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Coches 7 plazas reales
Peugeot 5008
Sea cual sea la forma de juzgar estas cosas -por su aspecto exterior, por su capacidad típica de SUV, por su sofisticación técnica o por su valor en términos de metal-, la cuarta generación del Kia Sorento se ha convertido en un actor muy serio, ambicioso y distintivo en el mercado de los SUV familiares del Reino Unido.
El Sorento ha sido calificado durante mucho tiempo -por esta revista y por muchos propietarios conocedores- como un coche de remolque grande, práctico, capaz y a precio de ganga, así como un vehículo familiar. Pero ahora está extendiendo sus alas. En esta versión, la plataforma del coche se ha renovado; su gama de motores se ha ampliado; la gama de seguridad activa y tecnología de asistencia al conductor se ha extendido igualmente; y, quizás lo más notable de todo, su diseño exterior e interior se ha reimaginado de forma bastante radical con la esperanza de captar la atención de aún más clientes potenciales que puede que nunca hayan considerado tener un Kia antes.
La parrilla “nariz de tigre” de Kia parece ser cada vez más grande, al igual que la de todos los demás, pero aún no ha alcanzado proporciones de comedia y su tamaño se adapta bastante bien al frontal del SorentoMatt Saunders | Editor de pruebas en carretera
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Y ahora, la verdadera prueba. Ya hemos probado el nuevo Land Rover Defender en algunos de los entornos más inhóspitos de la tierra, en lugares todoterreno donde sus credenciales mecánicas fueron puestas a prueba hasta el extremo. Pero no son tan duros como los que realmente ponen de manifiesto el carácter de un coche: el implacable e irreflexivo trabajo diario, la jungla urbana y el paseo por la autopista, el maltrato familiar de la mañana a la noche, la entrada y salida como proceso mecánico.
El tipo de uso, en definitiva, al que se someterá el Defender, como cualquier otro SUV de lujo versátil, a medida que se vaya filtrando en la vida diaria de los clientes, que asuma el esfuerzo de proporcionar transporte familiar y que se disponga a responder a casi cualquier necesidad que se pueda exigir a cualquier coche nuevo del mundo. “El mejor 4×4 con diferencia” debe hacerlo todo.
El nuevo Defender está disponible en las versiones 90 y 110, y la primera no llegará a los concesionarios hasta principios de 2021. La gama de motores, que sólo tenía cuatro opciones en el momento del lanzamiento, se ha ampliado hasta abarcar siete motores en total, aunque algunos sólo se ofrecen en modelos con precios de partida superiores a 80.000 libras.
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Una vez que el público comprador de coches se dio cuenta de que era totalmente posible comprar un coche familiar grande, de siete plazas, con el espacio y la flexibilidad del habitáculo para acomodar a más de 2,4 niños, pero con un aspecto menos parecido al de un transportador de carga Antonov que al de un SUV bastante normal, el declive de las ventas del vehículo polivalente “de una sola caja” estaba en marcha. Pero para los más exitosos, aún continúa.
Ahora hay infinidad de tamaños y tipos de SUV que ofrecerán hasta siete plazas para quienes las necesiten. Sin embargo, no todos lo hacen al mismo tiempo que dan acceso a toda la gama de motores, y aunque otros afirman que son totalmente prácticos con siete plazas, la utilidad de los asientos traseros suele estar restringida.
Aumentar tu presupuesto y comprar un coche más grande no te garantiza una opción de siete plazas más utilizable en esta clase, pero aun así, pocos se sorprenderán al ver que nuestras tres primeras opciones son todos grandes SUV. Y el mejor de ellos sigue siendo el Volvo XC90. Aunque la mayoría de sus rivales directos son más recientes, ninguno ha igualado su combinación de versatilidad de siete plazas, atractivo y ambiente de lujo en el habitáculo.
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El nuevo XC90 es la culminación de un periodo extraordinario en la historia de Volvo. Hace tan sólo seis años -el periodo de tiempo que normalmente se desearía para desarrollar un coche de estas características- la empresa se encontraba al borde de la incertidumbre.
La caída de la economía mundial, el descenso de las ventas y la desesperación del entonces propietario, Ford, por desprenderse de los problemas europeos, dejaron a Volvo a la deriva en las mismas aguas peligrosas que acabaron hundiendo a Saab.
Incluso la solución inmediata a sus problemas -la adquisición por parte de la empresa china Geely- parecía precaria. ¿Qué posibilidades había de recuperarse con un inversor extranjero potencialmente voluble e impaciente a la cabeza?
Pero los nubarrones se han separado espectacularmente. Al parecer, Geely (al menos desde fuera) se ha contentado con sentarse y dejar que los suecos hagan lo que mejor saben hacer: idear soluciones ingeniosas e idiosincrásicas para la multitud de retos a los que se enfrenta un fabricante europeo comparativamente pequeño.
En consecuencia, el XC90 no es simplemente un sustituto del modelo insignia de la firma. También está repleto de tecnología recientemente desarrollada que servirá de base para una serie de nuevos modelos en la próxima década, como se puede ver en los modelos XC60 y XC40 de 2017.
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