▷ Bugatti type 57sc atlantic | Actualizado julio 2024

bugatti type 57sc atlantic velocidad máxima

Con una costura de aluminio remachada que recorre el techo como otro rasgo de diseño característico, el trío de Type 57SC Atlantics restantes se ha mostrado bien en eventos como el Concurso de Elegancia de Pebble Beach en California

“Las impresionantes proporciones de esta obra maestra no tenían parangón en su momento y siguen emocionando en la actualidad con su fascinante elegancia”, dijo el director de diseño de Bugatti, Achim Anscheidt.

Después de que Holzschuh vendiera el coche a un coleccionista, el segundo propietario murió en un accidente y el Bugatti quedó completamente destruido. Años más tarde, se sometió a una compleja restauración, aunque no se pudo salvar el motor original, que era capaz de alcanzar las 124 millas por hora.

En 1971, el coche se vendió por la friolera de 59.000 dólares, lo que lo convirtió en el automóvil más caro del mundo. Todavía está muy cerca de ostentar ese título, ya que el chasis nº 57374 se vendió por última vez en 2010 por la friolera de 40 millones de dólares.

Tras su muerte, se cree que el coche cambió de manos entre pilotos de carreras e ingenieros de Bugatti antes de desaparecer de la faz del mapa en 1941. Según algunos, el coche se escondió cuando Alemania invadió Francia durante la Segunda Guerra Mundial y nunca volvió a aparecer.

interior del bugatti type 57sc atlantic

La “X” marca el lugar donde descansa un premio perdido de 100 millones de dólares. ¿Quién está preparado para la búsqueda del tesoro? Todo comienza con un poco de historia y un fabricante de automóviles francés del que quizá haya oído hablar: Bugatti. Volvamos a 1934. Bugatti acaba de comenzar la construcción de su nuevo Type 57, diseñado por el hijo del fundador Ettore Bugatti, Jean. La marca francesa llegó a construir unos 800 Type 57 entre 1934 y 1940, pero como nunca se conformó con su trabajo, Jean empezó a idear algo más, algo que llevara a la práctica la famosa frase de su padre: “Nada es demasiado bonito, nada es demasiado caro”. En 1935, Jean puso la pluma sobre el papel. El resultado final fue el concepto Aerolithe, un coche de exhibición cuyas curvas darían lugar a cuatro Type 57 SC carrozados, denominados Atlantic Coupes.

Tres de estos coches han sido contabilizados y están actualmente en manos de coleccionistas muy destacados. Dos de ellos han obtenido el premio “Best In Show” en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach. Sin embargo, el último de los Atlantic Coupes desapareció sin dejar rastro. Y si todavía existe, podría ser el coche más valioso de la historia, con un valor de al menos 100 millones de dólares. El interés por el Atlantic Coupe perdido se renovó antes del debut de Bugatti de un Chiron construido en carrocería por 18,9 millones de dólares el mes pasado. El nuevo coche, supuestamente encargado por el antiguo presidente de Volkswagen, Ferdinand Piech, comparte el nombre del Atlantic perdido: La Voiture Noire o “El coche negro”. Las crípticas publicaciones de Bugatti en las redes sociales antes del debut del Chiron personalizado hicieron que muchos creyeran que finalmente se había localizado el coche perdido. Pero no, el legendario tesoro de Bugatti sigue perdido.

1936 bugatti type 57sc atlantic precio

El Bugatti Tipo 57[1] y sus variantes posteriores (incluidos los famosos Atlantic y Atalante) fueron un diseño completamente nuevo creado por Jean Bugatti, hijo del fundador Ettore.[2] Los Tipo 57 se fabricaron entre 1934 y 1940, con un total de 710 ejemplares.

Los Type 57 utilizaban un motor de doble árbol de levas de 3.257 cc basado en el del Type 49 pero muy modificado por Jean Bugatti, a diferencia de los motores de un solo árbol de levas del Type 49 y de los modelos anteriores.[3] Los motores de los Type 50 y 51 utilizaban engranajes cónicos en la parte delantera del motor para transmitir la potencia desde el cigüeñal, mientras que el Type 57 utilizaba un tren de engranajes rectos en la parte trasera del motor, con ruedas dentadas de fibra en los árboles de levas para conseguir un funcionamiento más silencioso.

El Tipo 57 original fue un modelo de turismo producido desde 1934 hasta 1940. Utilizaba el motor de 3,3 L (3.257 cc; 198 cu in) de los coches del Gran Premio Tipo 59, que producía 135 CV (100 kW). La velocidad máxima era de 153 km/h (95 mph).

Tenía una distancia entre ejes de 3.302 mm y un ancho de vía de 1.349 mm. Las versiones de carretera pesaban unos 950 kg (2.090 lb). Los frenos hidráulicos sustituyeron a los de cable en 1938, una modificación que Ettore Bugatti rechazó. Se fabricaron 630 ejemplares.