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Al igual que otros crossovers subcompactos, el Toyota C-HR sólo está disponible con tracción delantera. Si quieres tracción a las cuatro ruedas, echa un vistazo al Honda HR-V o al Mazda CX-3. El C-HR es perfectamente cómodo y competente en el pavimento liso, y manejará los baches ocasionales con aplomo. Pero no es muy divertido de conducir, con una dirección imprecisa y un manejo descuidado. La buena noticia es que la tecnología de asistencia al conductor recibe un impulso en 2021. Todos los modelos del C-HR incorporan de serie el paquete Safety Sense 2.5 de Toyota. Este paquete incluye advertencia de cambio de carril, asistente de señales de tráfico, advertencia de colisión frontal, asistente de seguimiento de carril y control de crucero adaptativo a toda velocidad. El control de ángulo muerto es de serie en todos los modelos, excepto en el acabado básico LE. Toyota siempre hace un gran trabajo ofreciendo un gran número de ayudas a la conducción en toda su gama de coches, y esto añade un montón de valor al C-HR, aunque parece extraño que el control de ángulo muerto se deje fuera de la lista de equipamiento de serie cuando todo lo demás está incluido.
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El Toyota C-HR 2021 mezcla las dimensiones de un coche subcompacto con algo que se acerca a la altura de un SUV. Y parece venir del futuro, no necesariamente del planeta Tierra.
Más expresivo que el elegante Hyundai Kona o el recatado Honda HR-V, el C-HR no se perderá en un aparcamiento abarrotado. Sin embargo, hay algunas peculiaridades que pueden ser un obstáculo para algunos, como los grandes pilares traseros, los tiradores de las puertas traseras disfrazados y la ausencia de tracción a las cuatro ruedas.
Para contrarrestar cualquier inconveniente, está la excelente reputación de Toyota en cuanto a calidad y valores de reventa, los atractivos modales de conducción del C-HR y la seguridad que proporcionan las numerosas ayudas al conductor de serie (actualizadas para 2021), como la mitigación de colisiones frontales con frenado automático de emergencia más detección de peatones/ciclistas, el control de crucero adaptativo con asistencia de trazado de carril y las luces altas automáticas.
Este precio sitúa al C-HR 2021 en un nivel similar al del Honda HR-V, el Jeep Renegade y el Mazda CX-3, pero notablemente por encima del Nissan Kicks y el Hyundai Kona. Recuerda que el nivel de equipamiento de serie del C-HR 2021 es impresionantemente alto.
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Infoentretenimiento y conectividadUn sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 8,0 pulgadas se alza sobre el esculpido salpicadero del C-HR, e incluso el modelo base viene de serie con Apple CarPlay, Android Auto, radio por satélite SiriusXM y conectividad Bluetooth para teléfono y música. Es un sistema básico y evita la belleza visual para los menús sin complicaciones que son fáciles de usar en el camino, incluso aquellos con experiencia tecnológica mínima deben sentirse cómodos usándolo.Seguridad y características de asistencia al conductorEl Toyota C-HR obtuvo cinco estrellas de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras y se desempeñó bien en las pruebas de choque del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras; se perdió el premio Top Safety Pick del IIHS el año pasado porque sus faros se desempeñaron mal en las pruebas. Las funciones de asistencia al conductor son de serie en toda la gama. La cobertura de la garantía básica del C-HR es sólo eso: básica. Su mantenimiento programado de dos años es el único aspecto que lo separa de la competencia. Los conductores con mucho kilometraje deberían considerar el Kia Soul, que ofrece períodos de garantía significativamente más largos.Más características y especificaciones
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En Japón, el C-HR se vende en todos los canales de venta de los concesionarios Toyota (Toyota Store, Toyopet Store, Corolla Store y Netz). El C-HR para el mercado japonés cuenta con un motor de gasolina turboalimentado de 1,2 litros o un híbrido de 1,8 litros. Los modelos FWD están disponibles con ambos motores, mientras que el único motor para los modelos AWD es el turbo de 1,2 litros. Los grados de los modelos son S, S-LED, G, S-T y G-T. Los modelos S, S-LED y G cuentan con un motor turbo de 1,2 litros, mientras que los demás modelos lo hacen con un híbrido de 1,8 litros. El paquete LED es exclusivo para los paquetes G y S-LED.
El C-HR fabricado en Tailandia con motor 2ZR-FBE o 2ZR-FE de 1,8 litros se vende en algunos países asiáticos como Tailandia, Indonesia, Malasia y Brunei. La versión de producción ASEAN se presentó en Tailandia el 30 de noviembre de 2017 en la 34ª Exposición Internacional del Motor de Tailandia. Para el mercado indonesio, el C-HR se lanzó el 10 de abril de 2018. La versión híbrida también se exhibió en Indonesia en los salones internacionales del automóvil Gaikindo Indonesia 2017 y 2018, y salió a la venta el 22 de abril de 2019.
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