Eurotúnel brexit
El Túnel del Canal (o Chunnel) conecta el Reino Unido con Francia. En realidad es un conjunto de tres túneles, de más de 31 millas de longitud, que pasan por debajo del lecho marino del Canal de la Mancha. Debido a la enorme cantidad de tráfico por carretera y ferrocarril en las grandes terminales de cada extremo de los túneles, un sistema de información meteorológica por carretera (RWIS) es fundamental para la seguridad y la eficiencia.
El sistema de alerta de hielo llevaba 15 años en funcionamiento y se había quedado tan obsoleto que no podía actualizarse. Además, el antiguo sistema era tan poco amigable que los operarios apenas lo utilizaban, por lo que la facilidad de uso era un requisito clave para el nuevo sistema. Eurotunnel, propietaria y operadora del túnel del Canal de la Mancha, adjudicó un contrato para un sistema completamente nuevo al equipo de Campbell Scientific Ltd. (oficina regional de Campbell Scientific). (la oficina regional de Campbell Scientific en Europa) y Weather Services International. Campbell Scientific Ltd. diseñó e instaló un sistema de hardware y software de sustitución, denominado IceWatch, para que fuera fácil de usar y atractivo para los operadores encargados de la seguridad de las instalaciones.
Eurotúnel en coche
¿Dónde está el Chunnel? El Chunnel circula entre Folkestone, en el sur de Kent, y Calais, en el norte de Francia. El tráfico de vehículos de Le Shuttle sube en Folkestone y baja en Calais. Folkestone está a una hora y media de Londres y Calais a unas tres horas de París.
¿Cómo se construyó el Túnel del Canal? El Túnel del Canal de la Mancha está formado por tres túneles separados y paralelos. Un túnel ferroviario que va hacia el sur (del Reino Unido a Francia), un túnel ferroviario que va hacia el norte (de Francia al Reino Unido) y un túnel de servicio. Los tres túneles se perforaron bajo el lecho marino y conectan Folkestone (Kent) con Coquelles (Pas-de-Calais).
Las obras de los túneles experimentales comenzaron en 1880 en Abbot’s Cliff, cerca de Folkestone (Kent). Muchos de los trabajadores utilizaban herramientas manuales, pero también se utilizó una máquina perforadora de última generación. Con el tiempo, las obras se abandonaron hasta que en 1988 se reanudó la construcción del túnel tal y como lo conocemos ahora.
¿Cuánto costó la construcción del túnel? La construcción del túnel del Canal de la Mancha requirió algo menos de seis años y 13.000 trabajadores. El coste total fue de 4.650 millones de libras esterlinas, lo que equivaldría a 12.000 millones de libras esterlinas en la actualidad.
Cómo funciona Eurotunnel
1. El túnel del Canal de la Mancha tiene 31,4 millas de longitud, lo que lo convierte en el decimotercer túnel más largo en uso (el más largo es el acueducto de Delaware, con 85,1 millas), y el cuarto más largo utilizado por los pasajeros del ferrocarril. 2. Tiene la parte submarina más larga de cualquier túnel del mundo (23,5 millas).
3. Fue reconocido como una de las “Siete Maravillas del Mundo Moderno” por la Sociedad Americana de Ingenieros Civiles, junto con el Empire State Building, la presa de Itaipú en Sudamérica, la Torre CN de Toronto, el Canal de Panamá, las obras de protección del Mar del Norte en los Países Bajos y el puente Golden Gate de San Francisco.
4. La primera propuesta de túnel bajo el Canal de la Mancha fue presentada por el ingeniero francés Albert Mathieu, e incluía una isla artificial a mitad de camino para cambiar los caballos. Otras propuestas fueron consideradas por Napoleón III en 1856 y William Gladstone en 1865, mientras que David Lloyd George planteó la idea en la Conferencia de Paz de París de 1919.
8. La profundidad media del túnel es de 50 metros bajo el lecho marino, y el punto más bajo de 75 metros. Gran parte de los escombros de marga de tiza perforados en el lado inglés se depositaron en Lower Shakespeare Cliff, en Kent, donde ahora se encuentra el Parque Rural de Samphire Hoe.
Eurotúnel wiki
El Túnel del Canal de la Mancha es el túnel submarino más largo del mundo: su tramo bajo el mar tiene 38 km de longitud. En realidad, se compone de tres túneles de 50 km cada uno, perforados a una media de 40 m bajo el lecho marino. Unen Folkestone (Kent) con Coquelles (Pas-de-Calais).
El Eurotunnel Shuttles, el Eurostar y los trenes de mercancías circulan por dos túneles monodireccionales de vía única. Están conectados cada 375 metros por pasos transversales a un túnel de servicio, un túnel de carretera para las operaciones de mantenimiento y, eventualmente, la evacuación de pasajeros.Los dos pasos transversales submarinos aportan flexibilidad a las operaciones, ya que los trenes pueden pasar de un túnel ferroviario al otro, en particular durante los periodos de mantenimiento que tienen lugar por la noche. En las operaciones normales, las lanzaderas de Eurotunnel utilizan el túnel sur en la dirección Francia-Reino Unido, y el túnel norte cuando viajan del Reino Unido a Francia.
Los dos túneles ferroviarios tienen un diámetro de 7,6 metros y están separados por 30 metros. Cada túnel ferroviario cuenta con una vía única, una línea eléctrica aérea (catenaria) y dos pasarelas (una para el mantenimiento y otra en el lado más cercano al túnel de servicio para su uso en caso de evacuación de emergencia). Las pasarelas también están diseñadas para mantener un transbordador en posición vertical y en línea recta en el improbable caso de un descarrilamiento.
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