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En esta página puedes consultar diferentes indicaciones sobre distancias y rutas desde el Museo de Arqueología de Álava a las principales ciudades y lugares de España. ¿ Cómo ir del Museo de Arqueología de Álava a París ? ¿Qué autobús tomar para ir desde otro lugar? ¿A qué hora coger el autobús, el tren o el metro para ir de Museo de Arqueología de Álava a Lyon? Este es el tipo de preguntas a las que encontrarás respuesta en nuestras páginas, bien utilizando el enlace correspondiente a la información que buscas, o simplemente rellenando el formulario de arriba con el lugar de salida y el de llegada deseado y tendrás todos los detalles en tu hoja de ruta.
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La medida trata de evitar el paso del tráfico en las calles Magdalena, Prado, Virgen Blanca, Mateo Moraza, Olaguibel, Fueros, General Álava y Cadena y Eleta. El Ayuntamiento ha instalado cinco cámaras que controlan tanto el acceso como la salida de los coches dentro de la supermanzana. Mediante un algoritmo, las cámaras detectan si el vehículo que pasa intenta atajar o si es un conductor que va al garaje o es un camión de reparto.
El concejal ha confirmado que. “La campaña no tiene afán recaudatorio. Simplemente responde a las propuestas del Plan de Movilidad y pretende hacer cumplir una medida propuesta como desarrollo del Plan. Esperamos que esta campaña tenga el suficiente éxito y que las sanciones sean mínimas”, ha asegurado Garmendia.
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La forma en que las cosas se deforman y se rompen es importante para los ingenieros, ya que les ayuda a elegir y diseñar los materiales que van a utilizar para construir cosas. Investigadores de la Universidad de Aalto y la Universidad de Tampere han estirado muestras de aleaciones metálicas hasta su punto de rotura y las han filmado con cámaras ultrarrápidas para estudiar lo que ocurre. Sus descubrimientos pueden abrir toda una nueva línea de investigación en el estudio de la deformación de los materiales.
Cuando los materiales se estiran un poco, se expanden, y cuando el estiramiento se detiene, vuelven a su tamaño original. Sin embargo, si un material se estira mucho, ya no vuelve a su tamaño original. Este estiramiento excesivo se denomina deformación “plástica”. Los materiales que han empezado a deformarse plásticamente se comportan de forma diferente cuando se estiran aún más y acaban partiéndose en dos. Algunos materiales, como las aleaciones ligeras de aluminio que se utilizan en aplicaciones de alta tecnología como los coches y los aviones, empiezan a deformarse de forma imprevisible cuando se deforman plásticamente. El problema concreto que los investigadores querían resolver se llama efecto Portevin-Le Chatelier (PLC), en el que las bandas de deformación del material se mueven al estirarse. El movimiento de estas bandas provoca una deformación imprevisible, y los investigadores querían comprender mejor cómo se movían para poder predecir mejor cómo se deformarían estos materiales. Había modelos de cómo se deformaban estos materiales”, dijo el profesor Mikko Alava, líder del grupo de investigación de Aalto, “pero hasta ahora no eran muy útiles”.
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Bienvenid@, soy Patricia Gómez y te invito a leer mi blog de interés.
