Mans Prototype 2 (LMP2), Le Mans Grand Touring Endurance Professional (LMGTE Pro) y Le Mans Grand Touring Endurance Amateur (LMGTE Am)[14].
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