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Chip de potencia diesel
Chip de potencia del toyota prado diesel
A todos nos ha pasado… has añadido otro juego de ruedas para remolcar detrás de ti y la capacidad de carga extra está minando el rendimiento de tu vehículo. Entonces, cuando se trata de adelantar o subir cuestas, bueno… olvídalo.
Los primeros modelos de 4×4 diesel funcionaban con bombas de inyección mecánicas. Las mejoras de rendimiento se centraron en la instalación de turbos más grandes, inyectores más grandes y también bombas de inyectores muy modificadas. El objetivo de estas modificaciones era meter más de lo bueno en la cámara, lo que se traducía en una mayor explosión.
Estas mejoras de rendimiento están muy bien si estás dispuesto a gastar una pequeña fortuna. Pero no olvide que, además de esa pequeña fortuna, lo más probable es que tenga que mejorar el resto del sistema de combustión del motor para que funcione a pleno rendimiento.
Las mejoras de rendimiento en el mercado actual de los motores diesel 4×4 son el resultado de los avances tecnológicos. Por lo tanto, las actualizaciones actuales son más complejas. Gracias a la introducción del sistema diesel common rail, la combustión del motor está ahora regulada por unidades de control informático conocidas como ECU.
Ajustes de los chips de potencia diesel
Los chips de potencia diesel son dispositivos electrónicos que interceptan y modifican las señales de gestión del motor para aumentar la potencia de salida de un motor. Algunas empresas pueden llamarlo chip o módulo o ECU piggyback o caja de sintonización o algo más, afirmando que el suyo es superior. Algunas empresas pueden reprogramar la gestión del motor de fábrica sin necesidad de añadir ningún hardware electrónico adicional.
Se llamen como se llamen y se utilice el método que se utilice, todos hacen lo mismo: introducir más combustible en el motor para generar más potencia. Este artículo se refiere a “chips de rendimiento diesel” para cubrir todos los tipos y métodos.
Una característica universal del diseño es que no se puede obtener algo a cambio de nada. No hay almuerzo gratis. Cualquier diseño es un compromiso. Si se cambia una variable para mejorar algo, invariablemente se empeora otra cosa. En el caso del diseño de un mapa de combustible del motor, algunos de los compromisos serían entre el rendimiento, la eficiencia del combustible, la vida útil del motor/transmisión y las emisiones. Los fabricantes de vehículos eligen un equilibrio entre estos parámetros que creen que proporciona el mejor disfrute / valor global para el cliente durante la vida del vehículo.
Caja de sintonía diesel
No es un chip anticuado que reprograma el ordenador de su camión y sobrecarga el motor para producir potencia. (El exceso de combustible produce calor en el motor que causa preocupación con las garantías de los concesionarios de camiones nuevos) En su lugar; Aumente el kilometraje y la potencia de forma segura sin calor, con un producto US Diesel Chip Producto US Diesel Chip vs. Chip típico / Haga clic aquí
Economía de combustible de potencia diesel con los chips diesel de AG Diesel Solutions que utilizan la tecnología de eficiencia de la combustión. Gane economía de combustible en el rendimiento diesel con los Chips Diesel de AG Diesel Solutions que no sobrealimentan su motor de rendimiento diesel para producir potencia. No se necesita una admisión más grande o un escape más grande para disipar el calor cuando se utilizan los chips diesel de AG Diesel Solutions. No se necesitan costosos medidores para monitorear las temperaturas de los escapes de los motores diesel. No se necesitan modificaciones adicionales; ahorrando tiempo y dinero.
La presión del combustible en el raíl cambia la eficiencia máxima de su motor diesel para que pueda acceder a la curva de potencia de su motor a un rango de rpm más bajo. Con AG Diesel Solutions Diesel Chips usted obtiene más potencia diesel “a demanda” en el rango de RPM donde usted conduce y utiliza más / de 1700 – 2400 rpm. Debido a que AG Diesel Solutions Diesel Chips no sobrealimentan su motor diesel – No se necesitan costosos medidores para controlar las temperaturas de escape de su motor diesel. Un motor más frío – ¡Una mayor vida útil del motor!
El mejor chip tuning para diésel
Todos hemos estado ahí… has añadido otro juego de ruedas para remolcar detrás de ti y la capacidad de carga extra está minando el rendimiento de tu vehículo. Entonces, cuando se trata de adelantar o subir cuestas, bueno… olvídalo.
Los primeros modelos de 4×4 diesel funcionaban con bombas de inyección mecánicas. Las mejoras de rendimiento se centraron en la instalación de turbos más grandes, inyectores más grandes y también bombas de inyectores muy modificadas. El objetivo de estas modificaciones era meter más de lo bueno en la cámara, lo que se traducía en un mayor golpe.
Estas mejoras de rendimiento están muy bien si estás dispuesto a gastar una pequeña fortuna. Pero no olvide que, además de esa pequeña fortuna, lo más probable es que tenga que mejorar el resto del sistema de combustión del motor para que funcione a pleno rendimiento.
Las mejoras de rendimiento en el mercado actual de los motores diesel 4×4 son el resultado de los avances tecnológicos. Por lo tanto, las actualizaciones actuales son más complejas. Gracias a la introducción del sistema diesel common rail, la combustión del motor está ahora regulada por unidades de control informático conocidas como ECU.
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Bienvenid@, soy Patricia Gómez y te invito a leer mi blog de interés.
