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La sede de SEAT S.A. se encuentra en el complejo industrial de la empresa en Martorell, cerca de Barcelona. En 2020, la producción anual superó las 468.000 unidades, con más de 427.000 coches vendidos en un solo año, exportados a más de 75 países de todo el mundo[5].

Su sede y principales instalaciones de fabricación se encuentran en Martorell, una ciudad industrial situada a unos 30 km al noroeste de Barcelona,[6] con una capacidad de producción de unas 500.000 unidades al año.[7] La planta fue inaugurada por el Rey Juan Carlos de España el 22 de febrero de 1993, convirtiéndose en la planta principal y acompañando a la planta de ensamblaje de SEAT junto a la costa en la zona de puerto franco de Barcelona (Zona Franca). Una conexión ferroviaria entre los complejos de SEAT en Martorell y en la Zona Franca facilita el transporte de vehículos y piezas entre ambos centros[8][9].

La fábrica de SEAT en la Zona Franca de Barcelona inició sus actividades en 1953, y fue el centro de producción donde se fabricaron los primeros modelos de SEAT, como el SEAT 1400 y el 600. En 1993, la producción de automóviles comenzó a trasladarse a la nueva planta de Martorell y, desde entonces, la fábrica de Barcelona produce piezas moldeadas como puertas, techos, defensas y chasis.

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Un pequeño y bonito coche puede saltar por encima de la anchura de tres canchas de baloncesto. En el Campeonato Mundial de Rallyes (WRC), esto no es imposible. Como es sabido, el WRC es una serie de coches de carreras que compiten por la velocidad y la durabilidad en las carreteras del mundo renovando el coche pequeño más común en Europa. El encanto del WRC radica en que los coches pequeños, recomendados para los veinteañeros, pueden correr muy, muy rápido.

Hyundai Motor Company participó en este feroz campo de batalla con el hatchback compacto i20 y ya ha ganado el campeonato general de fabricantes en dos ocasiones. El i20 es el modelo de Hyundai Motor destinado al mercado europeo, que surgió como sucesor del Click, y compite con modelos del “segmento B” como el Volkswagen Polo, el Renault Clio y el Skoda Pavia. En Europa, hay una gran cantidad de coches compactos del segmento B de 4 metros de longitud que presumen de una excelente practicidad. Compiten por el volumen de ventas en el mercado del automóvil, y por la velocidad en el WRC. El Hyundai i20, el Toyota Yaris, el Ford Fiesta, el Citroën C3 y el Skoda Pavia son ejemplos de estos coches.

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Esta categoría incluye anuncios de coches de rally para los llamados R4 – coches de rally de construcción del grupo PROTO. La clase R4 es para los coches que compiten bajo las regulaciones del Grupo N para los coches de producción antes de 2013 Ningún coche nuevo será homologado bajo las regulaciones del Grupo N.

La FIA creó una nueva clase R4 Kit en sustitución de la clase R4. Los coches R4 Kit tienen un motor estándar, un tren motriz con tracción a las cuatro ruedas y una suspensión. En enero de 2017, el fabricante francés de coches de carreras ORECA fue seleccionado como proveedor. El kit costará 85.000 euros más impuestos, e incluye un motor turbo de 1,6L de 260 CV y 380 Nm con caja de cambios secuencial de 5 velocidades, e incluye piezas de modificación en el chasis, el motor, la transmisión, el eje delantero, el eje trasero, los frenos y el sistema de combustible en comparación con los antiguos N4.

Los coches de rally del grupo R4 son los antiguos N4 4WD de 2,0 litros turbo con unos 280 CV de potencia y un peso mínimo de 1300 kg de coches de rally modificados con el paquete de kits R4 como el Mitsubishi Lancer EVO 8, EVO 9, EVO X o el Subaru Impreza WRX STI. Pero también la categoría de rally R4 está hecha para la nueva versión de coches de rally como el PROTO con motores de 1,6 litros turbo de 265cv y 380Nm con un peso mínimo de 1230kg. Este nuevo coche de rally R4 – PROTO cumple totalmente con las especificaciones de seguridad de la FIA y tiene un nivel de rendimiento inferior al de un coche R5.

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Los coches de rally de la clase R2 se dividen en dos subclases: R2B y R2C. Ambos son coches de gasolina de dos ruedas motrices, que pueden competir en rallies WRC-3 y en competiciones inferiores. El R2B utiliza un motor atmosférico de 1390cc a 1600cc o turboalimentado de 927cc a 1067cc con un peso mínimo de 1030kg, mientras que el R2C utiliza motores atmosféricos de 1600cc a 2000cc o turboalimentados de 1067cc a 1333cc. Si está buscando un coche de rally como el Ford Fiesta R2, el Skoda Fabia R2, el Citroen C2R2 (Max), el Opel Adam R2, el Peugeot 208 R2, el Suzuki Swift R2…, esta es la categoría adecuada para usted.