▷ Bugatti veyron super sport | Actualizado julio 2024

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El motor W16 que el Grupo Volkswagen utiliza en sus Bugatti Veyron y Chiron tiene una cilindrada de 8,0 L (488 cu in) y cuatro turbocompresores. Se trata en realidad de dos motores VR8 de ángulo estrecho (basados en el diseño VR6) acoplados en un ángulo incluido de 90 grados en un cigüeñal común[1].

Otro prototipo del Grupo Volkswagen que lleva el motor W16 es el Audi Rosemeyer, presentado en 2000 y mostrado en varios salones del automóvil. El motor montado en el Rosemeyer es la única variante del W16 que tiene cinco válvulas por cilindro.

El Jiménez Novia, un coche deportivo único construido en 1995, utilizaba un motor W16 con dos cigüeñales[2]. Construido mediante la combinación de cuatro motores de motocicleta Yamaha FZR1000 en línea, el motor tiene una cilindrada de 4,0 L (244 cu in), ocho árboles de levas y cinco válvulas por cilindro, y produce 560 CV (418 kW; 568 PS)[2][7].

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En el ámbito del automovilismo, los turbocompresores se utilizaron en varias formas de competición en los años 70 y 80. Desde mediados de la década de 2010, la turboalimentación ha vuelto a varias categorías del automovilismo, como la Fórmula 1 y el Campeonato Mundial de Rallyes.

Una disposición común para los motores biturbo, especialmente en los motores en V, es una configuración en paralelo[14]. Esta disposición utiliza dos turbos de tamaño idéntico, cada uno alimentado por un conjunto separado de corrientes de escape del motor. El hecho de que dos turbos más pequeños produzcan la misma cantidad agregada de sobrealimentación que un solo turbo más grande les permite alcanzar sus rpm óptimas más rápidamente, mejorando así la entrega de sobrealimentación.

Otra disposición de doble turbo que se utiliza habitualmente en los motores de los coches es una configuración secuencial, en la que un turbo está activo en toda la gama de revoluciones del motor y el otro se activa a altas revoluciones[15] Por debajo de estas revoluciones, tanto el escape como la entrada de aire del turbo secundario están cerrados. Al ser individualmente más pequeños, tienen un retardo reducido[15] y el hecho de que el segundo turbo funcione a un rango de rpm más alto le permite llegar a su velocidad de giro máxima antes de que sea necesario. Estas combinaciones se denominan biturbo secuencial. Los sistemas biturbo secuenciales suelen ser más complicados que los sistemas biturbo paralelos, ya que requieren conductos y válvulas de descarga adicionales para controlar la dirección de los gases de escape.

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El Bugatti Veyron EB 16.4 es un coche deportivo con motor central, diseñado y desarrollado en Francia por el Grupo Volkswagen y Bugatti y fabricado en Molsheim, Francia, por el fabricante de automóviles francés Bugatti. Lleva el nombre del piloto de carreras Pierre Veyron.

La versión original tiene una velocidad máxima de 407 km/h.[6][7] Fue nombrado Coche de la Década y premio al mejor coche (2000-2009) por el programa de televisión de la BBC Top Gear. El Bugatti Veyron de serie también ganó el premio al mejor coche del año de Top Gear en 2005.

Se han producido varias variantes especiales. En diciembre de 2010, Bugatti comenzó a ofrecer a los posibles compradores la posibilidad de personalizar los colores exteriores e interiores mediante la aplicación Veyron 16.4 Configurator en el sitio web oficial de la marca[12][13] El Bugatti Veyron dejó de fabricarse a finales de 2014, pero se siguieron produciendo modelos de edición especial hasta 2015.

En mayo de 1998, Volkswagen AG adquirió los derechos de uso del logotipo de Bugatti y el nombre comercial Bugatti Automobiles S.A.S. Para suceder al modelo EB 110 producido bajo la anterior propiedad, el fabricante de automóviles lanzó rápidamente una serie de coches de concepto cuyos avances tecnológicos culminarían en la forma del Veyron 16.4.

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“No hay nada que pueda sustituir al Veyron Super Sport; incluso entre los hipercoches, es único. El Veyron es el coche más rápido del mundo, pero para algunos eso no es suficiente. Si el Super Sport no puede saciar su sed de velocidad y potencia, la única alternativa es empezar a competir con aviones, porque muy pocas máquinas igualan al SS en cuanto a velocidad pura sobre el terreno” -Descripción oficial[1].

El Veyron Super Sport es una variante de alto rendimiento del Veyron 16.4 que se presentó en 2010. Con una notable velocidad máxima de 431 km/h (267 mph), fue el coche de producción más rápido del mundo hasta 2017, tras ser batido por el Koenigsegg Agera RS con 447 km/h (278 mph)[3] Su récord se celebró con la pintura World Record Edition, que utilizaba una carrocería de fibra de carbono negra con detalles y llantas naranjas. Este récord fue batido de nuevo posteriormente por un Bugatti Chiron de preproducción, que alcanzó una velocidad máxima de 304,5 mph en agosto de 2019[4].

Su tracción a las cuatro ruedas está impulsada por un motor W16 de ocho litros (7.993 cc) con cuatro turbocompresores e intercoolers más grandes. Como resultado, produce 1183 CV (882 kW) y 1106 ft-lb (1500 N-m) de par motor.[5] Debido a una carrocería de fibra de carbono, el peso se redujo a 4044 lb (1834 kg), mejorando efectivamente su relación potencia-peso a 3,41 lb por CV.