▷ Bugatti chiron top speed | Actualizado julio 2024

Velocidad máxima del koenigsegg one:1

El Bugatti Chiron es un coche deportivo biplaza con motor central diseñado y desarrollado en Alemania por Bugatti Engineering GmbH[6] y fabricado en Molsheim, Francia, por el fabricante de automóviles francés Bugatti Automobiles S.A.S. El sucesor del Bugatti Veyron,[7] el Chiron se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra el 1 de marzo de 2016.[8][9] El coche se basa en el prototipo Bugatti Vision Gran Turismo.

El principal componente del Veyron es el motor W16 de 7.993 cc (8,0 L) con turbocompresor, aunque está muy actualizado. El motor del Chiron tiene una potencia máxima de 1.103 kW (1.479 CV; 1.500 PS) a 6.700 rpm y 1.600 N⋅m (1.180 lb⋅ft) de par a partir de 2.000 a 6.000 rpm[11].

El motor de la variante más potente de su predecesor, el Veyron Super Sport, genera 221 kW (296 CV; 300 PS) menos que el nuevo Chiron, mientras que el motor del Veyron original genera 367 kW (492 CV; 499 PS) menos de potencia[12][13].

Al igual que su predecesor, el Veyron, el Chiron utiliza una estructura de carrocería de fibra de carbono, suspensión independiente y un sistema de tracción total Haldex[14][15][16] La carrocería de fibra de carbono tiene una rigidez de 50.000 Nm por grado[17].

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El Bugatti Chiron es un coche deportivo biplaza con motor central diseñado y desarrollado en Alemania por Bugatti Engineering GmbH[6] y fabricado en Molsheim, Francia, por el fabricante de automóviles francés Bugatti Automobiles S.A.S. El sucesor del Bugatti Veyron,[7] el Chiron se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra el 1 de marzo de 2016.[8][9] El coche está basado en el prototipo Bugatti Vision Gran Turismo.

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Al igual que su predecesor, el Veyron, el Chiron utiliza una estructura de carrocería de fibra de carbono, una suspensión independiente y un sistema de tracción total Haldex[14][15][16] La carrocería de fibra de carbono tiene una rigidez de 50.000 Nm por grado[17].

Bugatti veyron

Si no has tenido la suerte de ser una de las 30 personas seleccionadas para adquirir un Chiron Super Sport 300+ en 2019, tenemos buenas noticias. Bugatti va a lanzar otra variante Super Sport completa con toda la misma carrocería y mejoras de rendimiento. Con un precio a partir de 3,9 millones de dólares, el coche no es una tirada de producción limitada, lo que significa que nadie tendrá que luchar por las asignaciones. ¿La única pega? A diferencia del Super Sport 300+, que batió el récord de 304,773 mph, este nuevo Super Sport está limitado electrónicamente a “sólo” 273 mph.

Apodado simplemente Chiron Super Sport, esta nueva variante está destinada a situarse por encima de la línea de producción regular del Chiron. Al igual que el 300+, cuenta con una versión de 1.578 caballos del legendario motor W-16 cuatri-turbo, con nuevos turbos, una bomba de aceite revisada y componentes internos mejorados. La línea roja se ha incrementado de 6.800 a 7.100 rpm, mientras que la séptima marcha de la transmisión de doble embrague se ha alargado para poder alcanzar las mayores velocidades. Bugatti no indica el tiempo de 0 a 100 km/h, pero dice que el 0 a 24 mph se realiza en sólo 5,8 segundos y el 0 a 186 en 12,1 segundos. Una locura. El chasis y la suspensión se han modificado para hacer frente a las velocidades más altas, con un nuevo sistema de dirección y nuevos amortiguadores con muelles más duros para mantener la estabilidad hacia la velocidad terminal. Hay cuatro modos de conducción para elegir: EB, Handling, Autobahn y Top Speed. La carrocería alargada en la parte trasera y el salpicadero revisado permiten una carga aerodinámica suficiente para circular a tres dígitos con la máxima comodidad, sin necesidad de apretar el volante.

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Prueba de velocidad máxima del bugatti chiron

Desde que el Bugatti Chiron apareció en escena con toda su gloria de 1.479 caballos, el molesto limitador de velocidad del coche -unos míseros 261 mph, 7 puntos menos que el Veyron, que batió el récord, al que sustituyó- nos hizo preguntarnos si Bugatti tenía intención de llevarlo al máximo y cuándo. Amigos, ese momento es ahora. El mes pasado, un Bugatti Chiron modificado, descrito tímidamente como “prototipo de preproducción”, alcanzó los 304,773 mph, verificados por el GPS, en Alemania, con el piloto Andy Wallace al volante, para reclamar el título de coche de producción más rápido del mundo al Koenigsegg Agera RS. Obviamente, Bugatti tendrá que vender unos cuantos para consolidar el récord, y la cuidadosa redacción del comunicado de prensa deja entrever esos planes. Un poco de investigación en Internet por parte de Car & Driver reveló que podría llamarse Chiron Super Sport 300.

“Una velocidad increíble. Es inconcebible que un coche sea capaz de esto. Pero el Chiron estaba bien preparado y me sentí muy seguro, incluso en estos rangos de alta velocidad”, dijo Wallace. “Incluso en el primer intento sentí que esto iba a funcionar. El Chiron funcionó a la perfección y la pista y las condiciones meteorológicas fueron ideales. Todo el equipo ha hecho un trabajo fantástico”. Fuera de las pistas militares, sólo hay unos pocos lugares en el mundo con una recta lo suficientemente larga como para que un coche de producción alcance las 300 mph. Afortunadamente, el Grupo Volkswagen posee uno de ellos: su pista de pruebas en Ehra-Lessien, Alemania. Pero no se trataba de tirar del fusible del limitador de velocidad de un Chiron normal y ponerlo a fondo. Para llegar a las 300 mph, Bugatti reunió a un equipo de expertos para crear una nueva variación del hipercoche: más potencia del motor W16 (1.578 CV), neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 reforzados, una célula de seguridad reforzada, elementos aerodinámicos modificados y una carrocería alargada 10 pulgadas.