▷ Autovia del mediterraneo sin peaje

conducir a españa desde el reino unido evitando los peajes

Una de las políticas declaradas del actual gobierno español es la de no renovar las concesiones de gestión de las autopistas de peaje cuando expiran los contratos actuales, por lo que la última tanda de acuerdos que llega a su fecha de finalización, el miércoles 1 de septiembre, hará que otros 477 kilómetros de autopistas queden libres de peaje en varias partes del país.

El más importante de estos tramos de carretera recién “liberados” es la AP-7 entre Tarragona (Cataluña) y La Junquera (frontera con Francia), lo que permitirá ir a Francia desde Cartagena (Región de Murcia) sin utilizar ninguna autopista de peaje. La noticia ha sido bien recibida por el sector del transporte de la Región de Murcia, ya que los conductores que utilizan con frecuencia la AP-7 a su paso por Cataluña para transportar frutas y verduras a Europa se ahorrarán unos 35 euros por trayecto.

Pero hay otros tramos de autopista que también pasan a ser gratuitos esta semana, como la AP-2 entre Zaragoza y El Vendrell, en la provincia de Tarragona, y se calcula que con los niveles actuales de tráfico por carretera el total de peajes “ahorrados” por los conductores ascenderá a 515 millones de euros al año.

mapa de la autopista a-7 en españa

Para llegar en coche desde el aeropuerto de Málaga a cualquiera de los centros turísticos de la Costa del Sol occidental, existen básicamente dos formas de recorrer la Autovía del Mediterráneo, bien por su autopista sin peaje (A-7) o por la autopista de peaje (AP-7). Vamos a ver las ventajas e inconvenientes de ambas, así como los precios según la temporada.

La autopista del Mediterráneo AP-7 (E-15) en la provincia de Málaga tiene una longitud de 105 km y consta de dos tramos: Málaga-Estepona y Estepona-Guadiaro. Esta autopista de peaje discurre casi paralela a la antigua carretera de la costa N-340 y a la A-7.

La A-7 es una autopista muy transitada y con alta densidad, debido al hecho de estar situada directamente en la costa y enlazar todos los municipios costeros. Como en muchos tramos la A-7 es en realidad la antigua carretera nacional, hay muchas zonas con sólo dos carriles y curvas estrechas que obligan a reducir la velocidad a 80 km/h.

Otro gran inconveniente es la calidad de la conducción; hay numerosas salidas de urbanizaciones con un carril de aceleración muy corto o inexistente, y a menudo el conductor del carril derecho se ve obligado a frenar bruscamente debido a incorporaciones temerarias. Esto se aplica especialmente al tramo entre Fuengirola y Marbella, que personalmente no consideramos un tramo muy relajante para conducir; mientras que el tramo Estepona – Guadiaro tiene un gran número de rotondas y también presenta tramos con limitaciones en la velocidad de 80 km/h.

ap7 peajes la zenia

Para utilizarlo se necesita un dispositivo llamado OBE que, una vez colocado en el interior del parabrisas del vehículo, permite la comunicación inalámbrica con una antena situada en la vía de pago; el peaje se carga en la cuenta bancaria designada por el usuario. El pago por telepeaje VIA-T está disponible en casi todas las vías de pago, con una vía exclusiva para este método de pago y para cada destino posible en cada estación de peaje. El dispositivo está disponible en la mayoría de los bancos y empresas de servicios vinculadas al sector del transporte.

Circular por una autopista de peaje sin haber abonado el peaje correspondiente puede ser denunciado por las autoridades de tráfico o por el personal encargado de la vigilancia de la autopista, lo que puede dar lugar a la imposición de la correspondiente multa o sanción.

Pinchando en los enlaces de cada autopista, se puede acceder a los importes que hay que pagar por circular por cada tramo, en función del trayecto recorrido, del tipo de vehículo implicado y, en su caso, de la hora del día y de la forma de pago.

el coste de los peajes en españa

El operador Albertis informó la semana pasada de un aumento global del 5,9% del tráfico entre enero y septiembre de este año. Tras seis trimestres consecutivos de crecimiento, el tráfico ha alcanzado su nivel más alto desde hace quince años.

Hay que saber: España tiene dos tipos de autopistas, las Autovías y las Autopistas. Sólo las Autopistas – carreteras con AP en el nombre, como la AP-2 Zaragoza-Barcelona – son de pago, pero incluso así no siempre. Las Autovías -que sólo llevan la A en el nombre, como la A66 Sevilla-Salamanca- son siempre gratuitas. Vea más información sobre las autopistas de peaje españolas.

Desde ayer (1 de noviembre), y hasta el 15 de abril, los coches en Austria deben llevar “neumáticos de invierno” -marcados como mínimo M+S- en condiciones invernales, es decir, con nieve o aguanieve en la carretera. Los vehículos de más de 3,5 toneladas deben montar neumáticos de invierno en al menos uno de los ejes motrices, sean cuales sean las condiciones, con un mínimo de 5 mm de profundidad en el dibujo, y llevar cadenas para la nieve en al menos dos ruedas motrices. Un control policial en la autopista A4 de Viena ha detectado hoy un 80% de cumplimiento. En Italia también hay más carreteras que exigen neumáticos de invierno o cadenas a partir del 1 de noviembre. Más información sobre la normativa de neumáticos de invierno. Foto: probando el Audi Quattro original en Turracherhohe, Austria, 1978, Audi AG.