▷ Boeing 787-9 | Actualizado julio 2024

Boeing 787-9 de turkish airlines

Todos los asientos del avión tienen acceso a electricidad, entretenimiento a la carta en el respaldo del asiento y televisión en directo. El WiFi también está disponible en toda la flota de 787-9 de American, pero, en algunos casos, la conectividad puede no estar disponible cuando se vuela sobre ciertas regiones.

Los 787-9 son uno de los caballos de batalla de la flota de American. Con un alcance máximo de 7.530 millas náuticas (13.950 kilómetros), American vuela con estos aviones en algunas misiones nacionales, pero también en vuelos internacionales de larga distancia. Algunas de las rutas más largas que vuelan los aviones incluyen Los Ángeles a Sydney, Dallas a Shanghai y, próximamente, Seattle a Bangalore.

American Airlines denomina a su cabina de clase business “Flagship Business”. El Boeing 787-9 dispone de 30 asientos en espina de pescado en configuración 1-2-1. Los 30 asientos caben entre las puertas uno y dos.

Los asientos de la cabina son asientos en espiga inversa Super Diamond. Anteriormente fabricados por B/E Aerospace, estos asientos están ahora bajo la familia de asientos de Collins Aerospace. Puede encontrar este estilo de asiento en muchas aerolíneas, incluso a bordo de los Boeing 787-9 Dreamliners de Aeroméxico.

Boeing 787-9 clase business

Reinventa los planes de flota y transforma los planes de negocio.La tecnología líder del sector del 787 Dreamliner está creando notables oportunidades para las aerolíneas de todo el mundo y mejorando drásticamente la experiencia del viaje en avión. Lo llamamos el efecto Dreamliner. La inigualable eficiencia en el consumo de combustible y la flexibilidad del alcance del avión permiten a las compañías aéreas abrir nuevas rutas de forma rentable, así como optimizar el rendimiento de la flota y de la red. Y para sus pasajeros, una experiencia como ninguna otra en el aire, con más comodidad y menos fatiga. El efecto Dreamliner. Es una forma mejor de volar.

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16 de diciembre de 2019 en ComercialEl 15 de diciembre de 2009, precisamente a las 10:27 horas del Pacífico, el 787-8 Dreamliner surcó los cielos por primera vez y lanzó una nueva era de la aviación.Más información

Boeing 787-9 virgen

El Boeing Sonic Cruiser era un concepto de avión de pasajeros con una configuración de ala delta y canard. Se distinguía de los aviones convencionales por su ala delta y su velocidad de crucero subsónica de hasta Mach 0,98. Boeing lo propuso por primera vez en 2001, pero las compañías aéreas prefirieron en general reducir los costes de explotación en lugar de aumentar la velocidad. Boeing puso fin al proyecto Sonic Cruiser en diciembre de 2002 y se decantó por el avión de pasajeros 7E7 (posteriormente denominado 787 Dreamliner), más lento (Mach 0,85) pero más eficiente en cuanto a consumo de combustible.

Además de querer vuelos más directos, los pasajeros han demostrado su preferencia por vuelos que duren menos y por configuraciones de avión que aumenten la comodidad. Es de sentido común: la gente quiere ir a donde quiere ir, cuando quiere ir y como quiere ir. La respuesta de Boeing a la demanda de vuelos más rápidos, más directos y más cómodos es el Sonic Cruiser.

El Sonic Cruiser nació de uno de los numerosos proyectos de investigación y desarrollo que se iniciaron en la década de los 90 en Boeing con el objetivo de buscar posibles diseños para un posible nuevo avión de pasajeros casi sónico o supersónico[3][4][5] El Sonic Cruiser se presentó públicamente el 29 de marzo de 2001,[6] poco después del lanzamiento del A380 por su rival Airbus. Boeing había retirado recientemente su propuesta de derivado del 747X de la competencia con el A380 al no contar con el suficiente interés de las aerolíneas,[7] y en su lugar propuso el Sonic Cruiser como un enfoque completamente diferente[5] En lugar de la enorme capacidad del A380, que requiere un modelo de operación de centro y radio, el Sonic Cruiser estaba diseñado para conexiones rápidas de punto a punto para 200 a 250 pasajeros[2][8] Los críticos afirmaron que Boeing había programado su anuncio en un intento de distraer del lanzamiento del A380[7].

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Boeing 787-9 americano

Boeing 787-9 Dreamliner Queremos que el vuelo y el destino sean un placer. Es especialmente importante llegar a su destino bien descansado, como si se tratara de una buena noche de sueño en su propia cama. Nuestros vuelos intercontinentales, que incluyen Pekín, Nueva York, Chicago, Toronto, Los Ángeles, Seúl y Tokio, cuentan con el Boeing 787 Dreamliner. El Boeing 787 Dreamliner es el avión más moderno del mundo, que ha revolucionado los vuelos aéreos en cuanto a la comodidad de los pasajeros y a las soluciones de confort.

Desde el punto de vista técnico, el Dreamliner es una revolución en la historia de la aviación. Este avión bimotor de fuselaje ancho está compuesto en un 50% por materiales compuestos. Gracias a su diseño, es más ligero, consume menos combustible y tiene una mayor autonomía.

El diseño de materiales compuestos también introdujo soluciones avanzadas para aumentar el confort de vuelo, que no se puede comparar con ningún otro avión. Cabe destacar que la presión en el interior del Dreamliner es comparable a la de la montaña Kasprowy Wierch (unos 1.900 m), mientras que en los aviones estándar la presión alcanza la de la montaña Rysy (2.400 m). Además, reduce el efecto del mal de altura, los mareos y las náuseas, y en combinación con un 8% más de oxígeno, una mayor humedad y una mejor filtración del aire, reduce la sensación de cansancio. También desempeña un papel importante lo que se denomina ventanas regulables electrónicamente. La tecnología EWD utiliza materiales inteligentes y electrocromáticos, de modo que la cantidad de luz que pasa desde el exterior puede controlarse con sólo pulsar un botón, tanto por los pasajeros como por la tripulación, para ayudar a su ritmo diurno y nocturno durante los vuelos largos.