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A cualquiera le puede pasar tarde o temprano. La vieja chatarra boquea su último suspiro humeante al lado de la carretera, y usted se enfrenta a una costosa realidad: Necesita ruedas nuevas. Un coche nuevo y reluciente sería atractivo, pero tu amigo sabelotodo dice que comprar uno usado es la opción más inteligente a largo plazo. Aquí te explicamos cómo decidir cuál es el más adecuado para ti.
Es innegable el atractivo de un coche nuevo, desde el olor a coche nuevo hasta la pintura brillante, el interior limpio y los “oohs” y “aahs” cuando tus amigos lo ven por primera vez. En nuestra cultura de consumo, un coche nuevo es un símbolo de estatus innegable que permite al mundo saber que has llegado (literalmente). Aparte de la estética, un coche nuevo tiene otras ventajas.
Fiabilidad y protección de la garantía. La mayoría de los coches nuevos tienen un buen historial de fiabilidad y, si algo va mal, probablemente esté cubierto por la garantía del fabricante. Comprar un coche nuevo también significa que no tienes que preocuparte por el trato que ha recibido el vehículo antes de comprarlo.
Es caro. La compra de un coche nuevo es difícil para el bolsillo. Si utilizas un préstamo para financiar la compra, lo más probable es que pidas más dinero prestado que con un coche usado y acabes pagando más intereses con el tiempo.
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Tras meses de subidas de precios, los coches usados podrían finalmente abaratarse. Un informe publicado recientemente por la empresa de contabilidad y consultoría KPMG sugiere que los precios podrían bajar hasta un 30% el año que viene por estas fechas.
Los consumidores que han pedido un préstamo para comprar un coche usado en los últimos meses pueden sufrir un shock si los valores caen. Se considera que un consumidor está “al revés” en un préstamo si debe más por el coche de lo que vale, y eso podría ocurrirle fácilmente a muchos si el valor de los coches usados cae un 30% en el transcurso de un año.
La deuda de los préstamos para automóviles es la más alta de todos los tiempos en Estados Unidos: 1,44 billones de dólares. Aunque el préstamo medio sobre un coche es considerablemente menor que el de una vivienda durante la crisis financiera de 2008, una caída tan rápida de los valores podría hacer que muchos propietarios de coches quedaran inmediatamente al descubierto con sus préstamos.
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“Si quieres saber cuál es la mejor inversión que probablemente tuviste en 2021, es ese coche que está sentado en tu entrada o en ese garaje”, dijo el presidente de Bianco Research en el programa “Trading Nation” de CNBC el jueves. “Se está apreciando más rápido que el mercado de valores y últimamente más rápido que algunas criptodivisas”.
“En los últimos cuatro meses, han subido de precio más de un 20%. No sólo es más que el S&P, sino que en los últimos cuatro meses es más que el propio bitcoin”, dijo. “A partir del 15 de diciembre, el último conjunto de datos que tenemos, se están acelerando cada vez más. No hay ningún pico, al menos por ahora”.
“Tiene todos los signos reveladores de una burbuja”, dijo. “Se supone que los precios de los coches usados son un activo que se deprecia. Se supone que no deben subir de precio. Sin embargo, este año han subido de precio un 49%, llámalo 50%”.
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Los vehículos eléctricos son la tecnología preferida por los compradores de coches ecológicos porque no tienen emisiones ligadas a su funcionamiento; pueden funcionar con energía limpia y renovable; e incluso cuando se cargan con energía de fuentes no renovables, la eficiencia inherente del combustible de los motores eléctricos frente a los de combustión interna significa que liberan menos carbono por kilómetro (cuando se comparan vehículos similares).
Aunque son técnicamente más eficientes, el precio de los vehículos eléctricos depende del coste de la electricidad y la gasolina (o el gasóleo) en el lugar donde se vive. Suelen costar menos por kilómetro, pero suelen ser más caros de entrada.
Los paquetes de baterías de iones de litio que alimentan a los vehículos eléctricos tienen que enchufarse a 240 voltios y a una corriente adecuada para cargarse en un número razonable de horas, por lo que los compradores deben contar con costes adicionales para el hardware y la instalación. Está claro que los inquilinos y los que no tienen garaje están en desventaja.
La recarga pública debe considerarse una comodidad ocasional o un medio para aventurarse más allá de la propia región, tanto porque suele ser más cara (o puede llegar a serlo sin previo aviso) como porque incluso la recarga rápida se mide en horas, no en minutos, si se utiliza como estándar un depósito de gasolina lleno y su autonomía asociada. La forma más sensata y asequible de tener un coche eléctrico es pagar sólo por el tamaño del paquete de baterías que se necesita y cargar en casa por la noche, todas las noches, cuando la demanda de electricidad suele ser menor, aprovechando las tarifas fuera de horas punta si se ofrecen.
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Bienvenid@, soy Patricia Gómez y te invito a leer mi blog de interés.
