Contenidos
Autopistas y autovias de españa
Nombre de la autopista española
Red de autopistas en España. La leyenda dice “Red de autovías y autopistas – Autopistas de peaje – Autopistas y autovías estatales – Autopistas de peaje autonómicas – Autopistas y autovías autonómicas – Autovías y autopistas insulares”
La red de autopistas (autovías) española es la tercera más grande del mundo, por longitud. A fecha de 2019[actualización], existen 17.228 km de Vías de Alta Capacidad[1][2] (Vías de Gran Capacidad) en el país. Hay dos tipos principales de carreteras de este tipo, autopistas y autovías, que difieren en el rigor de las normas que se les aplican.
A finales de la década de 1980, y antes de los Juegos Olímpicos de 1992 en Barcelona, el gobierno autonómico catalán estaba interesado en aumentar el límite de velocidad en las nuevas autopistas[4]. Entre 1987 y 1990, las operaciones en cuatro nuevas autopistas fueron transferidas a empresas privadas, tres por la región catalana y una por el gobierno nacional[4].
Al mismo tiempo, la nueva norma de autovías se acercó a la norma de autopistas, ya que se entendía que la antigua norma de autovías no proporcionaba suficiente seguridad. Esto generó un aumento de los costes del proyecto[4].
Autopista
Red de autopistas en España. La leyenda dice “Red de autovías y autopistas – Autopistas de peaje – Autopistas y autovías estatales – Autopistas de peaje autonómicas – Autopistas y autovías autonómicas – Autovías y autopistas insulares”
La red de autopistas (autovías) española es la tercera más grande del mundo, por longitud. A fecha de 2019[actualización], existen 17.228 km de Vías de Alta Capacidad[1][2] (Vías de Gran Capacidad) en el país. Hay dos tipos principales de carreteras de este tipo, autopistas y autovías, que difieren en el rigor de las normas que se les aplican.
A finales de la década de 1980, y antes de los Juegos Olímpicos de 1992 en Barcelona, el gobierno autonómico catalán estaba interesado en aumentar el límite de velocidad en las nuevas autopistas[4]. Entre 1987 y 1990, las operaciones en cuatro nuevas autopistas fueron transferidas a empresas privadas, tres por la región catalana y una por el gobierno nacional[4].
Al mismo tiempo, la nueva norma de autovías se acercó a la norma de autopistas, ya que se entendía que la antigua norma de autovías no proporcionaba suficiente seguridad. Esto generó un aumento de los costes del proyecto[4].
Nombres de las carreteras españolas
Red de autopistas en España. La leyenda dice “Red de autovías y autopistas – Autopistas de peaje – Autopistas y autovías estatales – Autopistas de peaje autonómicas – Autopistas y autovías autonómicas – Autovías y autopistas insulares”
La red de autopistas (autovías) española es la tercera más grande del mundo, por longitud. A fecha de 2019[actualización], existen 17.228 km de Vías de Alta Capacidad[1][2] (Vías de Gran Capacidad) en el país. Hay dos tipos principales de carreteras de este tipo, autopistas y autovías, que difieren en el rigor de las normas que se les aplican.
A finales de la década de 1980, y antes de los Juegos Olímpicos de 1992 en Barcelona, el gobierno autonómico catalán estaba interesado en aumentar el límite de velocidad en las nuevas autopistas[4]. Entre 1987 y 1990, las operaciones en cuatro nuevas autopistas fueron transferidas a empresas privadas, tres por la región catalana y una por el gobierno nacional[4].
Al mismo tiempo, la nueva norma de autovías se acercó a la norma de autopistas, ya que se entendía que la antigua norma de autovías no proporcionaba suficiente seguridad. Esto generó un aumento de los costes del proyecto[4].
Estaciones de servicio de las autopistas españolas
Las autopistas y autovías forman generalmente una red integrada, alternando tramos de autopista (AP) con tramos de autovía (A). Hay algunas excepciones: la A2 discurre paralela a la AP2 entre Fraga y Barcelona. De hecho, es la NII mejorada. Asimismo, la A4 cerca de Jerez de la Frontera es un tramo mejorado de la NIV que corre paralelo a la AP4. Los números AP/A70-92 no siguen un sistema de zonas y se asignan de forma más o menos secuencial.
Las autopistas radiales dividen España en seis zonas, cada una de las cuales lleva el número de la carretera que la delimita a la izquierda, mirando hacia el exterior desde el centro. Cada carretera que se inicia en una zona determinada recibe un número que comienza con ese número de zona, y mantiene este número a lo largo de toda su longitud, independientemente de la zona en la que termine. Las carreteras N de doble calzada con características de autopista tienen a veces números de salida determinados por kilómetros.
En la mayoría de las provincias se adopta un sistema similar al de las zonas nacionales. Los números se componen de una abreviatura provincial y un máximo de 4 dígitos. Sin embargo, estos sistemas están construidos de tal manera que normalmente la parte numérica del número no cambia cuando se cruza un límite provincial. Por ejemplo, el P 912 de Palencia se une al VA 912 de Valladolid, aquí la “P” significa Palencia mientras que “VA” significa Valladolid. Desgraciadamente, hay muchas excepciones, y una carretera provincial puede estar unida a una carretera comarcal o incluso a una nacional en una provincia limítrofe. También hay que tener en cuenta que las carreteras comarcales no son necesariamente más importantes que las provinciales. Sólo hay unas pocas provincias que tienen ambas.
Entradas relacionadas
Bienvenid@, soy Patricia Gómez y te invito a leer mi blog de interés.
