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Audi e-tron quattro
Audi e-tron preis
22 kW AC (opcional)EE.UU.: 9,6 kW AC150 kW DC[nota 1](también compatible con estaciones de carga de 50-300 kW DC)DimensionesBase 2.928 mm (115,3 in)Longitud4.901 mm (193,0 in)Anchura1.935 mm (76,2 in)Altura1.616 mm (63,6 in)Peso en vacío~2.560 kg (5.643,8 lb)
El Audi e-tron es un crossover de lujo[3] totalmente eléctrico producido por Audi, que fue presentado como concept car en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2015. Es el primer coche eléctrico de producción en serie de la compañía, y se entregó por primera vez en mayo de 2019. Tiene una autonomía EPA de 204 millas (328 km), o 222 millas (357 km) en el modelo actualizado[4].
El Audi e-tron se basa en el concepto e-tron quattro que se presentó en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2015.[6] La versión final de producción se reveló en San Francisco el 17 de septiembre de 2018,[7] y debutó públicamente en el Salón del Automóvil de París de 2018.[8]
La certificación del coche en Alemania por parte de la KBA (Autoridad Federal de Transporte de Automóviles) no se obtuvo hasta que se realizaron los cambios necesarios en el software del coche.[9][10][11] En enero de 2019, las entregas en el mercado de Estados Unidos debían comenzar en junio.[12]
Audi e-tron gt
Los precios indicados son precios de venta recomendados para los países especificados y no incluyen ningún incentivo indirecto. Los precios para el Reino Unido incluyen el incentivo directo de la “Plug-In Car Grant (PICG)”. Los precios y las opciones incluidas pueden variar según la región y no incluyen ningún incentivo indirecto. Haz clic en un país para obtener más detalles.
Indicación de la autonomía en el mundo real en varias situaciones. Tiempo frío: “peor caso” basado en -10°C y uso de la calefacción. Tiempo templado: “mejor caso” basado en 23°C y sin uso de aire acondicionado. La autonomía real dependerá de la velocidad, el estilo de conducción, el clima y las condiciones de la ruta.
Nominal = cifras oficiales publicadas por el fabricante. El consumo nominal y las cifras de equivalencia de combustible incluyen las pérdidas de carga.Vehículo = consumo de energía de la batería calculado y utilizado por el vehículo para la propulsión y los sistemas de a bordo.
Indicación del uso de energía en el mundo real en varias situaciones. Tiempo frío: “peor caso” basado en -10°C y uso de la calefacción. Tiempo templado: “mejor caso” basado en 23°C y sin uso de aire acondicionado. El consumo de energía dependerá de la velocidad, el estilo de conducción, el clima y las condiciones de la ruta.
Audi e-tron 50 quattro reichweite
Diseñado para que pueda experimentar la emoción de las prestaciones, el Audi RS 3 Sportback combina potencia y precisión con una personalidad deportiva. Y con una dinámica de conducción inolvidable, una descarga de adrenalina viene de serie.
Con la tercera generación del Audi RS 3 Sportback y la segunda del Audi RS 3 Sedán, Audi relanza el doble techo deportivo del segmento compacto. El RS Torque Splitter se instala por primera vez en un Audi y ofrece una dinámica de conducción al más alto nivel.
Conducir, pensar y progresar. Troy Mullins no se conforma con lo habitual, sino que se siente impulsada a desafiarse a sí misma constantemente y a desafiar las expectativas. Vea su historia mientras comparte su visión del futuro.
Audi RS e-tron GT: Consumo combinado: 20,2-19,3 kWh/100km (NEDC); 22,5-20,6 kWh/100km (WLTP); emisiones de CO2 combinadas: 0 g/km. Información sobre el consumo de combustible/electricidad y las emisiones de CO2 en gamas que dependen del equipamiento y los accesorios del coche. Más información: www.audi.com/dat
Audi e-tron 55 quattro
Un diseño optimizado aerodinámicamente con un coeficiente de resistencia de 0,25, un tren motriz e-tron quattro puramente eléctrico con una potencia de hasta 370 kW: el Audi e-tron quattro concept es un SUV deportivo de clase completa totalmente eléctrico. El estudio tecnológico ofrece una visión firme del modelo de producción que seguirá en 2018. Y es una declaración sobre el futuro de la movilidad eléctrica: Es deportivo, eficiente y adecuado para el uso diario.
El Audi e-tron quattro concept utiliza la potencia de tres motores eléctricos: Un motor eléctrico impulsa el eje delantero, los otros dos actúan sobre el eje trasero. Juntos producen 320 kW. En el momento de la aceleración, el conductor puede incluso utilizar temporalmente 370 kW y más de 800 Nm de par motor. El estudio conceptual ofrece unas prestaciones similares a las de un coche deportivo. Cuando el conductor pisa el pedal derecho, el Audi e-tron quattro concept pasa de estar parado a 100 km/h en 4,6 segundos y alcanza rápidamente la velocidad máxima regulada electrónicamente de 210 km/h.
El concept con tres motores eléctricos que Audi presenta por primera vez convierte el estudio tecnológico en un e-tron quattro. Un sistema inteligente de gestión de la propulsión controla la interacción entre ellos en función de la situación, al tiempo que maximiza la eficiencia. El conductor decide el grado de recuperación, el programa de conducción S o D y el modo del sistema Audi drive select. Durante la conducción deportiva en una carretera sinuosa, el Torque Control Manager distribuye activamente la potencia entre las ruedas traseras según sea necesario. Esta vectorización del par motor proporciona el máximo dinamismo y estabilidad.
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Bienvenid@, soy Patricia Gómez y te invito a leer mi blog de interés.
