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Los peores desastres de barcos
Esta es una lista parcial de naufragios ocurridos en el Océano Atlántico. La lista incluye barcos que se hundieron, zozobraron, encallaron o se perdieron de cualquier otra forma. El Océano Atlántico se define aquí en su sentido más amplio para incluir: el Mar Báltico; el Mar Negro; el Mar Caribe y el Golfo de México; el Canal de la Mancha; el Mar del Labrador; el Mar Mediterráneo; el Atlántico Medio; el Mar del Norte; y el Mar de Noruega.
Un buque mercante que se hundió tras ser torpedeado por el U-504. Sería uno de los 8 barcos letones que siguieron enarbolando la bandera de Letonia y no volvieron a casa tras ser invadidos por la Unión Soviética[23].
Buque mercante que se hundió tras ser torpedeado por el U-162 en dos ocasiones. Llevaba una carga variada que incluía: mineral de manganeso, mica, caucho e incluso 250 monos en la cubierta del barco[30].
Un petrolero que fue torpedeado por el U-171 mientras estaba parado a 1,5 millas (2,4 km) de la boya piloto del paso del suroeste para el río Mississippi. Las coordenadas corresponden al lugar en el que se hundió el barco[54] El propio naufragio se ha movido a causa de los flujos de lodo submarinos y, como resultado, el movimiento del barco es una fuente de investigación científica al respecto[55].
Desastres en el mar
Durante los años de la Revolución Industrial, los Grandes Lagos fueron un medio de transporte clave para los valiosos recursos producidos en el interior. Los barcos que transportaban mineral de hierro, madera, pescado y grano atravesaban estas aguas con frecuencia, pero cuando se producía un clima tumultuoso, los resultados eran a menudo desastrosos.
De los 10.000 naufragios estimados en la región de los Grandes Lagos, sólo unos 350 se encuentran en el Lago Superior. De ellos, se presume que unos 50 naufragios se encuentran en aguas de Minnesota. La mayor parte de la historia de los naufragios de Minnesota se encuentra en el Lago Superior.
En un esfuerzo por ayudar a la navegación segura de las aguas, a menudo traicioneras, el Servicio de Faros de los Estados Unidos erigió faros en lugares clave de la región de los Grandes Lagos. El faro de Split Rock se construyó en respuesta al gran vendaval de invierno de noviembre de 1905, que se cobró 78 vidas e inutilizó o destruyó 29 barcos.
El May Flower era una goleta de madera de los Grandes Lagos y el primer naufragio de este tipo documentado en la parte del Lago Superior correspondiente a Minnesota. Construido en 1887 en Sturgeon Bay, WI, el barco naufragó el 2 de junio de 1891 mientras transportaba bloques de arenisca desde Portage, MI, a Duluth. Volcó en medio de un fuerte oleaje a sólo cuatro millas de la entrada del puerto. Como goleta de dos mástiles, el barco podía navegar por sí mismo, pero los registros históricos disponibles indican que fue remolcado por otro barco a vapor. Las investigaciones han revelado que la May Flower tenía unas características de construcción diferentes a las de las pocas goletas conocidas en la parte baja de los Grandes Lagos y más parecidas a las goletas utilizadas en Nueva Zelanda. Los restos fueron descubiertos en 1991 y conservan una importante integridad arqueológica, proporcionando una gran cantidad de información sobre la construcción y el uso de las goletas no sólo en el Lago Superior, sino también en el resto de los Grandes Lagos.
Naufragio en Zakynthos
Durante los tres días siguientes, más de 300 buques de guerra estadounidenses se enfrentaron a unos 70 buques japoneses. Los estadounidenses llevaban nada menos que 34 portaaviones -sólo un poco menos que todos los portaaviones en servicio hoy en día en el mundo- y unos 1.500 aviones. Su flota aérea superaba a la japonesa en cinco a uno.
La batalla tuvo dos efectos importantes: impidió que los japoneses interfirieran en la invasión estadounidense de Filipinas (que había sido capturada por los japoneses casi cuatro años antes) y dejó fuera de combate a la Armada Imperial Japonesa (IJN) durante el resto de la Segunda Guerra Mundial. Casi 30 barcos japoneses fueron hundidos, y muchos de los restantes -incluido el mayor acorazado jamás construido, el Yamato- quedarían tan dañados que quedarían confinados en gran medida a puerto durante el resto de la guerra.
Mientras que en la batalla más amplia los Estados Unidos superaron en número a la flota japonesa, una acción crucial fue diferente. Una pequeña fuerza -la Task Force 77, compuesta principalmente por destructores y portaaviones sin armamento- se enfrentó a una formación japonesa mucho mayor.
Cuántos barcos se han hundido
NaufragiosDurante muchos milenios las aguas han separado pero también han conectado a las civilizaciones. Han sido portadoras de innumerables aventuras humanas. Algunas de las huellas de los viajeros, guerreros o mercaderes han encontrado su lugar de descanso final en el fondo de los océanos, ríos y lagos.
Se calcula que hay 3 millones de naufragios repartidos por los fondos marinos de todo el planeta. Algunos de estos pecios tienen miles de años de antigüedad y pueden aportar una valiosa información histórica. Un naufragio, por naturaleza, es un testimonio del comercio y del diálogo cultural entre los pueblos. También funciona como una cápsula del tiempo, proporcionando una instantánea completa de la vida a bordo en el momento del hundimiento.
Entre los naufragios más famosos se encuentran: La carga de algunos naufragios puede ser de especial interés para las artes. Se han encontrado muchas estatuas preciosas en antiguos pecios griegos y romanos que ahora se exponen en museos. El pecio de Antikythera contenía exquisitas estatuas de mármol y bronce. Mientras que los mármoles estaban muy dañados por el agua salada, los bronces, incluida la conocida Juventud de Anticitera, se recuperaron gracias a los esfuerzos de conservación. Además, varios barcos más modernos, como el Vrouwe Maria y el Lusitania, transportaban obras de arte de incalculable valor cuando se hundieron.
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