C-hr hybrid

Prueba del Toyota c-hr hybrid 2021

Los fabricantes de automóviles creen que ya no pueden vender aburridas berlinas o utilitarios, así que tienen que crear coches que parezcan corredores del Dakar todoterreno, que es exactamente lo que parece el Toyota C-HR. Pero, ¿se conduce como una máquina de carreras todoterreno?

Hay que reconocer que los diseñadores de Toyota se han atrevido con el estilo del C-HR, que es una versión futurista de un crossover coupé. Uno se queda con la sensación de que quedaría mejor en el mismo color que un Stealth Fighter en lugar de en blanco.

También se ha hecho un esfuerzo con el diseño del interior, que previsiblemente cuenta con una gran pantalla táctil como elemento central, y que en general funciona bien, aunque preferiríamos una posición de conducción más baja.

Los niños en los asientos traseros tienen dificultades para ver por las ventanillas laterales, ya que están muy altas, especialmente en la parte trasera. Esto también resulta en una posición muy extraña para las manijas de las puertas traseras. La línea de techo tipo coupé también significa que el maletero podría tener un tamaño razonable, pero se le roba espacio potencial en el departamento de altura.

Prueba del toyota c-hr hybrid 2020

Curiosamente, el C-HR podría ser la elección de los entusiastas de los SUV/coupé/crossover pequeños. Este nicho de mercado no es muy popular entre los que pasan más tiempo en los foros que con sus familias, pero por chicle, Toyota ha hecho sin querer un coche para ellos.

El C-HR es una pieza de ingeniería muy completa con un interesante motor híbrido. Desde ciertos ángulos, tiene un aspecto lo suficientemente extraño como para ser interesante, y el interior es gris de una manera que sólo los coches japoneses pueden ser.

Incluso tiene algunos defectos inherentes que los entusiastas de los coches aman. Es estrecho, el tren motriz muge como una vaca de las tierras altas en un día de llovizna, e incluso puedes comprar una versión que tiene pegatinas de GR Sport pegadas por todas partes, pero no paseará un tiempo de 0 a 62 mph en nada menos que 11,0 segundos.

Lleva a la venta desde 2017 y, sin embargo, sigue pareciendo una locura a día de hoy. La línea de techo inclinada y las manijas de las puertas traseras integradas crean una silueta deportiva, mientras que las luces LED delanteras y traseras (incluidos los indicadores de desplazamiento de moda), una situación de parrilla/parachoques grande en la parte delantera, colores fuertes y colores de techo en contraste mantienen las cosas modernas.

Toyota chr hybrid sport

Algunos de estos SUV son poco más que utilitarios con una suspensión ligeramente elevada y algunas piezas de plástico adicionales. No es el caso del Toyota C-HR -su nombre significa Coupe High Rider-, que parece el tipo de coche de los Jetsons.

Claro, tiene un montón de parachoques y faldones laterales de plástico negro grueso, pero los faros angulares del Toyota C-HR, los lados fuertemente arrugados y la línea del techo en forma de coupé hacen que parezca mucho más deportivo que un SUV convencional. Un lavado de cara en 2019 ha dotado al coche de unos intermitentes LED desplazados, nuevos paragolpes delanteros y traseros y nuevos faros delanteros y traseros, por lo que ahora tiene un aspecto aún más llamativo.

Si entras, verás que el interior del Toyota C-HR es tan llamativo como su exterior y que la calidad ha mejorado ligeramente en 2019 con plásticos suaves al tacto en el interior de las puertas delanteras.

Una franja de molduras se extiende desde las puertas delanteras hasta el salpicadero y hay un montón de plásticos en relieve que imitan la parrilla con forma de diamante del C-HR. Lamentablemente, aunque algunas de estas superficies tienen un tacto agradable y suave, el tercio inferior del salpicadero y todos los plásticos del asiento trasero son duros.

Toyota chr hybrid förbrukning

El Toyota C-HR es tan básico como los crossovers de pequeño tamaño. Cumple con todos los requisitos para ser un transporte sólido y básico para el día a día. A no ser que necesites tracción total o que sepas siempre a dónde vas. El C-HR sólo viene con tracción delantera y, curiosamente, no hay opción de navegador integrado. No es demasiado caro ni difícil conseguir un GPS portátil. Pero es difícil imaginar un vehículo nuevo sin algún tipo de opción hoy en día, especialmente cuando el hermano de cuatro puertas del C-HR, el Corolla, tiene la opción de la navegación integrada. Lo que tampoco ayuda al C-HR es que casi todos sus competidores también ofrecen la opción de tracción total y navegación por satélite integrada. Alternativas como el HR-V y el CX-3 también ofrecen una conducción más deportiva, mientras que el Kia Niro y el Hyundai Kona ofrecen bastante más espacio. Así que es un espacio duro y competitivo para el C-HR y aún más duro sin esas dos opciones principales. Si eres uno de los pocos individuos que viven en lugares donde el clima es siempre agradable, como el centro de Florida o el sur de California, el C-HR es un buen coche para la mayoría de los que no necesitan llegar a ninguna parte a toda prisa, no necesitan tracción total, o simplemente nunca se pierden.